博世汽車電子中國區總裁喬治·安德睿：碳化硅助推汽車行業實現“新四化”

張一迪

“與傳統硅半導體相比，碳化硅具有許多優點，尤其是在電動和混合動力汽車中使用時，能耗更低、開關頻率更高，芯片面積更小，對于電動汽車功率器件的制作而言，有更大的發展空間。”

10月14日，由中國半導體行業協會、中國電子信息產業發展研究院主辦的第三屆全球IC企業家大會暨第十八屆中國國際半導體博覽會（IC China2020）在上海開幕。博世汽車電子中國區總裁喬治安德睿（Georges Andary）發表了題為“構建安全世界，賦能智慧生活，讓便捷觸手可及”的主題演講。

碳化硅在電動汽車領域

優勢突出

半導體行業與汽車發展趨勢緊密相連，這一趨勢是由汽車市場所驅動的。汽車的電氣化、自動化、智能化、互聯化這新四化的變化都擁有相同的引擎，而且也在不斷提速，這樣的發展步伐不會停止。

喬治·安德睿指出，博世不僅僅要去支持半導體行業的發展，在應用方面的發展之外，也必須要發揮自身系統供應商的優勢，能夠去深耕半導體行業。新四化的趨勢為行業帶來巨大機遇，如果在技術層面沒有做到充足的準備，那么就會拖累公司的整體業務。因此，博世的使命是支持協助這一趨勢的發展，提速這一趨勢的實現。

碳化硅是可以幫助這一趨勢實現的技術之一。與傳統硅半導體相比，碳化硅具有許多優點，尤其是在電動和混合動力汽車中使用時，能耗更低，開關頻率更高，芯片面積更小，對于電動汽車功率器件的制作而言，有更大的發展空間。

“這樣的產品不僅僅能夠提升性能，更重要的是能夠去更好地加快電動汽車在中國的普及。中國是全球最大的電動車市場，所以在未來中國仍然會維持全球最大電動車市場這樣一個位置。這樣的趨勢、這樣的市場規模以及全球發展的方向，都會讓碳化硅這樣產品的開發變得越發重要。我認為這樣的產品推向市場將會極大地推動中國電動車的發展。”喬治·安德睿談到。

半導體行業發展不僅需要基礎材料等硬件層面的提升，在萬物智能時代，傳感器AI化也是發展方向之一。

喬治·安德睿表示，博世希望把更多AI技術融入到傳感器當中，以此能夠去讓傳感器的應用不斷拓展，從中受益。更重要的是能夠讓它在日常生活當中應用的場景更加廣泛。所有這些傳感器的應用不會是單個來去的應用，因為這并不是博世推出相關產品的最終目標，公司希望設計出一個整體性的、系統性的方案，讓這些傳感器和合作伙伴以及其他產品，乃至整個生態體系的產品共同整合和融合，也就是所謂的軟硬結合，應用的結合，這樣才能夠去更好地讓技術來服務終端用戶。

將繼續拓展

在華半導體業務

喬治·安德睿表示，博世在中國的發展已經有超過100年的歷史了，在中國一直積極運作。在半導體方面，不僅僅是在汽車行業，在消費品行業也有著非常多的發展和足跡。

據了解，2019年博世汽車營收達到了780億歐元，在全球有60%的銷售是來自于汽車行業，目前在中國創收達到140億歐元，中國已經成為博世除了德國之外的最大的單一市場。

“我們會針對不同的行業設立事業部，第一個就是我們的汽車事業部，我們提供的是出行解決方案。除此之外我們還會有其他的行業，包括像產業技術、工業技術、能源建筑還有我們的消費產品，這部分會占到我們剩下的40%的營收。”喬治·安德睿說道。

喬治·安德睿指出，博世一直是半導體行業的領軍者，不僅僅是在市場份額，在其他領域都是在引領著行業的發展。汽車市場和消費產品兩大市場讓博世成為了全球第二大的MEMS制造商。

從產品性能角度來看，博世汽車已經在MEMS傳感器領域深耕二十年，此外，在慣性傳感器，包括陀螺儀、加速儀等廣泛應用于智能手機的傳感器領域、汽車行業的IC和功率交換器等領域亦有涉足。 “2013年，我們在華的半導體業務正式啟動，已經有7年歷史了，而且中國也是德國以外的博世第一個半導體和傳感器測試設施所在地，希望我們能夠繼續在華加大投資，能夠拓寬我們業務。這個市場一直在蓬勃的發展，而且我們也非常重視在華生產產品的性能，這讓我們更有信心拓展在華半導體方面的業務。”喬治·安德睿表示。

“我們現在已經進入到半導體的全新的時代，我們應談要去擁抱它，要去塑造全新的時代，我們也一直致力于半導體產品和戰略，尤其是在華的戰略和布局。我們也希望能夠在中國不斷去開拓半導體行業，希望能夠跟更多的本土伙伴進行合作，能夠去共享中國市場的機遇，并且推動中國半導體行業的發展，這一切都握在我們的手中，只要我們行動起來，精誠合作。半導體在中國的新時代也一定會到來。”喬治·安德睿在演講中感慨道。