實用之上，再加點浪漫

洪樹旭

SUV是很火爆，但消費者的審美和需求在不斷變化，同級產品越來越多也促使車廠將目光投向細分市場以尋找新的突破口，例如賦予SUV更多實用之外的屬性，這大概是越來越多所謂轎跑SUV出現(xiàn)的原因。

廣汽傳祺在去年推出了新一代GS4，隨后推出衍生的PHEV和Coupe車型，后者也是傳祺迄今為止最個性、年輕的一款車。

不只是GS4加個尾巴

雖然說是GS4的衍生車型，但設計師并非只是簡單加上一個溜背，而是根據轎跑SUV的氣質重新把外觀設計了一遍，所以從前到后沒有太多和GS4重復的痕跡。

大中網是現(xiàn)在汽車設計的潮流之一，因為“大嘴”可以增加前臉的視覺張力，尤其對于追求運動化的車型來說“大嘴”是必要特征，所以Coupe和普通GS4的第一個不同就是采用了上小下大的分體式中網，面積占了車頭的三分之二，并輔以黑色網格裝飾，增強運動感。而在留夠給發(fā)動機散熱的空間后，中網很大一部分其實是封死的，這是為了減少空氣阻力。

如果是在晚上看，你會發(fā)現(xiàn)這車的車頭有另一處和GS4不同的地方——閃電型LED日間行車燈會更加吸引眼球，GS4Coupe更加強調個性和動感，這里便是點睛之處。

GS4本身是緊湊級SUV，車長不到4.6米，軸距2680mm，能夠做成轎跑又不讓后排頭部空間太糟糕，這等體型算是極限。對于這種獨特的車身形式來說，越小的車越不好設計，功力不夠就會顯得比例失衡、不協(xié)調，寶馬X4算是一個教科書般的設計。

試駕當天我發(fā)了一個朋友圈，不少人說GS4Coupe有幾分X4或者X6的味道，尤其是飽滿、方正又陡直的車尾。別人能這么說，好像是在表揚它啊！不管像誰，我認為GS4Coupe設計團隊的努力沒有白費，大體上它做出了轎跑SUV流暢的大溜背，比例協(xié)調，并沒有給人突兀感;具體到前臉、車尾的細節(jié)，通過和GS4的差異化設計，增加了符合轎跑SUV定位的運動化、年輕化氣質。

當我把車停在廣州的CBD中心拍照時，路過的上班族紛紛對這輛有點特別的SUV投來關注目光，我想這次試駕的宣傳效果已經達到了！

進入車內，雖然試駕的時候GS4Coupe還沒有正式上市，也沒有公布配置，但看著均為12.3英寸全液晶儀表盤和中控屏，還有一堆輔助駕駛功能，說明它還是像普通GS4一樣配置豐富。內飾設計相比GS4沒有太多改動，但深色的內飾主調加上了一些紅色點綴，中控還用上一些仿麂皮材料，前排座椅換成Coupe車型獨有的一體式座椅（缺點是頭枕不可調），這些設計植入了一些性能車的意味，和外觀作了呼應。

行駛表現(xiàn)中規(guī)中矩

GS4Coupe和一般GS4一樣使用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力169匹、最大扭矩265牛米，但和一般GS4不同的是Coupe車型使用了廣汽傳祺自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱，而不是愛信的6AT變速箱。

被GS4Coupe的外觀和內飾挑逗過后，開起來倒是覺得它還是一輛規(guī)規(guī)矩矩的SUV。發(fā)動機數(shù)據不錯，中低速發(fā)力線性飽滿，開起來輕松、易于掌握，但不會真像性能SUV那么激進。這副變速箱還是有雙離合的味道，例如1、2擋偶發(fā)的頓挫和拖擋，降擋的反應也并不是那么快，但多數(shù)時候還是可以拿出一個及格的表現(xiàn)。

傳祺的新嘗試

我相信廣汽傳祺也知道負責用來市場走量的還是萬金油GS4，而GS4Coupe是傳祺一次大膽的嘗試，作為對那些已經推出轎跑SUV的自主品牌的回應也好，用來提高傳祺的品牌形象也好，我想它都做到了。

傳祺GS4Coupe配置不會比一般GS4低，而且多了一個有趣的外殼，定價也在大家可以接受的范圍之內，所以就看有多少不甘平庸的人能懂得它了。