年輕人的第一臺AMG　梅賽德斯-AMG GLB35

AMG之于M與RS最大的區別便是，它只是換了德國國籍的肌肉車。我曾與一輛搭載6.2升V8發動機的C63度過了一個周末，不得不承認AMG狂暴的動力令人垂涎三尺。但這樣一匹野獸并非“才疏學淺”的年輕人所能駕馭，也間接將他們拒之門外。然而隨著35和45系列的出現，局面發生了一些變化。

本文的主角GLB35便是35系列的最新成員。基于奔馳MFA2平臺打造，未來將由北京奔馳國產，成為第二款國產AMG車型。GLB35的到來首先解決了GLB沒有高功率車型的痛點，畢竟在GLB上市之初就收獲了對于動力系統的廣泛質疑，1.3升渦輪增壓發動機拉上7個人，推重比著實感人，動力肯定是夠用，但絕算不上充沛;被解決的第二個痛點則是此前AMG SUV車型普遍高昂的售價，在GLB35上市后，區間有望下探到50萬元以內，門檻進一步降低。但我猜到你想說什么——它還是真正的AMG嗎？這是個好問題，本文接下來就準備對其展開討論。

AMG的成長經歷過幾個階段，從獨立于奔馳之外的第三方改裝廠，到被奔馳收編;旗下的產品也從純粹追求大馬力肌肉車設定，到現在對于速度操控越來越重視，前不久AMG GT Black Series在紐博格林北環將量產車最快圈速紀錄刷新為6分44.97秒。足以說明，AMG在操控表現上已經追上寶馬的M，在這個基礎上，依然保持肌肉車的特性，這便是AMG的品牌DNA。

相對于普通GLB，此次的試駕車GLB35使用了亮眼的紅色涂裝，進氣格柵改換為直瀑式，這是AMG標志性的外觀特征，側面打上了雙渦輪增壓的Logo，19英寸的AMG運動輪圈內藏大尺寸打孔剎車盤和剎車卡鉗，整體氣質已經與普通版拉開差距。當發動機啟動時，位于車尾的雙出排氣也能通過聲浪表明自己的身份，當然它和V8的車型有明顯差距，但依然與普通車型大不相同，音色的區別就像年輕雄獅和幼獅一樣。

作為一臺打上了AMG徽章的車型，GLB35在駕駛艙內同樣延續了運動風格。黑紅雙拼配色給內飾定下熱血的基調。雙10.25英寸顯示屏和奔馳特有的多條幅氛圍燈讓你在坐進車內的一瞬間便被內飾俘獲芳心。不過限于成本控制，車內并沒有使用真正的碳纖維飾板，轉而安裝了類似的條紋飾板。想要碳纖維？看看63系列吧。

一個將它與普通GLB區別開的點是方向盤。并不是AMG風格，而是真正的全功能運動方向盤。上面不僅可以操作常規功能，在左右功能鍵下方還安裝了帶有自定義功能的運動模式調節按鈕。每個按鈕上都有一個小顯示屏，用來改變操作的功能。無論是駕駛模式，還是變速箱、懸架等的單獨調節，都可以通過這三個按鍵一鍵調節。

至于第二、三排座椅，除了紅黑配色，它與普通的GLB并沒有什么不同。我鼓起勇氣坐進了GLB35的第三排，然后發誓這輩子再也不想坐進去，如果你討厭一個人，把他扔進第三排就行。因此它的最佳歸宿應該是放平，創造更多的后備廂空間。從靜態來看，GLB35顯然由內到外做足功夫，將顏值和實用性和諧統一。當你停好車，心里默念：“我買了一輛7座的AMG SUV”時，虛榮心的滿足度不亞于成為舊時小區里第一個裝座機電話的大佬。

不過，前面的問題只回答了一半。它開起來夠AMG嗎？于是我找到一段山路，踩下了油門。從裝備上看，GLB35擁有了“耍一耍”的資本。2.0升渦輪增壓發動機最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米;動力由8擋雙離合變速箱分配至4Matic四驅系統，可推動車身在5.2秒內完成零至百公里加速;懸架具有軟硬可調的功能，最大限度抑制側傾;前四后單活塞剎車卡鉗配合打孔通風盤讓制動表現更有保證。GLB35擁有多種駕駛模式，舒適模式用于日常駕駛，令它和普通GLB開起來差別不大;而運動，運動+和賽道模式則是今天使用的重點。后三個模式對于油門的敏感度依次漸進，當然你也可以在自定義設置中分別定制轉向、底盤、動力系統的響應速度。

第一個彎，GLB35作為SUV的重心轉移特性就表現出來了，駕駛員沒有貼地飛行的感覺，但輪胎的抓地力很棒，人在車內沿著彎心疾駛時有一種被座椅往彎心“拽”的感覺。看來懸架調到最硬時支撐性確實優秀。出彎給油，變速箱反應相當快，迅速降擋讓發動機線性輸出，渦輪啟動的過程幾乎感覺不到，后備功率相當充沛，就像在開一輛大排量自然吸氣車型;彎前大力制動時，剎車的腳感清晰，力度均勻，只是車尾有些晃動，考慮到重量主要集中在車頭，這樣的表現也可以理解，只是它在提醒你不要像賽車一樣開，35系列的極限在此。面對不同路況，能夠及時調節懸架與動力的設定是我最喜歡GLB35的地方。用更柔軟的懸架有時候有助于車輛在顛簸路段的操控。

幾個來回的跑山下來，GLB35確實不辱AMG之名。大排量自吸的感覺，比普通車型更加堅決的懸架支撐，更加激進的變速箱邏輯都幾乎挑不出毛病。靈活的操控讓你忘記它還有7個座位。回到最初的主題：這確實是一輛AMG。但為了運動性，為什么不直接買一輛跑車或者轎車呢？

我猜，這大概就是GLB35的產品定位：它不是最純粹的AMG，但它是在這個價位內，兼具實用性、性能、性價比的AMG。對于初次接觸AMG的年輕人來講，有意愿每天將車開出門遠比一個月下一次賽道更有意義。搞懂TAMG是什么之后，再精進車技，還有45、53和63等著他們。這樣看來，作為年輕人的第一輛AMG，GLB35實至名歸。