大型商業綜合體暖通深化設計

馬洪波

【摘要】集合辦公、公寓、酒店、餐飲、交通等多功能于一體的商業綜合體建筑，通常是以群體建筑形態存在，如何加強商業綜合體建筑的整體性，是現階段商業綜合體建筑設計中面臨的主要難題之一。現對商業綜合體建筑的特點進行了分析，并從建筑單體形態、建筑單體之間的連廊、交通流線、室外公共空間四個方面對商業綜合體建筑的整體性設計策略進行了分析。

【關鍵詞】商業綜合體;建筑設計;建筑

商業綜合體建筑通常是以建筑群為主體，對餐飲、商業、辦公、購物等功能區等進行科學布局，使各功能區之間建立了一個相互依存、互利的關系，對促進城市商業發展有著重要的作用。對于群體式商業綜合體建筑，如何整合建筑形態、空間，使其成為一個統一的整體，是商業綜合體建筑設計中重點考慮的問題。

1、商業綜合體建筑的特點

商業綜合體建筑是城市現代化發展的產物，其主要特點包括：第一，多功能于一體。普通商業建筑，功能通常也有所不同，如，以購物功能為主的商業建筑，主要是為人們提供便利的購物條件;以娛樂功能為主的商業建筑，主要涉及娛樂項目，為人們提供娛樂活動的場地。而商業綜合體建筑，是集合了辦公、餐飲、購物、娛樂等多功能于一體。第二，超大空間尺度。商業綜合體建筑的室內空間、室外空間均較大，從而能夠與商業綜合體建筑的多種功能相匹配，同時也與城市規模相匹配。第三，通道樹型交通。商業綜合體建筑對交通功能有著較高的要求，通常需要使用通道樹型交通體系，來將天橋層、地下夾層以及地下層空間有效連接起來，貫穿商業綜合體建筑整個地下交通、地下空間。同時，應將商業綜合體建筑的通道樹型交通體系與城市中的地鐵車站、街道、市政交通等聯系起來，打破傳統街道的桎梏，實現街道空間多樣性的提升。

2、商業綜合體建筑的整體性設計

2.1建筑單體形態

為增強商業綜合體建筑的整體性，建筑設計中，應對建筑單體形態進行統一化設計，確保綜合體建筑群形態的統一性。為增強綜合體建筑群形態的統一性，可以采取對相同形體要素進行重復使用的策略。在一個建筑群中，各個建筑單體之間相同的形態特征越多，它們的共性越大，由它們組成的建筑群整體性也越強。建筑單體形態的統一性設計策略主要包括：使各建筑單體的體量重復或相近，在體型層面上增強建筑群的統一性;采用相同的屋頂或者是基座，在同一建構語言下使零散的體量得到規整;應用類似或者是相同的材料，在感官體驗層面上增強建筑群的統一性;采取同一裝飾母題，即使各建筑單體的裝飾、構造具備趨同性，可以顯著增強商業綜合體建筑的整體性。例如，廣州天環廣場，在設計、建設過程中，整體造型被設計成了“雙鯉魚型”，2個單體的拓撲重構均為“鯉魚型”，具有較強的整體性;建筑頂部均用與魚鱗類似的銀色網狀鋼結構罩住，從而使建筑群的整體性得到了明顯的加強。

2.2建筑單體之間的連廊

兩棟或者是多棟建筑之間的空中連接體或者是空中廊道，便被稱作空中連廊，其主要作用是滿足建筑造型要求或建筑交通聯系需求。連廊在增強商業綜合體建筑整體性方面產生著積極的作用。一方面，連廊是在高處將兩棟或者是多棟建筑直接連接起來，加強了建筑間的交通聯系，并與周邊建筑空間、地面步行空間共同構成了立體步行網絡，同時連廊空間的采光、景觀視野也相對較好，實現了建筑交流空間的擴大。由此可見，連廊可以在空間層面上，使被連接建筑的整體性得到加強。另一方面，從造型角度考慮，連廊使得建筑之間具備了特殊的視覺連續性，使得建筑形象的整體性得到了增強，為建筑群增添了外在美感，往往是造型上的點睛之筆。例如，北京當代MOMA，其探索了一種未來城市的生活新模式，主要由8座塔樓組成，8座塔樓圍繞著中間的人工湖與電影院，組成了一個視覺沖擊力非常強的建筑群，將居住、休閑、交通、娛樂、工作等功能區結合起來，借助空中連廊實現交錯相連，增強了建筑群的整體性。

2.3交通流線

商業綜合體建筑設計中，面臨著復雜的車流、貨流、人流，為避免三者之間的相互干擾，應開展多層次立體交通設計、交通分流設計，即構建空中、地面、地下交通相結合的交通系統。這種交通系統，可以有效預防車流、貨流、人流間的相互干擾，也可以使整個建筑群空中、地面、地下形成一個有機聯系的整體。同時，對交通系統進行統籌規劃，可以避免由于單體交通流線各自為政而導致的流線交叉現象。首先，車流。城市商業綜合體建筑，通常位于經濟比較繁榮的中心區，由于城市用地資源有限，因此車流流線應朝著地下發展。商業綜合體建筑一般建有地下車庫，自行開車到達的人流，可通過多種豎向交通到達地面，針對不同業態，可分層、分區域設置停車區，也要確保車庫中的通道主次分明，并要做好引導標識。其次，貨流。貨運流線屬于后勤交通流線，通常與車流流線共同設置在地下，條件允許時，應盡量設置單獨的貨運通道、貨運服務出入口，也可以與地下車庫共同使用通道、出入口，但需要分時段使用。在地下靠近各單體建筑垂直交通貨梯處，設置卸貨區域，為實現空間使用率的提高，酒店、辦公、商業等業態可共用貨運流線。最后，人流。地面應盡量為人流提供方便，即使人流可以便利地從地面達到各單體建筑的入口，辦公、公寓等可以在相對偏僻的位置設置出入口，以減少人流干擾;酒店、商場等可以在相對明顯的位置設置出入口，以吸引人流進入。空中連廊的人流流線可作為地面人流流線的補充，增強各單體建筑間的聯系。來自地鐵的人流，可通過地下門廳、中庭或者下沉廣場，便捷地到達各建筑的大堂或者地面。開展多層次立體交通設計，既使車流、貨流、人流相對獨立，又將三者有機聯系起來。

2.4室外公共空間

商業綜合體建筑的室外公共空間，包括庭院、入口廣場、下沉廣場等，既處于建筑群之內，又具有一定的開放性，為社會活動、商業活動的舉辦及聚會、停留、休憩等提供了場所。對商業綜合體建筑的室外公共空間進行合理設計，可以促進社會交往、社會活動，也能推動城市商業的繁榮，為商業綜合體建筑增添生機與活力。室外公共空間設計中，應使其具備強烈的場所感，起到增強建筑群內各單體建筑之間的聯系、增強建筑群與周邊環境之間的聯系等作用。例如，某項目包括1座商場、1棟酒店以及4棟寫字樓，中心廣場中含有下沉庭院，可以將各單體建筑有機聯系起來，同時，下沉廣場可以為各種活動提供場地，廣場上的人可以與周邊建筑中的人實現視線上的交流。再如，北京華貿中心，建設了3個性質不同的室外公園，其中由西部商場、北側酒店、南側3棟寫字樓共同圍合而成的室外公園最具特色，使商業、酒店、寫字樓形成了一個整體。

結語：

綜上，商業綜合體建筑具有多功能于一體、超大空間尺度、通道樹型交通的特征。為增強商業綜合體建筑的整體性，應對建筑單體形態進行統一化設計、對建筑單體之間的連廊進行合理設計、對交通流線開展多層次立體交通設計、對室外公共空間進行科學塑造。

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