裝配式混凝土建筑疊合板接縫處理方法探討

彭偉民

【摘要】隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國各行各業(yè)都得到了極大的提升，建筑業(yè)也不例外。當(dāng)前在建筑項目施工時，基本采取鋼筋混凝土現(xiàn)澆的結(jié)構(gòu)形式。這樣的結(jié)構(gòu)形式并不滿足精細(xì)化生產(chǎn)的要求，且存在著較多的不足之處，如建筑垃圾堆積過多、施工現(xiàn)場安排雜亂、臟、差等問題普遍發(fā)生，施工管理質(zhì)量較差;建筑材料使用較為粗放，缺乏資源價值的有效發(fā)掘;現(xiàn)澆混凝土樓板及其他構(gòu)件質(zhì)量較差，存在著裂縫等問題;人員勞動力成本較高，施工工期難以保證。預(yù)制裝配式混凝土結(jié)構(gòu)也可以叫做PC結(jié)構(gòu)，預(yù)制構(gòu)件當(dāng)前主要在大型工廠中制造，穩(wěn)定性強(qiáng)，受到自然環(huán)境和人為因素干擾較小，能夠保證較高的建造質(zhì)量。PC結(jié)構(gòu)可以按照預(yù)制構(gòu)件的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，可與現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效連接，不僅資源可利用率高，而且生產(chǎn)穩(wěn)定，對于環(huán)境的危害性較低。本文主要對裝配式混凝土建筑疊合板接縫處理方法進(jìn)行探討，希望通過本文的分析研究，給行業(yè)內(nèi)人士以借鑒和啟發(fā)。

【關(guān)鍵詞】裝配式;混凝土;建筑;疊合板;接縫;處理方法

眾所周知，當(dāng)前，在進(jìn)行裝配式建筑疊合板施工時首先，對于疊合板平面的拆分技術(shù)的優(yōu)勢在于，其能夠綜合考慮建筑工程項目的結(jié)構(gòu)，電氣相關(guān)設(shè)備等專業(yè)的合理設(shè)計，既能夠做到各專業(yè)的預(yù)留預(yù)埋功能滿足同時還能夠準(zhǔn)確的進(jìn)行各部件銜接位置的定位。并且在滿足建筑工程項目構(gòu)造要求和結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的，采取模數(shù)化設(shè)計，降低疊合板的種類和規(guī)格要求，增強(qiáng)通用版型的數(shù)量，借此來提高模具的重復(fù)循環(huán)使用概率，體現(xiàn)出裝配式建筑構(gòu)件工業(yè)化生產(chǎn)的優(yōu)勢。其次，一個板平面的拆分設(shè)計。也考慮了疊合板對馬上運輸?shù)惹闆r的具體要求。裝配式建筑的構(gòu)件自重較輕，超大超重的部件數(shù)量較少。并且能夠根據(jù)不同樓板的受力形式進(jìn)行具體的分析。結(jié)合平面拆分原則進(jìn)行節(jié)點的合理化設(shè)計。使整個連構(gòu)造更具穩(wěn)定性，既保證疊合板生產(chǎn)與安裝的質(zhì)量同時又能夠提高原建筑結(jié)構(gòu)的承載力標(biāo)準(zhǔn)要求的效果。在現(xiàn)場裝配施工中，疊合板接縫是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵點之一。本文對此做詳細(xì)論述。

1、裝配式混凝土建筑疊合板接縫存在的問題

如果裝配式建筑的疊合板施工當(dāng)中疊合板構(gòu)件發(fā)生了裂縫和板面發(fā)生不平等情況，極為容易引起結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的降低，造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故。產(chǎn)生貫通裂縫和板面翹曲的問題，主要原因在于混凝土原材質(zhì)量沒有達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和板底拼縫填補(bǔ)質(zhì)量不過關(guān)，或混凝土配合比不科學(xué)導(dǎo)致抗拉強(qiáng)度下降。另外，在進(jìn)行疊合板構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)過程，由于溫度升溫降溫速度過快而導(dǎo)致的溫控不合理情況也會造成裂縫的出現(xiàn)。

2、裝配式混凝土建筑疊合板接縫的處理方法

2.1施工準(zhǔn)備

疊合板預(yù)制嚴(yán)格按照生產(chǎn)廠家施工工藝進(jìn)行制作，確保疊合板生產(chǎn)質(zhì)量。安排專人對疊合板出廠質(zhì)量情況進(jìn)行檢查與驗收，主要檢查項目有錨固筋長度、規(guī)格、吊筋數(shù)量、混凝土強(qiáng)度、表面平整度和外觀質(zhì)量等，疊合板質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計要求。疊合板采用平板車進(jìn)行運輸，在車廂底板上鋪設(shè)通長木方，木方規(guī)格為100mm×100mm，在木方上鋪設(shè)厚度為15mm硬橡膠墊。木方鋪設(shè)根據(jù)疊合板尺寸進(jìn)行合理設(shè)置，確保疊合板受力均勻。疊合板臨時堆場應(yīng)設(shè)置在塔吊覆蓋范圍內(nèi)，堆放場地應(yīng)硬化，要求場地平整。疊合板按照吊裝單元進(jìn)行堆放，疊合板堆放層數(shù)應(yīng)不大于6層。疊合板應(yīng)放置在墊木上，墊木分別設(shè)置在跨中和兩端約200mm位置，疊合板吊環(huán)應(yīng)向上，墊木應(yīng)上下垂直且處于同一直線上，較重的疊合板應(yīng)靠近塔吊一側(cè)進(jìn)行堆放。

2.2吊裝施工

吊裝施工工藝為：首先，根據(jù)施工圖紙設(shè)計，詳細(xì)檢查疊合板構(gòu)件質(zhì)量、類型，確定好安裝位置，并對吊裝順序進(jìn)行一一編號。在吊裝施工前，還需要清理干凈疊合板地面和支座基礎(chǔ)面，目的是防止點支撐。在底板吊裝施工時，應(yīng)保持“慢起慢落”，目的是避免與其他物品發(fā)生碰撞損害。同時，確定好起重設(shè)備的吊鉤位置與構(gòu)件中心垂直重合，控制構(gòu)件與吊索角度，最好在45°以上。需要注意的是，在開展吊裝起吊時，施工人員可以進(jìn)行試吊，先起吊距離地面50cm，檢查吊鉤與鋼絲繩應(yīng)用情況，之后再穩(wěn)定好疊合板后，緩慢抬起調(diào)至作業(yè)層。在疊合板吊至指定位置時，應(yīng)從上垂直向下安裝，下降到一定高度后人工手動調(diào)整板塊狀態(tài)，在下落過程中或出現(xiàn)碰撞情況，起吊停止并檢查和調(diào)整錨固筋位置。

2.3 PVC管冷彎方法

PVC管冷彎方法主要涉及以下內(nèi)容：直徑<25mm以下的管路運用彎管彈簧進(jìn)行折彎，首先選定煨彎的位置，然后使用與管子規(guī)格相同的彎管彈簧插進(jìn)管內(nèi)，當(dāng)管路的長度較長時可以利用鐵絲在彈簧的一端進(jìn)行綁扎，然后再送至合適的位置，兩手感覺彎管彈簧的位置并固定在兩端的位置，利用膝蓋將管的彎曲位置頂住，兩手用力在彈簧兩端并煨出彎度，另外需要注意，在煨彎過程中不能使用猛力，避免管路出現(xiàn)變形的情況。直徑>32mm以上的管路，其運用彈簧進(jìn)行煨彎時會存在困難，因此運用熱煨法進(jìn)行煨彎，首先把彈簧送到管內(nèi)，又或者在管內(nèi)送入細(xì)砂并振實，將管道兩端堵住，然后使用熱風(fēng)機(jī)在需要煨彎的位置加熱，加熱時保持均勻，當(dāng)加熱到能夠彎曲時把管子一端固定于木板上，緩慢的折出彎度，再運用濕布對彎曲的位置進(jìn)行相應(yīng)的冷卻定型，直徑在32mm以上的管路或使用成品彎頭。明裝管應(yīng)大于4倍管的外徑，暗裝管應(yīng)大于6倍管的外徑。

2.4疊合板裂縫其他質(zhì)量控制策略

疊合板裂縫其他質(zhì)量控制策略包括對混凝土水泥用量的控制和水灰比以及砂率的嚴(yán)格調(diào)控，尤其要注意對粉砂的嚴(yán)格把控，混凝土配比也要做到科學(xué)合理。吊裝過程當(dāng)中必須要有效控制疊合板構(gòu)件的跨度，要防止跨度過大而導(dǎo)致超負(fù)荷承裂縫出現(xiàn)。

結(jié)語：

總之，由于接縫板的邊界是為了傳遞剪力，其在具體使用過程中傳遞彎矩的效應(yīng)并不是很好，因此在無法達(dá)到相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下，便可以運用單向板進(jìn)行操作。其次，為了有效確保疊合板的功能發(fā)揮，可以對接縫剛接數(shù)量進(jìn)行有效界定，保證接縫區(qū)域的完整度，避免出現(xiàn)裂縫問題。對于相對距離較大的疊合板而言，其溫度變化有著重要影響。在溫差的作用下，疊合板的上部較易出現(xiàn)水平剪力，因此為了有效克服這一難題，在具體運用過程中可以借助截面抗剪構(gòu)造鋼筋來實施，從而提高其抗剪度，保證其接縫處的有效連接。

參考文獻(xiàn)：

[1]李鑫，胡溶川，楊鎮(zhèn).裝配式建筑結(jié)構(gòu)中的疊合板施工技術(shù)[J].智能建筑與智慧城市，2020（5）：98-99.

[2]殷海龍，王仕軍，姜山，等.預(yù)制裝配式混凝土疊合板施工技術(shù)[J].智能城市，2020，6（6）：185-186.