新時代農村物流發展現狀及策略探討*

□ 沈先陳，朱奎澤

(南京郵電大學 馬克思主義學院,江蘇 南京 210023)

今年既是全面建成小康社會的最后節點，又是開啟下一步社會主義現代化強國建設的進擊點。近些年來，國家牢牢抓住制約建成全面小康社會的主要矛盾，實施鄉村振興戰略，下大力氣解決農村的貧困問題。在振興鄉村的眾多戰略中，電商是重點實施的產業戰略。我們欣喜的發現，經過長期的努力，農村電商的發展不斷提升，成為農民增收的重要渠道，穩固地提高了農民的收入。與此同時，作為農村電商發展的支撐，農村物流發展卻處于較遲緩的狀況，成為制約農村電商發展的重要因素。農村物流的非體系化的運營模式，相對落后的管理方式，越來越跟不上現代物流發展的需要。

1 農村新型物流發展現狀

農村新型物流是在近些年出現在農村的一種新的業態，發展速度較快，成為推動農村地區經濟發展的重要推動力。農村新型物流的發展改變了農村地區的就業分布情況，吸納了一批具有較好專業技術的人才，從事農村的物流行業，彌補了農村地區產業發展的缺陷。農村新型物流作為農村地區必不可少的產業，是未來重點發展的行業之一。然而，農村新型物流在發展的過程中，出現了不少的問題，制約著農村新型物流的進一步發展。

1.1 運營的非體系化

相比于城市地區專業物流公司的體系化、產業化的運營模式，農村物流的營運環節還存在許多的漏洞和問題，多為政策性驅動下成立的物流公司，經營規模小，資金少，常以家庭式的經營方式為主，缺乏長遠的運營戰略。現代化的物流運營需要有長遠的發展戰略和準確的市場定位，配備專業的從業人員，擁有穩固的客戶和最佳的運輸路線。貨物、車輛、人員的配比都有比較科學合理的配套比例，而這在現階段農村物流企業中還無法做到。

從我們觀察可知，農村物流在路線的選擇上，具有較大的隨意性，并沒有科學規劃最優的運輸路線。我們知道運輸路線的不同直接關系到運輸成本的高低，不同的運輸路線會產生不同的油耗、車輛路費等各種費用，這些費用最終會決定運輸成本的高低。這就容易導致農村物流的高成本、低效率的運作模式，降低自身的競爭力。此外，農村特殊的生活方式，使得農村物流經營者在應付人情世故方面頗為費神，成為影響農村物流發展的一大因素，礙于人情世故的影響，農村物流在客戶的選擇上，往往難以做出最佳的客戶選擇，進而難以實現經濟利益的最大化?？蛻暨x擇的非理性化往往導致農村物流企業營業額的周期性變化，增加了經營方面的風險。

1.2 行業信息掌握的不對稱

現代企業經營的核心是信息，掌握信息的多寡直接決定企業的成敗。信息的“金字塔”傳遞模式，卻是現代社會信息傳遞的客觀事實。在物流行業，少數的大企業掌握著行業的前端的信息，掌控著行業的話語權。與此同時，底層的小企業往往只能獲得少量的信息，按照現行的行業規則經營，明顯受制于信息的不對稱。

對于地處偏遠地區的農村物流企業來說，信息的來源就顯得更少，而且信息獲取渠道也相對的單一。從現代傳播學角度看，信息傳播層級越多，錯誤的可能性也就越大。物流行業的最新信息從發達的城市到偏遠的鄉村，信息的準確性會降低，時效性也會變弱。這就會導致農村物流企業會錯過最佳的市場時機，甚至會做出錯誤的市場決策，增加了企業的經營風險。此外，農村物流企業信息獲取的渠道單一化，又會抑制農村物流的創新性，降低整個行業的活力，不利于盤活農村經濟。信息傳播與獲得上的不對稱，行業話語權的微弱，是阻礙農村物流進一步發展的主要阻力。

1.3 基礎設施不夠完善

近些年，雖然農村地區獲得了較大的發展，農村的道路、通訊、電力等都不斷得以加強，但與城市相比，基礎設施仍然不夠完善。農村的基礎設施還不足以支撐農村物流的快速化、體系化的發展，制約農村新型物流的發展。

從農村的道路情況看，前些年在“村村通”戰略的推動下，多數的農村都已經修建了水泥馬路，改變了過去泥濘的土路。這些道路的修建，初始主要考慮滿足農民的基本出行需要，對于發展物流業的支撐力而言，就顯得明顯不足。這些已建成的水泥馬路在寬度和數量方面，都無法滿足農村新型物流的發展。而且，農村地區的道路大都缺乏完善的道路網格，村與村之間缺少必要的網格式順暢通道，也多缺乏通向城市的直通大道，多數需要跨地區轉換道路。除此之外，網絡通訊也是農村地區較為薄弱的環節，不少農村地區的高速寬帶普及率還有待提高，不少人主要借助智能手機來獲取相關信息。這會導致通訊資費偏高，農村物流行業的成本加大。

1.4 缺乏專業經營人才

現代物流行業的運用需要專業化的人才和先進的理念。不同于專業化的大型物流企業，目前，農村新型物流行業的從業人員以農村地區的中年人為主。這個階段的中年人限于個人知識結構，對于如何運用物流、車輛的調配、路線的選擇、市場的把控和客戶的維護，往往缺乏科學理性的認識?？梢哉f，專業人才的缺乏，不僅僅是農村新型物流一個行業，也是整個農村地區發展過程中普遍存在的現象。

雖然有國家“三支一扶”等支援農村建設的政策實施，但農村地區人才缺乏的現象很難在短時間內得到根本扭轉。以農村新型物流行業來說，從業的主體以農民為主，只有少量的專業人才在支持農村新型物流的發展。

2 農村新型物流發展的策略

農村新型物流的發展總體來看是處于一個蓬勃向上的狀態，進展迅速，支撐著農村電商的發展。但仍然存在不少的問題。運營的非體系化問題、信息不對稱和基礎設施不完善及人才的匱乏，這些問題都在困擾著農村新型物流的發展。因而，必須從這幾方面入手，著力解決困擾農村物流發展的問題，推動農村新型物流的持續健康發展。

2.1 構建現代化經營體系

經營的不合理和組織架構的不規范是阻礙農村物流發展的首要因素。我們認為建構現代化經營體系要從內部架構方面入手，內外結合的構建現代化經營體系。

從組織架構看，多數的農村物流企業存在組織架構不健全和人員冗余等問題。健全的企業組織經營架構和精簡的人員是農村物流企業發展的先行條件，必須推動農村物流企業健全組織架構，精簡機構人員，從而降低企業運行的人力成本。健全的企業架構也能夠保障農村物流企業決策的科學和高效，推動農村新型物流企業的穩健運營，降低自身的風險。

2.2 拓展信息來源渠道

信息的不對稱長期的阻礙農村物流業的發展。不對稱的信息導致農村新型物流發展遲緩，創新能力不足，處于行業的下游。因此，政府和農村物流行業要盡力提高獲取信息的能力，積極拓展信息來源渠道，多方面獲取相關信息。

從相關調研和觀察來看，政府相關職能部門可以結合本地區農村物流發展現狀，積極搭建具有地區特色的物流信息平臺，推進“互聯網+物流”產業發展[1]。在統籌規劃的物流信息平臺上，為農村物流企業提高實時的信息，諸如：行業前端信息、市場行情變化、稅收政策等。這將有助于農村物流從業者高效率獲得相關行業信息，降低信息搜集成本，縮小信息不對稱的范圍。

2.3 補足設施上的“內功”

“內功”不足，基礎設施不牢固，是無法支撐產業的持續健康發展的。完善基礎設施首要的就是要完善現有的道路設施，升級舊道路，修建新的道路，全面提升農村公路通暢水平[2]。多數農村地區的道路尚未形成體系化的網格，農村道路老舊和狹窄是目前存在的主要問題。我們認為完善農村的道路網格首先需要擴寬和修整農村現有的道路，在“村村通”道路的基礎上，對于原有道路進行升級改造；其次，著眼于現代化新農村建設，修建新的道路以彌補現有道路的不足，方便農村的生產生活的同時，為農村物流的發展提供更好的支撐。

基礎設施的完善除了道路上硬件條件達標，還需要加強網絡等軟件設施的建設。加快普及高速互聯網，并采取多種措施，降低農村物流網絡資費，逐步改變農村地區只能使用手機等移動互聯網的現象。

2.4 建立完善的人才培養體系

人才的匱乏是制約農村新型物流持續發展的關鍵因素。對于人才的培養，我們認為首先是要建立相對完善的人才培養體系，能夠實現人才可持續的培養、使用，為農村物流的發展提供長久的智力支持。

政府需要牽頭，建立一個集“地區化、專業化、產業化”的人才培養體系，形成人才的培養、教育和使用一體的體系。我們認為，政府可以發揮主導的作用，先期規劃好人才的培養戰略，農村物流行業具體的實施培養戰略以短期速成班、宣講會等形式，開展對農民的專業知識教育，提高農民的從業素養。