唯有“不斷創(chuàng)新”方能跳出低端競爭怪圈

文｜肖 偉

1982 年出生的黃文斌在天橋起重工作已經(jīng)有14 個年頭，談起天橋起重的新款產(chǎn)品，他的眼睛里充滿了亮光。黃文斌表示：“起重機(jī)是國民生產(chǎn)生活中的重要裝備，僅以橋式起重機(jī)為例，國內(nèi)每年市場在300 億元左右。然而，低端競爭產(chǎn)生諸多怪異現(xiàn)象，不僅采用低劣鋼材，而且采取低價競爭，嚴(yán)重影響生產(chǎn)安全、生活質(zhì)量、工作效率和環(huán)保生態(tài)。只有不斷創(chuàng)新，采取差異化、集約化、輕量化、智能化、多能化、環(huán)保化的路徑，才能擺脫這種低端競爭的局面，迎來健康發(fā)展的正循環(huán)。”

在舊城改造和新區(qū)建設(shè)當(dāng)中，部分不良開發(fā)商為壓縮成本，采用價低者得的方式，引發(fā)了立體車庫的低端競爭。黃文斌以立體車庫為例進(jìn)行分析：“當(dāng)前，新能源汽車漸成為主流，客觀上要求立體停車庫結(jié)合5G 通信、無線充電、先進(jìn)儲能等技術(shù)，具備充電換電、無人值守、自動泊位等功能。從我們的市場調(diào)研來看，由低質(zhì)低價競爭所產(chǎn)生的低端立體車庫，基本無法進(jìn)行上述功能改造，未來會造成很大的社會隱形成本。”黃文斌表示：“立體車庫的低質(zhì)低價問題，是起重機(jī)行業(yè)普遍性問題的一個縮影。企業(yè)只有走自主創(chuàng)新的道路，上馬中高端產(chǎn)品，與低端產(chǎn)品形成明顯的差異化，才能從根本上解決亂打價格戰(zhàn)問題。只有跳出低質(zhì)低價競爭的怪圈，才有可能找到真正的藍(lán)海市場，走出屬于自己的創(chuàng)新之路。當(dāng)前，我們在積極研究適合高溫作業(yè)環(huán)境、實(shí)現(xiàn)垃圾回收、克服碼頭揚(yáng)塵等應(yīng)用場景的自動化、智能化起重機(jī)，就是要在實(shí)際需求的基礎(chǔ)上產(chǎn)生多樣化的差異產(chǎn)品。”

談到技術(shù)創(chuàng)新所帶來的新變化，黃文斌把5G 技術(shù)作為主導(dǎo)方向之一。他表示：“技術(shù)創(chuàng)新帶來的變化是多方面的。以5G 技術(shù)為例，它首先改變的是工廠的生產(chǎn)方式，其次改變的是工廠的物流方式，最后改變的是工廠的管理思維。以我們和華菱鋼鐵合作的智慧鋼鐵項(xiàng)目為例，由于采用了5G 技術(shù)實(shí)現(xiàn)了鋼坯車間的無人值守和非現(xiàn)場管理，大大降低了工人的勞動強(qiáng)度，減少了工人暴露在危險生產(chǎn)環(huán)境中的風(fēng)險，同時還提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。以鋁電解車間為例，我們把不同的生產(chǎn)加工裝備與天車結(jié)合起來，把車間的天車變成了一個多功能的作業(yè)平臺，實(shí)現(xiàn)了換極、撈渣、測溫、測高等作業(yè)，縮短了鋁電解的全流程作業(yè)時間，客觀上提升了單位能耗產(chǎn)出。起重機(jī)的多能化、自動化和智能化，可以幫助冶煉廠更好實(shí)現(xiàn)碳減排的目標(biāo)。”

黃文斌抽出鉛筆在紙上畫了一個圓圈，他闡述了對未來的想法：“這個圈代表生產(chǎn)工廠，圈外是社會物流系統(tǒng)，圈內(nèi)是生產(chǎn)物流系統(tǒng)。圓圈中的生產(chǎn)車間里有作業(yè)天車、無人送料車、智能底盤、立體倉庫、工位小型起重機(jī)等，圓圈外的物流系統(tǒng)里有卸船機(jī)、門座機(jī)、裝船機(jī)、岸橋、翻車機(jī)、龍門吊、皮帶輸送機(jī)、堆垛機(jī)等，共同構(gòu)成了起重機(jī)的大家族。對于這個大家族，我們已經(jīng)掌握了全套的設(shè)計方案和制造工藝。當(dāng)前，我們在做的事情是實(shí)現(xiàn)單個設(shè)備的多功能、輕量化和自動化；下一階段，我們要做好多個設(shè)備的智能化和協(xié)同化；最終，我們要實(shí)現(xiàn)在工廠大腦指揮下各設(shè)備能自主協(xié)同的‘黑燈工廠’。為此，我們今年成立了數(shù)字化部門，與華為、上海電信等通力合作，對現(xiàn)有工廠實(shí)施數(shù)字化改造，對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行智能化升級，未來打造出一個智能化起重設(shè)備的完整生態(tài)圈。”