南極：我太“難”了

文/王二狗

南極的生態系統極其脆弱，由于溫度極低，南極并不能自行降解垃圾、石油或其他污染物，哪怕是踩了一腳苔蘚，也需要10 年以上才能恢復原狀。

游客們到南極游玩

去年9 月份，自然資源部發布了一則消息，南極長城站開放旅游申請了，其中指出，每年9 月15 日至9 月30 日的工作日，企業可以以單位名義正式來函提出訪問長城站申請，申請通過后則可以按照相關要求安排旅游活動，并對個人開放相關旅游業務。業內人士介紹，去往南極游輪的價格大概在15 萬元到25 萬元之間，直飛價格非常貴，達60 萬元到70 萬元左右，現在開放以后，申請方式變得正規，游客會更加順利訪問和參觀到長城站。而幾乎同一時間，我國第一艘極地探險郵輪“1號船”也落水了，宣布不久就要開啟第一趟南極處女航。

這意味著，南極不再是過去那個只能在風光片上解解饞的地方，如今正變成現實，走到家家戶戶未來的旅行清單上。

別以為你荷包空空，不去就完事了。自打南極大陸被發現以來，就逃不過被人類各種欲望支配的恐懼，每年數以萬計的游客涌向南極，而造成的環境污染和生態破壞，可能又繞了一圈，影響著正在電視機前吃瓜的你。

我們一直認為，南極是世界上最干凈的地方，但當剝開“地球最后一片處女地”這種文藝包裝紙，里面裝著的，恐怕只是被人類咀嚼過后，剩下的渣滓。

炫富/標榜21 世紀的南極

我們離南極大約有20000 公里。

這個數字看起來很浪漫吧，但變成現實卻是這樣的：從北京出發，先到達拉斯或者迪拜轉機，飛往阿根廷布宜諾斯艾利斯，再轉機到烏斯懷亞，再選擇郵輪/小型飛機＋郵輪/直飛到達南極。

光是前三段飛機，就花去了將近30個小時，還很貴。

前面的飛機票加起來最低也要小1萬，再參加目的地跟團，郵輪巡游要5-20萬元，小型飛機＋郵輪要12-16 萬元，飛機直達最貴，要50 萬元以上。

盡管路程遙遠、價格高昂，要跨越這20000 公里的人，還是很多。

據國際南極旅游組織行業協會（IAATO）最新數據顯示，2017-2018 年南極旅游季，全球共計有51707 名游客到訪南極，中國游客人數達到8273 人，占比達16%，僅次于美國。

行業估計，2023 年至2024 年的南極旅游季，中國游客人數將第一次超越美國，成為南極最大的客源國。

有些人一直想不明白，為什么有人愿意大老遠跑到南極？

如果是自然景觀，那么除了企鵝看不到，在阿拉斯加、冰島上看到的也差不多；如果是冒險精神，那說實話，除了那幾趟轉機辛苦點，德雷克海峽浪一點，其余的郵輪或飛機服務都已經可以做到很舒服，甚至說得上有點享受。

當你問去過南極的人，他們一定會給你各種高大上的理由：那里最純凈、感受地球的另一端、想更深層次地認識世界，但不管是來自哪個國家的游客，他們的潛臺詞可能是，“只有南極才配得上我。”

除了一般的旅游觀光和洗滌心靈外，南極游還自帶一種精神文化層面上的認同效果，而這種效果，恰好是他們所追求的。

最近有個熱詞叫“社交貨幣”，按照最流行的解釋就是某種能讓你精神實力大增的東西，通過別人的點贊、轉發、評論而得到量化。

有的人認為，南極游不正是2019 最新型的“社交貨幣”嗎？

當人們踏上南極的那一刻，要找的不是廁所，而是在南極洲上是否覆蓋網絡，要第一時間把這最激動人心的一刻上傳到社交賬號，向全世界宣布：老子終于登上南極了（你們快來羨慕妒忌恨我吧）。

而擁有一條定位在南極的朋友圈，則是他們畢生的追求。

當昂貴的LV、法拉利不能再刺激人們的神經，提到南極游時，確認過眼神，是同樣富貴并有品味的人。

不過，隨著南極旅游開放和交通工具的發展，這種“社交貨幣”也在通貨膨脹下不斷貶值，最便宜的南極游目前5萬也有，普通工薪階層和年輕人稍微存幾年錢也去得起，按照這個邏輯，看來富豪們下一站要去月球，才能實現自我價值了。

人類的天性其實并沒錯，但影響了極地環境就是你不對了。

盡管有《南極條約》約束，盡管有經驗豐富的導游盯梢，盡管登陸南極需要遵循數十條世界上最嚴厲的旅游行為準則，但是越來越多的游客，對于消解一塊香蕉皮也要180 年的南極來說，還是太“南”了。

去南極游玩時，游客需嚴格遵循的規則林林總總有30 多條，包括：登陸下船、游玩返船都要先消毒鞋子、對衣服進行吸附保證沒有外來的種子、觀賞企鵝不能靠近5 米范圍內，除了腳印不能留下任何東西，也不準帶走南極任何東西包括一顆石子等等……

但總會有人太忘乎所以，不遵守南極上的規則：一對新婚夫婦在南極旅行并拍婚紗照，攝影師為了出效果，不惜去追逐企鵝，使企鵝群受驚四散奔逃。

還有人不在規定范圍內行走，喜歡大聲喧嘩，甚至在極地郵輪上徹夜賭博等等……

當“身份象征”的生意做完后，留給南極的，只剩下一地雞毛。

殺戮/掠奪半個世紀的南極

世上的海大多相同，可世上再沒有另一片南極。

這片面積1400 萬平方千米的凈土，差不多是中國面積的1.5 倍，但至少98%的陸地面積被常年累月的冰雪覆蓋，形成獨特的生態系統。

在南極，我們可以觀賞到各種憨態可掬的企鵝，可以看到在浮冰上慵懶曬太陽的海豹，還有躍水而出令人震撼的巨型鯨魚，再加上經過億萬年風力作用而形成的凌厲而雄偉的雪峰……

在南極，偉大和渺小都可以同時形容在人類的身上。

千百年來，它一直戴著副神秘冷峻的面孔，仿佛是獨立于地球之外的外太空。

在沒有船之前，我們對南極的想象是無窮的。

我們只知道，在遙遠的南方，在一座“未知的南方大陸”，與北極遙相呼應，這一觀點，最早是在公元前4 世紀，就被我們歷史課本的老朋友亞里士多德提出。

在那里，有沒有人居住，有著什么生物，有著怎樣的自然景觀，我們一無所知，卻也從來沒有放棄過尋找。

南極發現史撲朔迷離，又帶著點殘酷色彩。

當時，法國、英國、俄國、美國都認為是自己的人先發現了南極，但唯獨美國的說法值得拿出來捋一捋。

1792 年，在英國還為打開中國市場而頭痛欲裂的時候，美國已經找到最好的傾銷產品——海獺皮。他們發現把海獺皮賣到中國，利潤非常可觀，在他們眼中，一塊上好的海獺皮，無疑就是純正的金子。

當殺光了他們自己附近，還有遠一點海域的海獺后，還是不夠，怎么辦？這時一個美國船長就偶爾發現了南極洲這片海獺天堂，還因此捕殺了32 萬只海獺。

在南極徒步登山的游客

不管歷史的真相如何，既然發現了南極，人類又怎么舍得停止腳步。

大家紛紛想在南極上劃分領土，把南極據為己有：1908 年，英國政府第一個提出對南極洲擁有主權。隨后，新西蘭、澳大利亞、法國、挪威、智利、阿根廷也緊隨其后提出對南極的主權要求。

最后，這場主權爭奪的鬧劇，在1959 年，12 個國家簽訂《南極條約》，宣布“凍結南極領土主權”，才稍稍落下帷幕。

不甘在南極毫無存在感的人類，在簽訂條約的同時期，把科學考察和極地旅游提上了日程。

麥克默多科考站

當1956 年，阿根廷那艘載有40 名游客的船向南極駛去的時候，就如同打開了潘多拉的魔法盒。

可觀的利潤，像當年的爭奪戰一樣，使智利、澳大利亞、美國等國家迅速跟上，打造一系列的南極旅游。只不過在當時，對于旅游的管理極其缺乏，游客登上南極并沒有什么需要遵守的規則，他們甚至可以隨意地抓起一只企鵝拍照。

欲望/污染南極還能撐多久

人類對南極的欲望從未停止。

游客到南極的旅行目的地，總是繞不開科考站。

40 多歲的尼古拉斯·約翰遜，曾經是美國麥克默多科考站的一員，他在那里擔任洗碗工和垃圾清理員近10 年。在他寫成的《大死地：深入陌生、險惡的南極世界》回憶錄中，曝光了科考站的諸多丑陋行為。

比如，在南極冬季的漫漫長夜，24小時都是黑夜，工作人員依靠性、酗酒，甚至吸食大麻來苦苦支撐自己的意志，在麥克默多科考站不到200 人的情況下，每年要用掉的套套就有1.65 萬個。

在2016 年，這本回憶錄也被HBO拍成電影《死極之地》。

作為南極第一城，麥克默多科考站擁有200 多棟建筑，可容納居民1258人，還有3 個機場，4 間酒吧，醫院、電影院、商場、通訊設備等一應俱全。

思韋茨冰川崩解

在夏季，上千名科學家和來自各地的游客不遠萬里來到麥克默多科考站，難怪作為垃圾清理員的約翰遜決定不忍了。

當年，人類以食物鏈頂端的姿態登上南極，可南極的生態系統卻極其脆弱，由于溫度極低，南極并不能自行降解垃圾、石油或其他污染物，哪怕是踩了一腳苔蘚，也需要10 年以上才能恢復原狀。

但南極上，超40 個國家建立的150余個科考站，幾乎80%都是建在南極洲海岸線附近的無冰雪區域。

這樣，人類的補給和抵達是方便了，但南極的無冰雪區域本來就少得可憐，對人類活動也更為敏感，過多的科考站，南極恐怕“吃不消”了。

盡管我們有1959 年簽訂的《南極條約》，還有1991 年簽訂的《關于環境保護的南極條約協議書》，對登陸南極的船只、人數，以及游客在南極上的禁止行為都進行了規范。

甚至有很多相關的研究表明，極地旅游對環境的影響是微乎其微的，但每年的游客以倍速增長，日積月累的作用下，已經超過了這些條條框框。不管是科考站的建筑垃圾、遺留物，還是游客帶來的入侵性物種和細菌、郵輪上廢水排放、漏油事件，都可能改寫南極生態系統的歷史。

不過，南極正在面臨的頭號敵人是全球溫室效應和海洋垃圾。

2018 年，南極最大的冰川之一，思韋茨冰川崩解，列出了一個大口子，科學家們認為，這將會導致海平面整體上升3 米。

南極是全球升溫最快的地區之一，過去28 年，南極的冰雪覆蓋減少了四成，而企鵝面對冰雪融化也只能尋找新的棲息地。

除了冰川融化，海洋垃圾也開始漂到南極。

在2018 年初，正在執行第34 次南極考察的中國科學家在南極海域發現了微塑料的存在。

微塑料難以降解，可在海洋里存在數百年甚至上千年，堪稱“海洋里的PM2.5”，如果被南極海域附近生活的海豹或者企鵝誤食，這些美麗生靈也將會消逝。

不少旅行社打著“南極將要消失”的噱頭兜售南極游產品，一旦冠上“要消失”的名銜，人們總是要去看“最后一眼”。

但這本身就是一個悖論，南極除了觀賞功能外，更重要的身份是全人類的空調。

它對全球氣候和海洋環流都影響深遠，在環保意識和相關南極保護法律還沒完善的前提下，過分鼓吹“南極游”，最終導致的惡果還是要由人類自己承擔。

對于特殊的極地旅行，若然不懂敬畏，不帶上責任，那么，我們又何必遠方呢？