試析面向飛機裝配的生產管理技術要點

航空工業西飛國際航空部件廠 陜西 西安 710089

引言

科技的發展，各領域的技術水平逐漸提高，信息技術應用更加廣泛的今天，航空工業的發展反映了人們對獨立制造飛機的迫切期望。為了制造世界上最好的飛機，中國應該申請更多的自主知識產權，使中國的標準成為世界標準。這是一項航空動力的發展目標。航空航天產品的制造不僅直接反映了產品本身的制造水平，而且間接地涵蓋了產品模具的制造水平。

1 飛機裝配在生產管理期間存在的問題

在以往工作中企業管理力度非常差，由于前期設備試運行并沒有嚴格按照規定進行，所以在產生期間設備發生故障，嚴重影響到企業計劃生產，通過調查還發現設備發生故障后，維修人員不能在第一時間進行維修工作，從而反映員工的執行能力不足，與此同時技術人員并不具備足夠的能力開展維修工作，從而導致耽誤生產。考慮到行業對飛機配件質量的要求越來越高，為此需要重視飛機裝配生產管理工作，找出以往裝配生產管理存在的問題，另外還應該加強各部門的溝通、交流、分享工作信息，從而可以及時根據要求執行相關工作，按照企業下發的決策，根據生產原則，降低不確定因素對飛機裝配工作形成的影響工作人員[1]。

2 面向飛機裝配的生產管理技術要點

2.1 根據生產計劃相關設備的標準

工作時間和生產調度，采用信息系統將標準工作時間各設備的規劃和實際工作時間推送到設備管理系統，生成理論OEE值和實際OEE，建立動態參數。設備OEE提供了能力建設、資源分配、生產能力平衡和減少外部擴展的基礎。

2.2 基于工作流技術的飛機裝配執行監控

隨著計算機技術的不斷提高，工作流技術的應用范圍也越來越廣。飛機裝配生產工作流分為裝配準備階段、執行階段，在這兩個階段內有包括眾多的環節。飛機裝配業務流程的特點為生產信息實時反饋、信息的動態變更及制造資源的實時調度分配等。基于工作流技術的飛機生產裝配，可實現業務過程建模、仿真分析、過程優化和管理及集成等：首先，創建飛機裝配工位流程圖，反映與產品的裝配關系；其次，下發及接受生產裝配指令。為了更好對飛機生產裝配進行控制，需要實時采集工位信息，并將采集的生產數據與計劃數據進行動態比較，了解和掌握執行和處理過程中出現的問題，為后續計劃的優化提供基礎數據支撐。操作流程為：檢驗員接到裝配指令后，進入頁面，并在頁面上查找負責的裝配任務，并按照裝配指令，完成裝配作業，并填寫檢驗結果或工序參數。裝配操作流程為：工序開工→工序檢驗→工序保留或進入下一道工序。對于裝配中出現的問題，裝配工人應填寫問題記錄，確保裝配流程順利完成。在裝配執行監控中，獲取的裝配任務完成率、質量信息等數據，可為生產統計、質量問題分析和糾正措施的制定提供基礎數據，以改進后續裝配，降低生產成本，并縮短了裝配生產周期，且能確保裝配質量。

2.3 飛機裝配質量管理系統的實現

飛機裝配制造企業需要認清目前經濟全球化發展的趨勢，使得飛機裝配質量管理與國際接軌，在飛機裝配過程中對飛機裝配質量管理系統進行有效控制。飛機在實際生產裝配的過程中需要應用的零部件數量眾多，飛機裝配生產工藝非常復雜，裝配工作開展專業性要求較高，飛機裝配質量管理系統的設計和實現需要綜合集成系統。各個環節的裝配過程都不能缺少部門組織結構與質量管理活動，在質量管理工作中還可以制定工人的完成質量檔案，組織評審可以通過制定糾正舉措組織來加以管理。由于質量管理過程中對信息的收集和分析要求較高，需要進行組織零件鑒定與跟蹤更改工程，每月的生產工程質量信息都會由質量部門進行統計相關指標來生成質量月報，并制作相關報告來記錄產品交付時所提取架次的質量情況，產品質量需要追溯查詢到記錄，質量部門前期所實施的M BOM中與涉及的AO編制、生產監控及物料管理模塊與質量管理活動具有緊密聯系。實現系統中輔助功能模塊，使用用戶資質管理功能對員工資質進行管理，查找不合格品的原因代碼要進行不合格品原因管理，M RCC庫房管理對不合格品可以起到有效的儲存管理功能。

2.4 基于網絡技術的飛機裝配生產作業計劃的優化

制定飛機裝配主生產計劃后，還需根據生產能力、作業順序等制定閱讀、周生產計劃。從整體來看，裝配車間具有交叉作業、裝配工作量大、對物料配套要求嚴格和效率高等特點。為了更好進行飛機裝配生產，需要不斷優化月度、周生產裝配計劃。比如某型號的飛機機身裝配項目，又尾翼裝配和襟副翼裝配兩個子項目組成，通過添加虛擬的任務及代號網絡圖，可將兩級裝配項目合并為同一個裝配計劃項目，編號為1，合并后的裝配開始時間與約束條件等，不發生改變。其中，襟副翼裝配優化后的流程如下：后腹板裝配→翼梁裝配→鉚接上下壁板、裝配上壁板→安裝尾部型材→安裝前肋。經過優化之后的組織生產裝配計劃，根據粒子群算法計算得到，尾翼裝配優化后的工期為25 d，襟副翼優化后的裝配工期為16 d，加權后，兩個子項目的總裝配工期為23 d。不但節約了成本，而且還縮短了裝配工期。因此，在優化飛機裝配主生產計劃后，還應建立飛機裝配作業多級網絡計劃模型，制定最底層車間裝配作業計劃的優化方法，為裝配執行提供理論依據，以在實際的裝配過程中盡可能縮短裝配時間[2]。

3 結束語

飛機裝配作業需要考慮到裝配工作內容，同時還應該根據生產調度流程，按照飛機整體質量標準，合理完善裝配作業模式，發現生產管理技術對裝備作業的作用，不斷完善技術管理內容，提升裝配管理水平，通過科學的裝配生產管理模式，從而提升裝配作業水平，滿足企業小批量制作要求，提升產品質量以及效率，提升企業在市場中的競爭力。