公路養(yǎng)護(hù)工程造價管理的影響因素

羅丹

摘要：最近幾年我國公路建設(shè)事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)資金投入和公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展速度，加之公路使用年限不斷增加，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作越來越復(fù)雜，由于公路養(yǎng)護(hù)工程造價資金有限，以至于公路養(yǎng)護(hù)工作不到位。想要通過有限的資金，使公路保持良好的服務(wù)水平，需要加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工程造價管理，對養(yǎng)護(hù)資金使用進(jìn)行控制，有效提升養(yǎng)護(hù)工程造價管理質(zhì)量和效率。因此，我們需要加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工程造價管理，對公路養(yǎng)護(hù)工程造價影響因素進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的管理措施，做到有效提升公路養(yǎng)護(hù)資金使用效率，保證公路行車質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù);工程造價;影響因素

1.公路養(yǎng)護(hù)工程造價影響因素

1.1路面使用功能水平對養(yǎng)護(hù)工程造價的影響

想要保證公路養(yǎng)護(hù)后的路面性能能夠達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，需要加強(qiáng)投入公路養(yǎng)護(hù)工程造價資金，公路的情況越差就表示養(yǎng)護(hù)工作量和養(yǎng)護(hù)資金就越多[1]。通過公路路面使用性能指標(biāo)判定發(fā)現(xiàn)，科學(xué)合理的控制資金投入，有助于不斷改善公路使用性能。因此，在公路建設(shè)前期，需要在材料質(zhì)量審核和資金投入方面加大力度，進(jìn)而保證公路使用性能，有效控制公路養(yǎng)護(hù)資金投入。

1.2養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)對養(yǎng)護(hù)工程造價的影響

養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高，路面使用時間和質(zhì)量也會有所提升;養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較低，想要在中途提升養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，會使得維修次數(shù)增加，進(jìn)而導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)資金增加[2]。因此，在建設(shè)公路時，需要以高標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，提升公路的使用性能，減少維修次數(shù)，進(jìn)而有效提升養(yǎng)護(hù)工程造價管理效果。

1.3路況特點(diǎn)對養(yǎng)護(hù)工程造價的影響

針對平原地帶，因?yàn)榈貏萜教?，公路磨損程度相對較低，需要的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用相對較低;針對山地丘陵地帶，因?yàn)榈貏葺^高，容易出現(xiàn)山體滑坡，公路磨損程度相對較大，需要的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用相對較多[3]。因此，在修建公路時，應(yīng)盡可能挑選在地形相對較矮、路面相對較為平穩(wěn)的地帶;并且需要加強(qiáng)公路保護(hù)力度，進(jìn)而有效控制養(yǎng)護(hù)工程造價資金。

1.4公路面積對養(yǎng)護(hù)工程造價的影響

在公路養(yǎng)護(hù)工程造價影響因素中，公路面積也是非常重要的一部分內(nèi)容，公路面積越大，在養(yǎng)護(hù)工作中需要的人數(shù)、器械、工作量也就越多，進(jìn)而導(dǎo)致工程造價增加。而科學(xué)合理的公路面積，養(yǎng)護(hù)人員可以在一定時期，科學(xué)合理使用養(yǎng)護(hù)器械，有效縮減養(yǎng)護(hù)時間。與此同時，車流量也會影響到養(yǎng)護(hù)工程造價，即便是擁有再好性能的公路，也經(jīng)不住日夜的磨損[4]。因此，在建設(shè)初期，需要合理測量和計算所需面積，結(jié)合當(dāng)?shù)氐陀诮煌ń?jīng)濟(jì)發(fā)展情況，堅持多修路和修好路的理念，對較大車流量的路段進(jìn)行緩解，降低損傷程度，進(jìn)而有效節(jié)省養(yǎng)護(hù)造價。

1.5造價編制對養(yǎng)護(hù)工程造價的影響

在養(yǎng)護(hù)工程造價中，造價編制是非常重要的一個影響因素。造價編制是養(yǎng)護(hù)工程造價的指導(dǎo)性問價，是項目投資的基礎(chǔ)。結(jié)合工程量與養(yǎng)護(hù)定額，對造價經(jīng)費(fèi)進(jìn)行編制，在實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中，需要以造價經(jīng)費(fèi)為基礎(chǔ)指標(biāo)，進(jìn)而對科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)工作量進(jìn)行確定。最近幾年，隨著我國信息技術(shù)不斷發(fā)展，可以利用信息化手段，對養(yǎng)護(hù)工作量進(jìn)行計算，并以此為依據(jù)，對造價進(jìn)行編制。造價人員需要對已經(jīng)實(shí)施公路的養(yǎng)護(hù)水平進(jìn)行掌握，在造價編制過程中，把養(yǎng)護(hù)造價定額合理性作為首要內(nèi)容，同時造價人員要熟悉設(shè)計圖紙，清楚明白設(shè)計意圖，及時與設(shè)計進(jìn)行有效溝通，提高造價編制質(zhì)量，進(jìn)而有效提升養(yǎng)護(hù)工程造價管理水平。

2.公路養(yǎng)護(hù)工程全過程造價控制

2.1在施工環(huán)節(jié)準(zhǔn)確計量，對投資目標(biāo)進(jìn)行有效控制

在施工環(huán)節(jié)中，造價控制是非常繁瑣復(fù)雜的，這一環(huán)節(jié)工程實(shí)際效果有可能會因?yàn)樵O(shè)計圖紙不夠完備而導(dǎo)致實(shí)體價值出現(xiàn)變化，進(jìn)而給公路養(yǎng)護(hù)工程造價帶來影響。因此，在實(shí)際工作中，需要嚴(yán)格根據(jù)施工圖紙與合同要求施工，不允許隨意進(jìn)行變更。在施工環(huán)節(jié)中，想要有效控制投資，需要保證準(zhǔn)確計量。在計量工作中，首先需要注重核驗(yàn)施工現(xiàn)場工程量，到施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地測量，統(tǒng)計和整理出精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)資料。其次需要對設(shè)計圖紙與合同要求進(jìn)行對照，對實(shí)際工作內(nèi)容進(jìn)行審核。再次需要對進(jìn)度和現(xiàn)場簽證進(jìn)行對照，對簽認(rèn)計量單進(jìn)行審核。最后需要結(jié)合標(biāo)書規(guī)定，對材料價格進(jìn)行審核，明確其是否需要根據(jù)竣工調(diào)價系統(tǒng)實(shí)施調(diào)整。

2.2在決策環(huán)節(jié)和設(shè)計環(huán)節(jié)中注重造價控制

根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，決策環(huán)節(jié)和設(shè)計環(huán)節(jié)對造價的影響可能性在百分之三十至百分之七十五之間。因此，需要給予決策環(huán)節(jié)和設(shè)計環(huán)節(jié)造價控制足夠的重視。在決策環(huán)節(jié)中，可以通過公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，對養(yǎng)護(hù)資金優(yōu)化分配與投資進(jìn)行全面深入的分析，通過對工程可行性的研究，實(shí)施經(jīng)濟(jì)評價與敏感性評價。在設(shè)計環(huán)節(jié)中，可以利用限額設(shè)計，對工程造價進(jìn)行控制，把技術(shù)和經(jīng)濟(jì)進(jìn)行充分融合，利用價值工程原理，對設(shè)計進(jìn)行不斷優(yōu)化，進(jìn)而確定養(yǎng)護(hù)工程功能要求與造價的最佳契合點(diǎn)。

2.3在全過程中加強(qiáng)合同管理力度

公路養(yǎng)護(hù)工程合同，是發(fā)包人與承包商的行為準(zhǔn)則，是雙方必須要遵守的文件。在養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施過程中，為了可以處理好各方經(jīng)濟(jì)關(guān)系，使項目管理要求得到滿足，做好造價控制工作，相關(guān)人員可以結(jié)合養(yǎng)護(hù)工程各個環(huán)節(jié)的情況，創(chuàng)建不同的合同管理目標(biāo)，進(jìn)而有效提升造價控制水平。

結(jié)束語：

在新時代背景下，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工程造價管理非常重要，不僅可以有效提升養(yǎng)護(hù)資金的利用效率，還可以保證公路行車質(zhì)量，提升服務(wù)水平。但是，現(xiàn)階段，由于受到多種因素的影響，公路養(yǎng)護(hù)工程造價管理還存在一些問題，想要有效解決這些問題，我們需要深入分析公路養(yǎng)護(hù)工程造價影響因素，并結(jié)合實(shí)際情況，制定針對性的管理措施，進(jìn)而有效提升公路養(yǎng)護(hù)工程造價管理水平和效果，提供更好的行車條件，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)工程更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐培英.公路養(yǎng)護(hù)工程造價管理與控制研究[J].交通世界，2020（09）：134-135.

[2]宋姿萱.加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價管理與控制探討[J].中國高新科技，2018（18）：55-57.

[3]丁有川.基于公路養(yǎng)護(hù)工程造價影響因素評價研究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018（05）：109.

[4]秦紅宇.公路養(yǎng)護(hù)工程造價的影響因素分析[J].四川水泥，2017（12）：245.