“大都致美” 點亮了BEIJING汽車之魂

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遒勁有力的鋼結構在空中延展，縱橫交錯中勾勒出別致匠心，無論從哪個角度觀賞，位于北京順義的北汽造型中心，本身就是一首恢宏的交響詩。從中流淌出的音符，正大珠小珠落玉盤，引發中國汽車市場更多的聆聽與關注。

作為這首交響詩中最重要樂章的指揮，造型中心BEIJING品牌設計總監Frank Wu此前在國內市場少為人知，直到不久前他在北汽的第一個作品BEIJING-X7上市并好評如潮后，Frank Wu毫無疑問登上頂尖設計師行列。

事實上，Frank Wu在國際汽車設計圈早已小有名氣。他曾在美國通用汽車公司任職7年，主導凱迪拉克CT6車型以及Escala概念車設計，榮獲多項最佳設計師大獎。由他主導設計的BEIJING-X7，以完全不同于以往的表現手法，將BEIJING品牌設計拉入了國際一流行列。

生于中國、長在美國，融合東西文化，兼具多年豪華車經驗，Frank對汽車設計已有深刻獨到的見解。談到BEIJING品牌設計，Frank說，北京作為首都，是傳承與創新的融合體，它代表著中國在文化、科技、藝術和設計上的自信。他要做的，就是把傳承千年的文化底蘊融入產品設計，在設計細節上展現東方文化，從中凝練出“大都致美”的設計理念，這正是BEIJING品牌的設計精髓。

秉承“大都致美”設計的BEIJING-X7擁有極高的原創度，第一觀感上就做到了先聲奪人。高級感與品質感奠定了一個很高的顏值基礎，在年輕用戶中很容易產生共鳴。但對BEIJING汽車和Frank Wu來說，這僅僅是一個好的開始。在造型中心，《汽車人》記者有幸見到了趨于終稿的多款油泥模型，僅從外形來看，就讓人愛不釋手，即使與跨國品牌車型相比也絲毫不遜色，產品風格上甚至更加前衛科技。可以確信的是，設計與顏值，將成為BEIJING汽車的一大賣點。

設計向上最終推動的是品牌向上。過去兩三年里，北汽集團通過全新的戰略規劃，已經把旗下品牌的定位梳理清晰。處于中樞地位的BEIJING品牌，正搭乘設計快車，被更多國人認可和接納。將實力與顏值融合一身，有能力成為中國制造的代表。

中國文化孕育中國汽車

從奧迪所推崇的Prologue設計語言，到豐田日趨激進的Keenlook造型方案，“設計”已成為品牌諸多內涵中最核心的一環。大眾集團前設計總監瓦爾特·德·希沃曾說過：汽車設計師應該做到的是，當開車從后視鏡中看一眼，就知道后面是什么品牌的汽車。對Frank Wu來說，他要做大，就是用“大都致美”設計理念，將BEIJING品牌更醒目地標示出來。

在北汽自主品牌矩陣中，BEIJING牌定位為大眾化都市品牌，也是最為主力的走量品牌，而這對“BEIJING”品牌設計提出了尤其高的要求。作為“BEIJING”品牌的設計總監，Frank面臨巨大挑戰。如何將“大都”“北京”的文化內涵投射實際車型上，難度遠遠超出了產品設計范疇。

Frank Wu認為，Capital Design背后蘊含的是中國自古以來政治、思想文化、經濟等多方面的大一統理念。大都北京是一座極具歷史文化底蘊的史詩般城市，在經歷漫長歲月的洗禮后，不斷積淀、發展和完善，造就了今天具有獨特文化內涵和歷史底蘊的大都文化。

對Frank Wu來說，不僅是在歷史傳承中提煉精髓，更要在未來科技中找尋靈感。他說，由電動化、網聯化、智能化、共享化“新四化”席卷而來的浪潮中，BEIJING汽車要用“醒”的敏銳，深刻洞察行業發展的趨勢，擁抱一個全新的、屬于未來的解決方案，并回歸初心和使命，尋找極致答案。“‘大都致美’就是要在中國文化傳承的基礎上，融合引領未來的中國科技連接起來。”

自品牌成立伊始，BEIJING汽車就不斷從東方傳統文化中汲取靈感，并與西方工業美學相融合，由此確立了以“質感、溫度、自信”為核心的品牌內涵。作為承載“大都致美”內涵的首款量產車，BEIJING-X7不僅是東西方文化碰撞的結晶，更已成為自主品牌設計的一面旗幟。

原天地之美而達萬物之理，在汽車設計師眼里，汽車絕不僅是鋼鐵與電子的集合，更是流淌的建筑，跳躍的音符。當BEIJING汽車設計以藝術為追求，也就打開了品牌向上的大門。賦予品牌生命與內涵，大膽展現來自東方的藝術魅力和文化質感，擦亮了中國自主品牌汽車的顏值。

中國設計喚醒中國力量

不止是北汽，也就是兩三年時間，中國品牌汽車呈現出集體向上呈現、欣欣向榮的景象。在經歷了產業高速發展后，中國品牌逐漸摒棄以往“山寨、抄襲、丑陋”等被詬病的標簽，逐漸找到了屬于自己的設計進化之路。很多自主品牌已經可以與跨國品牌一較高下，在造型與內外飾上絲毫不落下風。某種程度上，汽車設計已經進入了中國品牌可以制定標準的“中國時間”。

不同于部分品牌所邀請清一色的歐美大牌設計師，Frank Wu生于中國，成長于華人家庭，成長過程中也受到中國文化的熏陶。家庭背景與成長經歷，幫助他擁有了更加寬廣的視野和兼得的文化內涵。

Frank Wu出生于上海，很小的時候就隨父親移民美國，在美國成長學習。隨后考入全球頂尖的美國創意設計學院CCS，畢業后進入美國通用汽車，成為凱迪拉克最年輕的首席設計師。在任期間，他主導了多款凱迪拉克車型設計研發，包括全新凱迪拉克CT6、ESCALA概念車，開創了凱迪拉克全新一代設計語言。

造型中心BEIJING品牌設計總監 FrankWu

在通用取得出色成績的同時，2014年，CCS聘請Frank擔任汽車設計系教授，成為CCS第一位華裔汽車設計教授，正是美國汽車設計界一顆冉冉上升的明星。

多少讓人意外的是，2018年在美國事業旺盛時期，Frank Wu來到中國，加盟北汽設計團隊。談及原因，他說：“要做有價值的事”。他被北京古老又現代的東方美吸引，找到了一直縈繞在心的答案：將中國傳統文化與當代中國的時尚氣息融合，用自己的能力給BEIJING美、中國美賦能。

從2018年初到現在時間不長，僅僅3年時間里中國汽車尤其是設計領域的進步讓Frank Wu格外欣喜。他認為，中國汽車設計從跟隨模仿到自主研發，正逐漸在全球占有一席之地。大踏步進化的背后，是中國汽車自主品牌意識的崛起及自主研發能力的提升，也是中國汽車設計人才的成長與成熟。

根據《中國汽車設計人才研究報告（2020）》，過去十年里，中國汽車企業完全依賴外部設計的局面已發生了質的改變，越來越多的企業開始注重在內部搭建培養自己的設計師團隊。主流汽車企業都在自主培養設計師進行設計研發。其中，近30%的企業還采用了國際化團隊的模式，目前已無任何一家車企將設計工作直接外包給設計公司。

對北汽造型中心來說，過去三年的變化同樣巨大。據北汽集團研究總院副院長、造型中心主任單偉介紹，整個北汽造型中心占地16000平米，可容納3-4個整車設計項目并行，職能涵蓋六大專業設計：前瞻設計、外形設計、內飾設計、交互設計、色彩材質設計和光源設計。如今，北汽設計中心團隊成員大多來自于頂尖設計院校，包括CCS、SDA、中央美院、清華美院等，不少人擁有凱迪拉克、奔馳、現代等工作背景、國際化氛圍與經驗濃厚。

談起近年來中國汽車設計的進步，Frank Wu感嘆道，這很大部分得益于中國品牌的進步。高速發展的過程中，中國汽車的關注點不僅僅是產品和技術，在生活方式與用戶體驗上，也趕上了國際化潮流。更不用說，在年輕化維度上，中國市場有著全世界最年輕、最優質的消費者，他們愈發獨立自我，追求品質與品位。也正因為此，在設計BEIJING-X7的時候，他為自己設定了一個目標，那就是要用新生代的想像去構筑一輛車的可能，用新生代的審美去定義一輛車的魅力，與新生代一道，去喚醒中國力量。

在科技與藝術中交相輝映

除了設計師身份以外，Frank Wu的另一個身份是教師。早在美國，Frank就收到CCS邀請任教，成為CCS第一位華裔汽車設計教授。到中國后， Frank同樣受到中央美術學院的邀請，擔任交通工具設計系客座教授，為中國汽車設計培養優秀的后備力量。

課堂上，談起如何成為一位優秀的汽車設計師，Frank經常強調三點：首先是跨界學習。汽車設計師是“T”型人才，既廣博又精深，不僅知識面廣，還要視野開闊，需要掌握本專業知識及外延知識，掌握本行業及跨行業的知識。特別是汽車設計，汽車工程緊密相連，優秀的汽車設計師首先需要熟練掌握繪畫這門基本功，其次要深度了解汽車工程，掌握汽車的結構。其次是創意能力，汽車設計師不是畫匠，需要創新突破，將創意轉化為真實。把二維效果圖呈現三維的視覺效果，并要保持整體的靈感和靈魂，這個與做藝術是一樣的，靈魂和感覺要在其中。最重要的是，要大開眼界，更大可能地與去觸碰、去感知這個社會。“社會就像是一個蜘蛛網，汽車設計師需要連接不同的脈絡，從而得到更新鮮更多維的信息。”

都說春江水暖鴨先知，于汽車業而言，設計總是能探未來之妙，領潮流之先。而對于BEIJING汽車這樣根植于大都，京韻深厚的品牌來說，更需要融合傳統文化的根脈，才能締造出屬于BEIJING特色的國潮。Frank特別推崇藝術大師梵高的一句話：沒有什么能夠不朽。惟一能夠長久流轉的，是藝術所傳遞出的對人和世界的理解。