讓鐵路貨運“最后一公里”更順暢

文｜關子儒

鐵路伴隨著工業(yè)革命的蒸汽滾滾而來，成為撐起眾多工業(yè)化國家的脊梁。從阿拉山口到連云港，從滿洲里到深圳，連接“一帶一路”貫通大江南北，鐵路仍是當今中國工業(yè)發(fā)展所依賴的重要角色。

信號可謂鐵路的“大腦”，它可以讓鐵路更加安全、高質量地完成客貨運輸。在工大高科董事長魏臻的眼中，信號對于工業(yè)鐵路而言，無疑是加了一把“安全鎖”。20 余年的發(fā)展，魏臻和工大高科致力將這把“安全鎖”升級換代、層層加碼，讓它更加安全、更加可靠，從而更好地服務于工業(yè)的進步乃至國民經(jīng)濟的發(fā)展。

做好工業(yè)配套“最后一公里”

“工業(yè)鐵路與傳統(tǒng)的鐵路網(wǎng)不同，它連接礦山、港口，實際上是國家鐵路貨運的‘最后一公里’?！痹谖赫榭磥?，工業(yè)鐵路的重要性毋庸置疑，工業(yè)鐵路的發(fā)展對礦山、冶金、石化等產(chǎn)業(yè)具有重要意義，對國民經(jīng)濟起到重要支撐作用。“對于工業(yè)鐵路來說，就是要靠現(xiàn)代智能裝備來提升其安全運行水平?！蔽赫榻榻B，在重要的能源和重工業(yè)領域上，還存在著技術配置參差不齊、安全生產(chǎn)壓力大等現(xiàn)實情況，現(xiàn)代化的信號技術可以更大限度保障工業(yè)配套“最后一公里”的安全性。信號的連鎖控制在現(xiàn)代智能裝備中占有重要地位。

據(jù)介紹，工大高科的信號聯(lián)鎖控制產(chǎn)品采用第四代全電子鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)，整體來看，比目前在國內(nèi)工業(yè)鐵路主要使用的大量的信號控制產(chǎn)品領先了一代左右。整體來看，工大高科信號系統(tǒng)，一方面具有故障診斷能力強、免維護以及占地面積小等特點，會成為未來國家鐵路與工業(yè)鐵路的共同發(fā)展方向；另一方面還可以把人員從危險的工作崗位中撤出來，實現(xiàn)“智能化”與“少人化”的新需求。

“‘公轉鐵’為工業(yè)鐵路的發(fā)展帶來機遇。”魏臻分析，我國已經(jīng)從政策上明確要把過去依賴公路的部分大宗運輸向鐵路轉變。大量修建工業(yè)鐵路，意味著與之配套的信號產(chǎn)業(yè)同樣具備較好的發(fā)展前景。此外，中國工業(yè)的持續(xù)向好發(fā)展，使得工業(yè)鐵路信號控制的需求較為堅挺。2020 年，受益于“公轉鐵”“智慧礦山”建設等產(chǎn)業(yè)政策的陸續(xù)實施，工大高科全年實現(xiàn)營業(yè)收入2.11 億元，同比增長24.50%；實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤4853萬元，同比增長30.38%。

“我們正在操作礦井鐵路中基于5G 的無人駕駛系統(tǒng)，目前已有10 條投入運營。”魏臻解釋，此次IPO 擬募集資金主要用于基于5G 的礦井機車無人駕駛及移動目標精確管控系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，以及基于AI與IIOT 的鐵路站場智能無人化作業(yè)系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目等。

不忘科研強企“最初一顆心”

“工大高科這20 年完全是利用科技創(chuàng)新帶來的利潤實現(xiàn)滾動發(fā)展?！蔽赫檎f，企業(yè)的發(fā)展離不開科技創(chuàng)新，公司曾被評為國家創(chuàng)新型企業(yè)和國家重點高新技術企業(yè)。目前，工大高科的科研成就有45 項授權發(fā)明專利。在鐵路調(diào)度方面，工大高科的發(fā)明專利仍然具有行業(yè)標桿的作用。技術創(chuàng)新上，工大高科緊跟國家和產(chǎn)業(yè)步伐，為工業(yè)鐵路信號控制與智能調(diào)度等行業(yè)貢獻力量。魏臻表示，“未來5年，我們?nèi)詫⒘⒆阌诠I(yè)鐵路板塊市場，力爭在這個領域進一步擴大市場份額?！蔽赫楸硎荆跒橹袊I(yè)鐵路的智能化、少人化發(fā)展貢獻力量的同時，實現(xiàn)經(jīng)營的基本穩(wěn)定增長。他透露，企業(yè)將積極爭取城市軌道交通和鐵路貨運等方面的市場。

魏臻曾呼吁成立全國工業(yè)鐵路行業(yè)協(xié)會，提高工業(yè)鐵路企業(yè)技術發(fā)展和經(jīng)營管理水平。他表示，目前相關部門已經(jīng)做出回應，工作正在推進過程中。魏臻希望，通過技術和行業(yè)的發(fā)展，對中國工業(yè)鐵路的安全健康發(fā)展起到更好的支撐作用。