地鐵通風空調系統(tǒng)設計及施工中遇到的相關難點

李曉健

摘要：隨著時代的變化，我國的各項事業(yè)都有了良好的轉變，尤其是在交通方面有了較好的起色。然而我國是一個人口大國，來自交通方面的壓力則是越發(fā)嚴重，我國正值高速發(fā)展期，交通運輸直接影響到我國經濟的發(fā)展，因此近些年我國交通部門在各種交通方式中都增設了眾多的交通線路，以此來緩解交通運輸的壓力。地鐵這類交通在近些年是備受人們所喜愛的一種交通出行的方式，其既能夠高速的運行，還能夠節(jié)省大量的交通占地。由于其主要在地下運行，因此還存在著諸多的問題等待解決，比如說地鐵通風空調設計的相關問題等，這類問題在地鐵中是非常重要的。

關鍵詞：地鐵通風空調;難點

引言

近年來，為了緩解我國城市交通擁堵問題，順應城市現代化發(fā)展步伐，減少占城市建設面積的用量，地鐵逐漸成為了城市交通重要的工具。為了給乘客營造一個舒適、便捷、安全的地鐵乘坐環(huán)境，就必須確保地鐵通風空調系統(tǒng)設計的科學性和適宜性，確保其在滿足地鐵空間環(huán)境協(xié)調管理的基礎上，盡量降低其運行能耗，節(jié)省造價。

1地鐵通風空調設計相關參數

1.1通風空調設計的制式

在地鐵的設計中，目前常用的通風空調制式主要有兩種形式：屏蔽門系統(tǒng)、開/閉式系統(tǒng)。地鐵通風空調的設計需要根據不同的規(guī)劃要求來選取相應形式。

隧道內部和車站的兩個部分的溫度負載量需要滿足不同區(qū)域不同時間的要求，對于這種車站和區(qū)間分割管理的設計形式則需要采取屏蔽門式系統(tǒng)，這樣就能夠進行隔斷管理，有效的形成兩個比較獨立的區(qū)域，便于管理。當然，在使用的過程中，需要對其按照嚴格的設計進行劃分、界限設置等，并且將通風空調系統(tǒng)進行嚴格的獨立分割。車站內部的通風空調系統(tǒng)與區(qū)間的通風空調系統(tǒng)獨立進行，形成一種自成的體系。

在地鐵開/閉式系統(tǒng)中，通風空調系統(tǒng)區(qū)間是與車站相互連通的，通過車站內部空調系統(tǒng)完成對不同季節(jié)所需要的不同溫度進行適量的調節(jié)，在不需要對溫度進行調節(jié)的區(qū)域，主要采用一般的開放模式。在空調運行期間，所采用的主要是封閉式運行方式，這種方式能夠有效的保證車站內的溫度以及空氣流通的狀態(tài)等保持在正常要求范圍內，確保車站內、以及區(qū)間內的數據保持在正常值。

1.2計算空調負荷的參數選擇

地鐵車站與隧道內部的設計是比較復雜的，因為其會受到各種因素的影響。在眾多的影響問題中主要還是列車的行駛帶來的影響。地鐵在運行的過程中會產生較大的熱量，這些熱量包括空調的運行產生的熱量、列車運行時摩擦產生的大量熱量等。在地鐵的運行期間，列車會對車站的熱環(huán)境產生一系列的周期性變化的影響，這樣就需要對空調系統(tǒng)的平均負載值進行合理的設計，以此來滿足地鐵在運行負載設計中的基本工作狀態(tài)，確保溫度的變化在可接受的范圍內。如果能夠對熱能動態(tài)的狀態(tài)掌握，就可以通過一系列的仿真、模擬等方式對其進行分析，在設計的過程中能夠準確的把握空調的負載值，有效的降低地鐵內因車輛的運行而產生的熱量。

2通風空調系統(tǒng)常見難點

2.1水循環(huán)系統(tǒng)方面

水循環(huán)系統(tǒng)是地鐵通風空調的主要組成部分之一，也是通風空調系統(tǒng)主要能耗設備，因此如果其安裝施工過程中一旦出現問題，就會影響空調系統(tǒng)的使用效果，也會造成不必要的能源浪費。設計施工中常見的難點：①系統(tǒng)管道設計不合理，管道相互交叉過多，導致管道中有很多氣泡，從而影響水循環(huán)系統(tǒng)的流暢性;②主管與支管連接處設計不合理，造成水循環(huán)系統(tǒng)運行不通暢;③施工時未按操作規(guī)程將管路清潔干凈，管道中存在焊渣、石子等雜質，導致管道堵塞等問題，嚴重影響空調的運行效率。

2.2定位交叉與管線標高方面

通風空調系統(tǒng)安裝工程牽涉技術領域較多，其結構、管路均錯綜復雜，施工難度較大，因此對施工技術有較高的要求。通風空調的設計方案是保證施工質量的前提，所以相關管路的設計必須符合行業(yè)規(guī)范的要求。如果沒有按照行業(yè)規(guī)范設計，就會導致定位交叉、管路標高等方面雜亂無序，影響空調的運行效果。一旦出現這方面的問題，就會給安裝工作造成不必要的困難從而影響安裝施工進度，影響其后期使用，也會造成空調運行效果不佳。

2.3工程圖紙設計方面

通風空調圖紙設計是工程建設的基本條件，因此必須要確保圖紙的科學性，才能保證其施工安裝質量。但是由于受到測量不精確等因素影響，會出現安裝圖紙與現場實際情況不符的情況，主要是因為設計階段的測量數據不準確等原因造成，還會出現建設材料與工程安裝實際需要不一致的情況，甚至出現整體設計錯誤等嚴重問題。如果不能及時糾正這些錯誤，就會給安裝施工造成較大的困難，從而影響工程的進度和質量。圖紙設計造成的難點問題有以下幾點：①設計過程中，不能嚴格按照相關的行業(yè)標準規(guī)范進行科學設計，造成圖紙存在一定的缺陷，導致部分重要數據缺失，從而影響施工質量;②對部分通風空調設備，如采暖設備等的設計存在一定的問題，沒有相關的散熱器等數據，因此會造成一定的能源浪費;③設計沒有從工程整體角度出發(fā)，導致工程各部分存在脫節(jié)現象，因此導致施工難點問題。

2.4水凝結排放方面

滴水結露問題是通風空調常見的問題，所以應該引起足夠的重視。造成這種情況有以下幾點：①凝水管路細而長，管路中存在雜質，造成管路不通暢，從而發(fā)生滴水結露的情況。安裝過程中，沒有按照行業(yè)規(guī)范要求檢驗管路的水壓，施工時沒有對管路中的進行清洗，造成排水管不通暢。②保溫層施工不符合標準，材質或厚度不達標，導致凝水結露。施工操作不規(guī)范，保溫層與管路存在間隙，或是管路材質不達標，不能滿足設計要求，亦或保溫層破損影響管路正常運行。

2.5噪音技術方面

通風空調系統(tǒng)噪音超標是常見的問題之一，發(fā)生這種情況的主要原因是設備管道等震動碰撞造成的，其中末端設備的震動是主要原因。噪音現象較為明顯的部位是風量大的設備，其噪音都會超過標準要求。所以在施工過程中，要嚴格按照設計要求做好噪音防護設施，對噪音超標的部位，放置大風量機組的機房等處做好隔音處理，以減少噪音的影響。

3地鐵通風空調的防火管理

地鐵內部的人流量是很大的，而且還是一種比較封閉的空間，一旦發(fā)生火災就會造成不可估量的嚴重后果。因此，對地鐵內部通風空調的防火管理是地鐵內部非常重要的一個環(huán)節(jié)。在地鐵內部的防排煙設計時，需要依據相應設計標準進行設計，通過對地鐵內部的防火體系進行分析，選擇好適合的防火材料，建立健全良好的防火應急處理方案，對地鐵內部的防火處理工作進行有效的加強等。在地鐵車站的內部需要設置防火應急處理服務中心，在防排煙系統(tǒng)中需要合理設置補風裝置，在有火災發(fā)生的時候，確保消防風機的正常運行。各個設備都需要定期啟動檢查，確保在發(fā)生火災的時候各個設備、機組的正常運行。在隧道區(qū)間內的運行控制需要進行人工操作，故對運營人員在防火管理方面有較高的要求，既要確保車輛之間的運行間隔，又要確保車站范圍內的人員得到有效的疏散。

結語

綜上所述，在地鐵內部的通風空調系統(tǒng)設計中，最重要的就是要對地鐵內部的環(huán)境、施工以及運營情況進行詳細的考慮，然后對地鐵的通風空調系統(tǒng)的設計、布局、運營方式、節(jié)能減排措施以及相應的安全管理等進行全面的考量，使這些數據保持在正常的運營參數內，以此來確保地鐵運行的正常、安全。

參考文獻

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