加油站的安全隱患分析及在新建改建設計中的應對措施

張 蓉

〔中國石化湖南常德石油分公司 湖南常德 415000〕

在多種因素作用下，近些年加油站的經營方式和建設形式正發生變化：從單一的為車輛加油衍變成為司乘人員及周邊民眾的綜合服務；從單純的成品油經營拓展為成品油、天然氣、電力、生物燃料等多種燃料的混營銷售；從地處農村、城郊偏隅推建到城區乃至市中心。這些變化使加油站內外環境日趨復雜，一些安全隱患也隨之產生，使加油站安全管理的壓力明顯增加。因此，重視混營加油站安全隱患的管控尤其是在新建、改建加油站中，前置性地做好防范應對設計很有必要。

1 混營加油站的安全隱患分析

在混營加油站的安全隱患中，常見的隱患大約有以下五種。

1.1 “多能”互危隱患

近些年，基于經營創效的需要，一些加油站開始加注如天然氣、生物燃料、電能等不同的燃料。與成品油同性的天然氣、生物燃料、電能均具有危險性，且其中一種若發生燃爆，則危及其他燃料安全。因此，它們同站儲營會使加油站危險系數更趨增高。主要具體表現：

(1)油氣揮發。成品油、生物燃料特別是天然氣的高揮發性導致混營加油站空氣中的常態可燃氣體揮發濃度較單一成品油加油站更高。

(2)燃料泄漏。在遭遇不當操作或設施設備問題時，燃料若發生泄漏，將使油氣混營加油站空氣中的可燃性氣體濃度較單一成品油加油站快速增高。

(3)電樁隱患。當電樁不慎出現質量、操作、外力破壞等事故時，極易發生漏電、短路自燃，引發加油站空氣中的油氣燃爆。

1.2 水淹水漬隱患

近些年，我國有些城市不斷擴張、城市人口增加，而排水系統發展滯后，遇洪水特別是暴雨致積水淹漬現象發生。受此影響，一些城市加油站遭進水淹漬形成安全隱患。其主要具體表現：

(1)設施和設備被水浸泡。

(2)電路因水浸泡或受潮漏電。

(3)電路因遭水浸泡或受潮而短路。

1.3 非油客增隱患

近些年，加油站非油經營(含便利店和外租門面)已成為加油站拓營創收的重要形式，入站的非油顧客增多。由于對油氣高危性缺乏認知，他們在站區的進出停留行為極易滋生安全隱患，除傳統的吸煙、玩耍氫氣球、著化纖服裝等安全隱患外，一些安全隱患顯現趨多，主要表現：

(1)在加油站區停放電動車和給電動車充電。

(2)攜帶充電寶、手機等新型儲放電用品進站，甚至在站區中心使用。

(3)未成年人使用放電用品(如穿電發光鞋、玩電動滑板等)在站內活動。

1.4 車輛“三超”隱患

近些年，大型貨車倍增且“三超”(超重、超寬、超長)尤其超重現象時有發生，作為車輛日常光顧地的加油站也易產生安全隱患。其主要具體表現：

(1)超寬車輛在內道與其他車輛并排加油時，剩余空隙太小影響加油員操作甚至安全。

(2)超長車輛進出站尤其轉彎時，易剮蹭其他加油車輛或加油棚立柱、加油機。

(3)超重車輛容易壓損加油站地坪并“危”及地埋管線。

1.5 “火源”增多隱患

近些年，加油站經營環境、經營方式、經營品種發生較大變化，加油站內外“火源”安全隱患日趨增加，尤其是隱性“火源”。其主要表現：

(1)內部“火源”增加。一是為解決加油站散、多、遠對職工造成的生活不便，基本都設有食堂、宿舍，諸多生活涉“火”增加。二是建有對外出租門面的加油站，外來經營者的生活與經營違章涉“火”概率增大。三是隨著智能化、信息化的推進，加油站各種儲、營、辦公、生活等用電設備增多，如使用不當，極易發生短路等現象而產生“火源”。

(2)外來火源威脅大。加油站尤其城市加油站基本都處于人流區或人員居住區，特別是有些城市加油站被居民住宅或門面包圍，流動人員和相鄰居民的用火、吸煙、用電、燃放煙花等行為對加油站的安全威脅極大。

(3)“火險”等級趨高。加油站特別是(成品)油、(天然)氣、生物燃料同站儲營的多種能源混營加油站，由于新增天然氣和生物燃料，其火險等級趨高。

2 加油站新改建設計中的應對措施

諸多安全隱患給加油站帶來的安全風險不容忽視，只有嚴加防控，才能確保加油站安全和經營創效。那么，如何防控這些安全隱患呢？顯然，在加油站新建或改建之始，就應強化“除患”的應對設計措施，即針對安全隱患成因和有關“硬件”“防患”需要進行周密論證，嚴格執行《汽車加油站加氣站設計與施工規范》等國家地方、專業的法律法規，力保設計合理、布局科學，前置性地將安全隱患在設計階段給予消除。

根據安全隱患的成因，筆者認為，可分別針對性地采取下以下措施。

2.1 “分隔入地限高”

針對加油站油、氣、生物燃料、電能多種燃料同站儲營可能出現的油、氣揮發甚至不慎外溢互相“危及”情況，可采取“分隔入地限高”設計措施，隔離油氣電“連體儲營”，降低油氣揮發濃度，加快空氣中油氣稀釋擴散。

(1)分隔。就是將油氣電的儲營分開。如在加油站空間許可條件下，可從加油站最里端往外至臨路(街)處，分別依次設置加氣區、加油區、充電區，使之相對分隔。

(2)入地。就是將油(氣)罐設計為地埋，使油罐常年處于恒溫而減少揮發。

(3)限高。就是加油站特別是占地偏少的加油站其圍墻設計高度應限制在合理的適當高度，以利于空氣流動而加快通風使油氣迅速稀釋揮發。

2.2 “三抬一減”

針對近年有些南方城市遇洪水特別是暴雨致加油站易出現水淹水漬危及設施設備的情況，可采取“三抬一減”設計措施消除水禍隱患。

(1)抬高地基設計高度。就是在地處低洼、容易漫水和遭積水浸泡的地段新建、改建加油站時，可將加油站地基整體填充高度抬高設計為≥該站所處地段曾遭洪水淹過的最高淹漬線。

(2)抬高房屋基礎設計高度。就是將站內房屋和加油島地腳(其與加油坪高度差)設計高度抬高，保持在20cm左右。

(3)抬高電插座設計高度。就是將站內所有原設計在墻面地腳磚上方的用電插座安裝設計高度抬高至0.5m。

(4)減少電線接頭。就是在新建、改建加油站設計安裝電路時，在“強弱分開、規格匹配”的同時，應盡量減少線路接頭。

2.3 “前移內置側開”

針對加油站非油(含外租門面經營)顧客進出加油站易發生安全隱患的情況，采取“前移內置側開”設計措施，縮短外租門面顧客進站深度、歸攏便利店顧客入店路徑，從而避免不加油顧客進入加油區的隱患。

(1)前移。就是當加油站兩側(靠圍墻)擬建外租門面房時，應盡可能將門面房前移靠近進出口方向設計，并力爭兩側門面房的縱深長度均不超過加油站深度的1/2，以限制門面房顧客進入加油站核心區。

(2)內置。就是將加油站廁所設計在營業廳(便利店)內進出口對角，“引導”如廁顧客必經商品陳列區，刺激并方便其購買商品的同時，利于安全管理。

(3)側開。就是將營業廳(便利店)進出(門)口設計在其最右側，以歸攏如廁和購物等人員一門進出，便于管理，尤其是安全監控。

2.4 “靠外加寬保壓”

在新建、改建超重大車多的加油站時，適當考慮大車尤其是超重超長大車進站加油易剮蹭、易壓損路面問題，采取“靠外留寬保壓”設計措施，預防投入運營后大車發生剮蹭壓損。

(1)靠外。就是盡量將大車加油道靠外設計，使第一車道緊鄰公路或街道，減少大車進入站區中心的頻率。

(2)留寬。如新建、改建加油站擬建大車專用道或主要用于大車加油的共用車道時，可將其寬度較其它車道設計加寬0.5～1.0m。

(3)保壓。就是在新建、改建加油坪時，應將軟土層徹底去除，夯實填充的地基，使用由高標號水泥拌制的合格的商砼混凝土，保證加油坪投營后的抗壓承重強度。

2.5 “一隔二遠”

新建、改建加油站時，為消除或控制各種“火源”的安全隱患，可采取“一隔二遠”設計措施，將“火源”點盡量與有油氣揮發的設施設備或部位予以隔絕或遠離。

(1)隔離站內生活用火。一是將員工廚房特別是外租門面的廚房等有用火的生活房門設計為雙層門(內為玻璃門、外為卷簾防火門)以隔離油氣進入。二是加油站里所用電器應采用防爆型庫站專用產品。

(2)遠離外鄰明火。加油站的油氣呼吸閥、卸油口、油水分離池等油氣揮發較大的設施設備或部位應遠離相鄰民宅的用火處(如廚房等)設計安裝。

(3)遠離“火源”聚結區。即對有加氣的加油站，應盡量將加氣處遠離人車集中、潛藏火源多的區域(如加油坪中心區和鄰街車道)，而設計在人車較少的地方，如營業廳后或營業廳側面。

3 結束語

加油站安全隱患成因甚多，危害極大，必須預防為主，防治結合，而在新建、改建之初即進行設計上的防范應對，使之弱化難以存活乃至“胎死腹中”尤為重要。因此，應重視對安全隱患的防范應對設計工作。