共享經濟背景下中國共享物流發展探究*

□ 李夢佳

(南京林業大學 經濟管理學院，江蘇 南京 210037)

1 引言

改革開放四十年來，隨著生產力和物質生活水平的不斷提高,人們的衣食住行都發生了巨大的改變[1]。社會上出現大量閑置資源無法得到有效利用，于是共享經濟開始興起并不斷發展。與此同時，互聯網技術和電子商務市場的迅速發展也帶動著物流行業的迅速發展，物流逐漸滲透進人們生活的方方面面[2-3]。2017年中央經濟工作會議對物流與供應鏈進行了戰略性部署,作為國民經濟發展的基礎,物流行業是否良性發展關系到供給側結構性改革能否最終實現[4]。隨著經濟的發展及現代生活水平的提高，物流服務變得多樣化和個性化，成本管理成為影響企業生存發展的重要環節[5]。為了節約成本，提高運輸效率，物流行業逐漸開始探索共享物流，共享物流即通過物流信息的共享、物流基礎設施的共享、倉儲與運輸設備的共享、技術裝備的共享和人力資源的共享等，實現降本增效，謀求更好發展。但共享物流剛剛興起，還存在融資困難、信息安全性差、資源配置不盡合理等方面的問題，因此，文中將應用SWOT分析法分析我國共享物流發展中的優劣勢以及面臨的機遇與挑戰，并且提出建議。

2 共享物流發展SWOT分析

國家在2014年9月12日印發的《物流行業發展中長期規劃(2014年-2020年)》中提出我國物流發展重點之一是著力降低物流成本[6]。實現共享物流是降本增效的有效手段之一。從事共享物流的企業通過搭建平臺，精準匹配需求，合理調度運力資源，有效減少浪費，提升運輸效率。針對共享物流的發展情況，采用SWOT分析法分析如下：

2.1 優勢分析

①提高閑置資源使用效率，提升運輸效率。

傳統物流行業發展存在資源大量閑置，運輸效率低下的情況。主要分為三個方面，在實現共享物流以后，問題都得到了較好的解決。

首先是用戶需求多樣，車型匹配度差。隨著行業發展，貨源和使用場景的不斷變化對車型多樣化提出了要求，而傳統企業尤其是中小型企業，往往車型有限，承載能力不是不足就是過剩，空置率高，嚴重影響了運輸效率。針對這個問題，以我國目前較為常見的共享物流平臺貨拉拉為例，貨拉拉依托移動互聯、大數據和人工智能技術，搭建平臺，精準匹配整合附近貨運資源，實現多種車型的及時調度，完成資源高效分配，較大的提升了運輸效率。

其次是多門店配送問題難以解決。連鎖企業有許多門店，門店數量多且地址分散，整體運輸線路復雜，人力物力成本高。針對此問題，共享物流可以實現資源合理整合調度，除了提供多種車型選擇，及時安排最近的司機上門取貨之外，還可以直接使用共享車隊從總部倉裝貨，直線配送至各個分銷點，省去繁瑣運輸過程，提高運輸效率，減輕倉儲壓力。

最后是貨主與司機溝通渠道狹窄，且貨車上路還有一定安全風險，貨車司機收入低，風險大。而實現共享物流以后，貨主只需在手機app上下單，平臺就會自動匹配合適的司機信息，貨主可以和司機在線交流，改善了過去貨主有貨無人拉，司機有運力無人用，雙方的需求都無法滿足的情況。

②搭建第三方平臺，解決信息不對稱問題。

傳統物流行業環境信息較為閉塞，在貨運領域，從貨主的角度來說，首先，商談運輸費用時，缺乏統一標準，許多貨車司機漫天要價，貨主沒有議價權；其次，貨主也不能及時了解貨車司機的基本情況。部分貨車司機缺少相關執業資格，造成運輸事故容易導致貨物丟失或損毀。而從司機的角度來說，在供大于求時，運價也掌握在貨主手中，許多司機為了獲得生意不得不接受很低的運輸價格。諸如此類信息不對稱的問題都會造成物流行業發展混亂。

共享經濟的核心就是打破信息不對稱實現價值最大化，從事共享物流的企業搭建起第三方平臺，平臺提供多種車型，并給出不同車型適配的貨物類型以供參考，按車型、重量和里程計價，用戶可以根據需求選擇不同的車型，提升服務精準度和滿意度。

③整合運力資源，應急周轉能力加強。

每年“雙11”“雙12”之類的購物高峰之后往往會出現“爆倉”的現象，許多物流企業不管是車輛還是司機數量都不足，大量貨物積壓在站點無法分揀，運輸速度比平時減慢很多，影響了商品的正常周轉。

企業加入共享物流平臺以后，可以使用所在區域內乃至全省全國的運力資源，只需在平臺下單，很快就會有配對的司機接單，半小時內上門取貨，即使出現“爆倉”情況，也能保證貨物正常運送，保證了企業物資的正常周轉。

④統一管理，建立規范化市場。

傳統物流交易市場上的大量個體閑散司機現在入駐共享物流平臺，由平臺統一管理，規范了市場秩序，解決了過去個體司機無法開具發票、運輸質量無法保障、貨主維權難的問題。共享物流平臺為司機提供了業務培訓，還為貨物提供了一定數額的保險，多種手段加強管理，大大降低了運輸的風險。而對司機而言，過去是被動等訂單，訂單量小，收入低，現在是平臺接單，向司機派單，訂單量增加，司機的收入也得到了提升。

2.2 劣勢分析

資本市場的融資情況也是觀察共享物流發展態勢的一個重要窗口。投資向行業頭部企業集中的趨勢明顯。行業領軍的企業往往能吸引更多投資者的關注。我國目前知名度比較高的從事共享物流的企業，比如運滿滿，貨車幫，快狗打車等，根據企查查平臺數據顯示，截止2018年，運滿滿完成E輪融資，總金額為19億美元，目前企業估值超過60億美元，成為新的獨角獸企業；貨車幫也獲得了包括百度投資，騰訊投資，軟銀集團的多輪融資；快狗打車獲得了弘潤資本、菜鳥、華新投資、前海母基金等多家機構共計2.5億美元的融資，相對來說一些中小型企業融資就較為困難，企業發展資金不足，運營難度較大。

2.3 機遇分析

“互聯網+”時代，互聯網技術與傳統產業不斷融合，大數據分析、人工智能和區塊鏈等技術的發展為共享物流的發展提供了驅動力和強大的技術支撐。以貨拉拉為例，貨拉拉的搶單模式吸引了一批不法廠商開發所謂的外掛軟件，黑心廠商了解貨車司機搶單心切的心理，將這種軟件高價兜售給司機，趁機謀取不當利益。貨拉拉利用大數據平臺和人工智能，針對性的開發出了反外掛監測系統，7*24小時監測，有效甄別正常搶單還是外掛搶單，再結合用戶自發的舉報，成功打擊了外掛軟件，恢復了市場的正常競爭機制。行業內其他企業想要謀求更好發展，應當學習借鑒，加強技術開發，不斷提升自身競爭力。

2.4 挑戰分析

①能否更好履行社會責任。

共享經濟的本質是調動全社會的資源為全社會服務，所提供產品和服務具有“準公共性產品”的特點，因此，承擔的社會責任就比普通企業更多。共享物流能否幫助企業更好的履行社會責任，是發展過程中不可避免面臨的挑戰。

②能否保證信息安全。

大數據和人工智能的發展無可避免的帶來了信息數據安全問題，物流行業幫助新零售走完“最后一公里”的同時，也掌握了海量的用戶數據，這使得信息安全問題變得極其重要，共享物流能否實現對用戶信息安全的保證，決定其是否能夠長久發展。

3 建議

共享物流目前在我國仍處于探索階段，融資困難、信息安全性差、資源配置不盡合理等問題仍然顯著，為了更好的推廣共享物流，推進行業降本增效，結合社會實際，提出以下幾點建議：

3.1 加強政府導向，完善相關政策

推進共享物流長久發展，離不開政府的支持和幫助。政府推動共享物流發展的重點是建立完善市場機制，激發市場活力。可以從兩方面開展：一方面，是出臺相關政策保護支持企業開展共享物流建設；另一方面，可以給予經濟獎勵或者適當減免稅收，減輕企業運轉壓力，保障企業長久發展。

3.2 加強社會責任的履行，為社會更好服務

一個企業想要永續發展，不能僅僅想著如何盈利，而更應該重視社會責任的履行。在經濟迅猛發展，環保問題卻日趨嚴重的當下，企業應當利用共享物流助力生態文明建設，實現可持續發展[7]。一方面，可以開展快遞點共享，利用驛站或者快遞柜，將附近的包裹整合，避免快遞員挨家挨戶配送，消費者憑取件碼即可自行提貨，節約了社會的配送資源，也提升了取件的靈活性；另一方面，可以使用可重復使用共享快遞盒，減少森林資源的浪費。以蘇寧物流為例，蘇寧物流推出的共享快遞盒采用環保高科技材料,具有密度小、表面剛度高、柔韌性好的特點，輕便牢固、不易產生劃痕。回收后的快遞盒可以循環再造使用,再生產過程中不產生任何廢水廢氣。能夠有效循環使用60次以上,單次使用價格比紙箱低30%以上[8]。行業內其他企業應當學習蘇寧物流，開發可回收利用的共享快遞盒，對生態文明建設做出應有的貢獻，加強自身社會責任的履行。

3.3 善用信息技術，揚長避短促發展

①抓住時代機遇，利用信息技術謀求更好發展。

隨著大數據分析、人工智能和區塊鏈等技術的不斷發展，傳統物流企業應當抓住時代機遇，加強與共享物流平臺的合作，減少閑置資源的浪費，降本增效。而主營共享物流的企業應該加強技術研發，克服目前發展過程中出現的一系列問題，開展多產業合作，實現多產業要素融合發展。

②完善信息安全治理，保證用戶數據安全。

實現共享物流的同時要特別注意信息安全問題，必須加強對用戶信息的保護，主要分為兩方面，一是要加強外部信息安全網的建設，防止黑客攻擊企業網站竊取信息；二是要加強企業內部信息安全治理，建立和完善內部控制制度，加強企業各部門尤其是數據收集部門的管理，防止內部人被不法分子引誘，出賣用戶數據，謀取不當利益。

3.4 提升資金管理水平，保障長久發展

我國共享物流行業融資現狀是融資主要向頭部企業傾斜，中小型企業很難獲得資金支持，為了保證企業長久運營，這類企業應當努力提升自身經營水平，提高資金管理水平。首先是要提升高管對公司的責任感，企業高管是公司戰略部署的指揮者,可以通過適度增加薪酬差距來提升高管工作積極性[9]；其次，管理者應當將資金管理列入公司的戰略規劃，財務工作的領域和范圍應當向管理方向延伸，財務職能應當由較為基礎的核算向為決策提供支持轉變[10]。財務人員的工作不能僅僅限于對財務數據進行定量分析,也需要參與企業的短期甚至中長期的決策[11]；最后，要堅持以現金流量為重心,優化公司組織結構,將現金流的管控納入整個公司內部控制中。強化企業的內部和外部融合,統籌兼顧企業的整體效益,讓企業能夠根據日常經營活動進行資金籌劃、分析和管理,在現金流量的活動期限內做好融資渠道的分析和計劃[12-13]。多管齊下，保證企業在外部融資困難的情況下也能保證資金鏈不斷裂，實現可持續發展。

4 結語

共享物流有助于實現閑置資源的整合、提高運輸效率、提高應急周轉能力、規范市場，從而促進行業內實現降本增效，但是發展過程中仍然存在許多問題，從事共享物流的企業應當抓住信息技術快速發展的機遇，合理使用信息技術，加強自身標準化體系建設，加快產業升級轉型，通過智能共享運力資源，激發物流行業新動能。