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汽車業正處于百年變革的機遇期。于多數傳統車企而言,如何轉型、創新求變,決定著未來的走向。
不久前結束十九屆五中全會,擘畫了中國“十四五”發展新藍圖。與前幾次五年規劃相比,“十四五”規劃之所以非同尋常,是因為中國恰好站在“第二個一百年”的起點,也處于實現2035年遠景目標的重要階段。
預測未來的最好方法是創造未來。對國有汽車企業而言,“十四五”需要主動地適應新常態,以高質量發展為主線,以新時代戰略理念和商業模式,擁抱全新的商業機遇。
進行自我革命,全速向科技企業轉型,是廣汽集團應對時代之叩問給出的回答。中國企業要走出一條以創新引領的發展道路,轉身中的廣汽集團正是其中的一個縮影。
在“一個中心,兩個不動搖,三個轉變”發展主線的支持之下,曾慶洪掌舵下的廣汽集團“十三五”主要經濟指標均告完成。
數據顯示,廣汽集團汽車年產銷突破200萬輛,年均復合增長率達到9.5%,優于行業約10個百分點;年營收總額突破3600億元,平均利稅總額預計超526億元,超計劃目標完成;市場占有率約8.8%,超出計劃目標1個百分點。擁有強大品牌陣容的廣汽集團,表現出了絕對的抗壓能力和突圍能力。
這是廣汽集團領導班子交出的答卷。成績卓然,但這也就決定了面向“十四五”,廣汽集團需要“更上一層樓”。
在“1615戰略”中,廣汽穩進戰略路徑清晰。完成1個目標:“十四五”期末,挑戰汽車產銷量達350萬輛;利稅總額超660億元,年復合增長率超10%,市場占有率超12%;新能源汽車產品占整車產銷規模超20%,成為行業先進的移動出行服務商。夯實六大板塊;突出1個重點:全面提升自主創新能力,實現集團高質量發展;實現五大提升:全面實現電氣化、智聯化、數字化、共享化、國際化五大方面的提升。
要打造全價值鏈的數字化智能運營體系和粵港澳大灣區領先的出行服務平臺。加快推進重點市場國際化布局,提升國際競爭力和品牌影響力。
廣汽集團堅持自主創新和合資合作“雙核”驅動發展戰略,對整車板塊采取“兩優兩專一穩一突破”的發展策略。“兩優”是持續推進與本田、豐田公司的合作廣度與深度;“一穩”是把握行業發展大勢,對廣汽傳祺采取穩中求進的策略,聚焦混動化技術方向打造差異化新優勢,持續推進品牌向上;“一突破”是在智能網聯新能源汽車領域持續發力、加快突破,爭取廣汽新能源銷量進入行業前三。
一個打造創新引領、持續為顧客移動生活創造價值的科技廣汽呼之欲出。可以看出,在廣汽的“十四五”布局中,科技是發展的動力,數字化是踐行目標的路徑。
在數字化時代,數據、軟件和算力成為汽車產品縮短迭代周期、提升利潤空間的關鍵,同時,車聯網和人工智能讓用戶體驗獲得提升與優化。基于軟件定義的汽車架構將推動整個汽車產業鏈快速實現全智能和全連接,加速汽車行業向服務型制造轉型。
廣汽集團確定了圍繞顧客體驗的數字化轉型戰略方向,并于今年4月正式啟動了廣汽數字化加速器GDA項目,明確了數字化三年轉型目標和實施路徑。曾慶洪強調:“推進數字化轉型是傳統企業實現創新發展的重要動能,要把握戰略機遇,推進企業戰略數字化、產品數字化升級、生產方式數字化、商業模式數字化、企業管理數字化。”

向內優化架構,向外謀求增量。相比中小企業,實現新經濟下的新增長對于大企業來說更是一件傷筋動骨的事情,不光需要內部的重組和變革,還要借助外部豐富的資源,向外尋找新的增長突破口。
大象如何能夠靈活跳舞?與其他大型國企不同,廣汽處于改革開放的前沿陣地,從開始起步,就將開放的文化與務實的市場化思維注入到企業經營中。管理層對于行業變遷的敏感性,讓廣汽很早就開始尋求著向未來轉身的全新機會。
以新能源為例,新興業務雖然空間巨大,但卻是一個需要高投入的培育型產業,新造車勢力們可以將所有的資金和資源All In這一未來事業,傳統企業則必須要把傳統業務做好,才有能力去投資新的業務機會。
不只是廣汽,對于所有的傳統汽車制造商來說, 一開始就必須要在平衡和聚焦上做出取舍。但一旦調整方向,其具備的平衡優勢,能讓它們更加有能力去投入和擁抱新機會或者挑戰。
廣汽認為,與 “十三五”相比,“十四五”的挑戰與機遇,都集中在汽車智能化、網聯化與中國品牌發展兩個方面。
提振國內消費,中國品牌在本土市場有主場優勢。廣汽埃安品牌獨立,廣汽傳祺展開品牌煥新,傳祺和埃安將像雙子星般相輔相成,照耀廣汽自主品牌發展之路。兩個品牌發展的共通之處是,它們關注的原點都是客戶,以客戶為中心,這也是廣汽后續發力、持續提升的不竭源泉。
轉型不能一蹴而就,大象轉身需要無懼翻山越嶺氣魄和點滴做起的姿態。企業的戰略工作是否落到實處,取決于戰略是否已轉化為具有正確方向、雄心勃勃,鼓舞人心的企業夢想。在這一點上,廣汽人已躊躇滿志。
一代人有一代人的責任,一代人有一代人的使命,廣汽集團要繼續成為客戶信賴、員工幸福、社會期待的世界一流企業,為人類美好移動生活持續創造價值,“十四五”只是另一場戰役的開始。