瀝青路面施工中離析現象的成因及控制措施探析

李川

摘? 要：在瀝青路面施工中，時常會出現離析現象，如果不加以重視，必然會影響路面質量和組織完整性，減少公路使用壽命與強度，后期也會滋生嚴重的病害問題。從根本上分析，誘發瀝青路面出現離析現象的成因是瀝青集料配置不當，瀝青混合料運輸過程存在問題，攤鋪不均勻等。文章將簡單分析瀝青路面施工中離析現象的成因，并綜合探討控制措施。

關鍵詞：瀝青路面施工;離析現象;成因;控制措施

中圖分類號：U416.217 文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）27-0132-02

Abstract： In the construction of asphalt pavement， segregation often occurs. If we do not pay attention to it， it will inevitably affect the quality and organizational integrity of the pavement， reduce the service life and strength of the highway， and will also breed serious diseases in the later stage. According to the fundamental analysis， the causes of segregation of asphalt pavement are improper allocation of asphalt aggregate， problems in the transportation process of asphalt mixture， uneven spreading and so on. This paper will briefly analyze the causes of segregation in asphalt pavement construction， and comprehensively discuss the control measures.

Keywords： construction of asphalt pavement; segregation phenomenon; cause; control measures

目前，瀝青路面施工中常見的離析現象分為四種，分別是橫向離析、縱向離析、溫度離析和級配離析，本文將簡單分析這種離析現象及其成因，并從規范瀝青施工技藝，量化瀝青運輸與攤鋪作業，加強溫度控制，優化微表處施工方案等四個方面分層淺談控制措施。

1 瀝青路面施工中離析現象及其成因

1.1 橫向離析

如果瀝青材料質量不達標，施工技藝不規范，螺旋布料器在輸送瀝青集料的過程中產生高強度的向外離心力，就會導致粒徑較大的瀝青集料被拋到外側，隨著瀝青路面攤鋪寬度的增加，橫向離析現象就越來越明顯。

1.2 縱向離析

在瀝青路面施工中所使用的雙機攤鋪接縫處時常存在縱向的離析帶，這樣必然會滋生縱向離析問題。其次，如果壓路機在碾壓過程中用力不均勻，就會導致搭接帶的兩側離析帶密實度不足，從而出現縱向離析問題。

1.3 溫度離析

在瀝青集料運輸過程中，如果運輸距離比較長，車廂底部與側面溫度必然會下降，當運輸到施工現場之后，瀝青集料的表面溫度大概是110攝氏度，內部溫度卻高達150攝氏度。而在卸料過程中，頂部瀝青集料時常會滾落到受料斗的兩側，完成卸料作業后，受料斗兩側的冷料會順著內部向下落，從而輸送到布料器，然后，開始實施攤鋪作業，而此時的熨平板很難迅速對高溫瀝青混合機料實施固結，這樣就致使攤鋪層出現小面積的離析問題。如果每一車瀝青集料都出現這種情況，必然額外加劇溫度離析問題。

1.4 級配離析

出現級配離析問題的原因是多方面的，如果瀝青集料在選材、運輸與攤鋪過程中存在問題，選用了劣質瀝青，運輸過程維護不當導致瀝青變質，攤鋪并不均勻，均會引發集配離析問題。其次，部分瀝青集料的含油量很高，而部分瀝青集料存在貧油問題，這樣在后期施工中就很容易誘發離析現象。另外，如果瀝青集料堆放不合理，未將不同種類的集料分別堆放保管，沒有按照一層一層的方式進行逐級堆積，就會導致瀝青集料因受到重力與物理或者化學反應的影響而出現離析問題。

2 瀝青路面施工中離析現象的控制措施

2.1 規范瀝青施工技藝

規范瀝青施工工藝，避免出現離析現象，必須精選瀝青集料，從基礎上確保施工質量。目前，最佳瀝青集料是SBS乳化瀝青集料。在配置SBS乳化瀝青集料的過程中，施工技術人員應嚴格秉承經濟性原則、適用性原則與技術性原則，兼顧氣候條件、施工環境、瀝青集料用途、生產工藝、機械設備、瀝青集料存儲、瀝青指標穩定性、瀝青運輸條件、施工技術等多方面的影響因素，在確保配置質量的前提下盡量節約經濟成本。當前國家在瀝青施工過程中經常會使用聚合物瀝青改進劑，在具體應用過程中，會根據實際情況綜合分析改性乳化瀝青的類型，接著，對比分析瀝青技術與性價比，然后，選用摻配物是5%的SBS聚合物改進劑，這樣所配置出的改性瀝青集料各項指標均符合標準要求，而且支出成本較低，符合經濟性原則。其次，在施工作業中，所使用的SBS改性乳化瀝青必須以基質瀝青為基礎材料，添加足量的乳化劑和改性劑，選用混溶配置法加工兼備多種優點的聚合物改性瀝青流動混合液。據調查了解，當油石比為7.2%時各項試驗數據均符合設計要求，比例最佳。同時，要把改性劑和乳化劑的混合液加入60攝氏度的水進行拌勻，將其制作成良好的混合液。然后，要將這種混合液和加熱到140攝氏度的熱瀝青相混合，從而生成穩定性良好的SBS改性乳化瀝青。再次，施工技術人員需要在具有代表性的試驗路段進行現場實驗，對配比數據進行適當調整確定混合料的最終配合比，即礦料、水、水泥、SBS改性乳化瀝青的比例為75：10：2：13。另外，需要注意的是，不同型號瀝青集料的技術指標要求不盡相同。一般情況下，SBS改性瀝青的技術指標要求是I-C 級，在路面養護施工過程中，理應選擇A級90號優質基質瀝青，其檢測項目與試驗方法所對應的指標如下：

2.2 量化瀝青運輸與攤鋪作業

避免瀝青路面施工出現離析問題，必須著重控制運輸過程。在運輸之前，對瀝青集料進行倉儲保護。將瀝青集料從儲料罐轉移到運料車的過程中，應科學放料，卸完一斗料后運輸車輛方能平穩移動。在卸料過程中，應注意提升運料車的車廂角度，從而使所有瀝青集料能得以整體滑落，避免因滑落不一致所引發的級配離析問題。與此同時，應注意確保運輸道路的平整度，以免給運輸速度造成負面影響。當初步完成卸料作業后，必須立刻對瀝青混合料的粘結強度、抗剪強度和熱流動值及脆點進行試驗檢測。據調查了解，在瀝青集料試驗檢測過程中，如果實驗溫度是60攝氏度，乳化瀝青粘結強度（粘結強度/MPa）是0.05，則意味著瀝青粘結強度符合標準要求;溫度是20攝氏度，乳化瀝青是2.38;溫度是零下15度，乳化瀝青是2.46。在檢測抗剪強度/MPa的過程中，實驗溫度是零下15度，乳化瀝青是2.67;實驗溫度是20攝氏度，乳化瀝青是3.37。在檢測熱流動值/cm是過程中，外在實驗溫度為60攝氏度，乳化瀝青是12.7。在檢測脆點時，外在實驗條件是弗拉斯法，乳化瀝青是-8.2。相比而言，乳化瀝青的結強度、抗剪強度和熱流動值及脆點極為良好。其次，應選用型號相同的攤鋪機，正確使用梯隊攤鋪的方式實施平穩攤鋪，這樣有助于控制縱向裂縫。此外，必須依次做好瀝青路面鋪筑作業以維護路面的穩固性和安全性。一般來講，瀝青路面鋪筑作業主要包括拌和、運輸、攤鋪和碾壓。在拌和過程中，應注意先添加足量的集料，接著為混合料加入適量的木質素纖維，然后添加足量的瀝青，最后加入礦粉。在運輸材料過程中，應選擇規格與性能良好的運輸車輛，避免材料在運輸中發生變質。在攤鋪過程中，應控制好攤鋪速度、溫度與兩臺攤鋪機之間的距離。通常，攤鋪速度應保持在2.5m/min左右，瀝青混合料的溫度在165到175℃之間，兩臺攤鋪機的距離不得小于4米。在碾壓工作中，應依次做好初壓、復壓和終壓作業。

2.3 加強溫度控制

解決瀝青離析問題，加強溫度控制，必須做好兩方面的工作，一方面，在配置和拌和瀝青集料的過程中，應注意控制好瀝青原料、骨料和出料的溫度，尤其要結合施工期間的天氣狀況和外在溫度科學調控出料溫度。與此同時，要避免拌和時間過長或者過短。其次，在瀝青運輸過程中，應注意做好車廂內部保溫工作，以免瀝青集料因內外溫差過大而誘發離析問題。另外，在攤鋪過程中應注意做好攤鋪機的加熱工作，確保攤鋪作業的連續性，使瀝青集料在攤鋪過程中的溫度能保持一致。

2.4 優化微表處施工方案

在瀝青路面微表處施工作業中，要科學控制SBS瀝青集料配置比，全面解決離析、路面裂縫、路面塌陷、坑槽和擁包等問題，做好所有施工機械設備的調試工作，同時，應全面檢查機械設備的運轉能力、運行速度、計量、拌合、瀝青集料攤鋪能力與清洗系統功能。此外，在正式開展微表處施工作業之前，必須先進行試驗，全面清洗路面，精選具有代表的路面區域，確保該區域的長度不少于50m，攤鋪機和碾壓機不能小于16t（當前施工現場大多會采用26t的攤鋪機與壓路機），而且，要提前準確計算攤鋪機與碾壓機的所有參數，并將具體參數提前告知監理工程師。在整個試驗過程中，必須確保監理工程師與瀝青集料檢測工作人員均在場。與此同時，要精確計算SBS瀝青的攤鋪厚度，按照標準要求界定碾壓次數，規范碾壓形式，準確計算所有施工參數，全面收集實驗結果，做好相關匯總報告工作，并將最終的報告文件提交給監理工程師。在實施攤鋪作業時，應逐次做好試鋪、平鋪與碾壓工作，確保SBS瀝青集料能夠符合攤鋪厚度的標準要求，最后實施振動壓實作業以加固路面結構。如果路段貧油區域極為干澀，就需要充分借助智能噴灑車全面實施瀝青噴灑作業，為該區域噴灑足量的乳化瀝青或者粘層油，通常，噴灑用量在0.1到0.15kg/m2之間，同時，要將封層設備的行駛速度控調整到25m/min，虛鋪厚度是15mm，流動混合料和水同步供應封層車。

3 結束語

綜上所述，解決瀝青路面離析問題，必須科學配置瀝青集料，控制好運料環節，規范施工工藝，加強溫度控制，做好微表處施工作業。

參考文獻：

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