淺談淤泥質海岸港口防波堤施工技術分析研究

夏愛根 王炎 康玉磊

摘 要：本文結合工程實踐案例，對沿海淤泥質海岸防波堤工程項目的施工技術進行分析研究，從重點工序的進度控制管理、成本控制管理、技術質量控制管理等方面闡述了防波堤施工精細化管控的具體做法，從而為工程項目服務，達到加強項目管理提高技術經濟效果的目的。

關鍵詞：精細化;管理;過程控制;防波堤

中圖分類號：TU312? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2021）12-0108-04

防波堤在海港工程建設中扮演重要角色，為港口工程起到防御波浪、圍護港池、減淤擋沙的作用;尤其是在沿黃海地區淤泥質海岸線中，防波堤擋沙減淤作用顯得越來越重要，同時也對該地區特殊自然條件下建設防波堤的施工技術管理工作提出更高要求。加強施工過程中精細化管控，及時總結分析技術管理要求并加以推廣應用，將有效提高淤泥質海岸港口防波堤建設工程質量和經濟效益。

下面依據具體項目針對防波堤建設的施工技術管控進行分析研究。

1工程實例

鹽城港射陽港區5萬噸級航道工程以鹽城港射陽港區3.5萬噸級航道為基礎，通過加寬、浚深、延長擴建成5萬噸級航道，配套進行南、北導堤改造及導助航設施的建設。北導堤先導實驗段工程設計極端高水位5.23m，設計高水位3.32m，設計低水位0.24m。主要施工內容為對北導堤堤根處100m防波堤進行改造，施工方案為拆除堤頂2T扭王字塊、鋪設300～400Kg壓腳塊石、預制安裝4T扭王字塊、澆筑壓頂混凝土。

北導堤現狀為拋石斜坡堤，堤心采用塊石結構，堤頂和堤身兩側采用2t扭王字塊護面，外海測和航道側坡面均為1：2，堤頂標高約為3.3m。本次改造過程中需先拆除現狀堤頂的扭王字塊，對堤頂進行拋石整平處理后，施工素混凝土墊層，其上現澆混凝土壓頂，混凝土壓頂的頂標高為4.0m。為保證壓頂穩定，在壓頂南、北兩側施工4T扭王字塊護面，扭王字塊與海床泥基面接觸處拋300～400kg塊石。

2重點工序精細化管控分析研究

精細化管控與常規管理體系不同，精細化管控是建立在常規管理的基礎上，并將常規管理、控制工作細致化、深入化。項目精細化管控是結合項目現狀，找準關鍵問題、薄弱環節，使整個管理過程趨向規范化和系統化，從而保證每道工序、每個環節都能準確、高效地運行，達到成本更低、效率更高、質量更好的目的。

2.1壓腳塊石

本工程所用壓腳塊石設計標準為300～400Kg，施工前應嚴格控制塊石規格質量，壓腳塊石應選擇新開采、無風化、無裂縫、非片狀的飽滿花崗巖。拋理塊石施工時，采用統一拋石、分區理坡的方式施工，采用GPS儀器對現場壓腳塊石標高、編距、位置進行嚴格控制。對照《水運工程質量檢驗標準》（JTS257-2008）無本工程所用300～400Kg塊石拋理質量檢驗標準，本著質量嚴格控制、工程精益求精的原則，施工中從高對標，嚴格按照100～200Kg塊石質量標準，塊石拋理允許偏差值設定為±300mm，使得塊石拋理工程質量得到了有效保證。

2.2扭王字塊

2.2.1模板的選擇

為提高混凝土成型質量，模板全部采用定型鋼模板，鋼模板具有拆卸方便、組裝簡單、剛度大、周轉次數多、混凝土成型質量好等優點。扭王字塊模板設計型式為立式，底面放在鋼胎膜上，上口下灰，每套模板由對稱的兩片組成，支立時用螺栓連接，拆模時用絲杠頂開。

新模板進場前進行尺寸驗收，模板長度、寬度、表面平整度等滿足規范要求后方可投入使用。兩片側模及側模與底模之間貼止漿條并用螺絲連接緊密防止混凝土澆筑過程中漏漿。

模板運送至施工現場后，首次使用前對模板內部進行精細打磨，著重打磨模板焊接縫，保證模板砼握裹面光滑、無焊凸點。質檢人員對模板打磨進行抽檢，發現模板打磨不符合要求時，要求現場施工人員對模板重新打磨至符合相關要求。模板打磨完畢，對扭王字塊模板內部涂刷脫模劑，脫模劑涂刷至模板內部，保證涂刷連續均勻性及不可漏刷，雨天禁止涂刷脫模劑。

使用過的模板，脫模后立即進行清理，首先清理內部砼握裹面，必須達到無塵無灰、潔凈如新的要求。然后整理模板外部，如果發現表面變形、對縫翹曲、螺孔異常等情況必須修理合格后才能投入使用。

2.2.2預制過程控制

混凝土澆筑時嚴格控制混凝土分層厚度，厚度30cm進行一次振搗，振搗棒避免碰撞模板，振搗過程中，與側模保持5～10cm的距離，插點均勻，按交錯式進行振搗，移動間距不超過作用半徑的1.5倍。每一次振搗棒插入下層混凝土5～10cm，使兩層混凝土結合成一體。混凝土振搗時間控制在30～40秒之間，振搗至混凝土不再下沉，表面開始泛漿，不出現氣泡為止。在混凝土澆筑至中間兩分支處，暫停澆筑，采用彎折60°鋼管與振搗棒相固定斜插入扭王字塊模板斜面處，將斜面仔細振搗后再繼續澆筑，防止斜面氣泡的產生。澆筑至頂面時進行再次振搗，將頂面浮漿密實。澆筑完后，對扭王字塊頂部表面二次壓光。

扭王字塊預制涉及冬期施工時，需嚴格控制混凝土入模溫度，每次澆筑時采用溫度計對混凝土入模溫度進行測量。澆筑完成后嚴禁灑淡水養護，扭王字塊模板拆除后采用塑料薄膜對預制完成的扭王字塊進行嚴密包裹，從而達到保濕的效果，為避免混凝土表面發生凍融破壞以造成扭王字塊表面分層脫落，同時采用棉被對扭王字塊進行二次包裹，以達到保溫效果。

2.2.3安裝過程控制

將護腳塊石整平后，通過GPS-RTK對扭王字塊安裝邊界線進行放樣，采用紅油漆進行標識，明確安裝邊界線。采用叉車將扭王字塊倒運至堤頂拆除面上，為對扭王字塊成品進行保護，叉車與扭王字塊接觸面上采用橡皮塊進行隔離，避免叉腳與扭王字塊成品直接接觸，發生損壞。扭王字塊的安裝采用25t汽車吊進行安裝，扭王字塊從北側壓腳塊石逐步向堤頂安放。采用定點規則安放，安放時塊體與坡面線呈斜向放置。嚴格控制最邊緣側面第一排扭王字塊位置，要求和棱體塊石緊密接觸，安放后保證牢固。在吊放過程中保證構件各吊點同時受力，輕吊輕放，采取廢棄輪胎做倒地防撞措施，避免構件棱角損壞。

2.3 現澆壓頂塊體

現澆壓頂塊體共二十塊，其中東側六段采用鋼筋混凝土，剩余十四段采用素混凝土。每塊現澆壓頂快體預留泄壓孔30個，孔直徑為40cm。

2.3.1現澆壓頂塊體位置確定

為準確定位現澆壓頂塊體的位置，測量人員將壓頂塊體位置控制點依據圖紙導出，后用全站儀對壓頂塊體位置控制點進行精確放樣，現場采用紅油漆進行標識，根據圖紙及放樣點，使用墨斗，將每塊壓頂塊體位置線標識于混凝土墊層上，便于后期模板準確定位組裝。

2.3.2鋼筋骨架及預埋件控制

若在壓頂塊體澆筑工作面上進行鋼筋骨架焊接，受潮水影響，施工效率會顯著降低，為提高施工效率，將焊接場地定于預制場地錯車平臺處。焊接完成后的通過平板車運輸至現場，使用25T吊車安裝就位。

為優化施工工藝，直徑為40cm的壓頂塊體泄壓孔，采用預埋直徑為40cm波紋管來替代。采用此工藝，波紋管預埋位置的準確性、如何固定波紋管是一個新的難題。經過仔細研討，在混凝土墊層上確定壓頂塊體位置的標識墨線上進行補充，將每個泄壓孔的位置也依據圖紙進行彈線標識。在每一個泄壓孔位置邊側處，預埋三根鋼筋對波紋管位置進行確定。避免波紋管頂部位置發生偏移，現場依據圖紙泄壓孔位置，采用腳手架鋼管制作一個頂部波紋管定位安裝架，依據底部及頂部定位，使得波紋管位置精準確定。

澆筑過程中，為避免混凝土產生的浮力造成波紋管上浮，在混凝土墊層上預埋膨脹螺勾，通過鐵絲與頂部安裝定位架上放置的模板對拉，避免波紋管上浮。

2.3.3大體積凝土澆筑質量控制

罐車運輸混凝土至現場澆筑場地后，現場進行自卸澆筑。混凝土分層進行澆筑，分層厚度控制為不大于50cm，混凝土振搗采用φ70mm插入式振搗器進行振搗，振搗時從近模板處開始，先外后內，移動距離大約為450mm，振搗器與模板間的距離控制為150mm左右，同時還避免碰撞模板，振搗時振搗棒垂直插入混凝土中，并快插慢拔，上下抽動，致使混凝土均勻振實，以確保上、下層結合成整體，振搗器插入下層混凝土中70mm，振搗時間控制為20s左右。

混凝土澆筑到頂并且一次振搗完畢后，施工人員將混凝土頂面的浮漿刮除，重新澆筑新混凝土，再次振搗完成澆筑。混凝土澆筑完畢后等待6小時以后，混凝土達到初凝后進行二次抹面，抹面時用鐵抹反復搓平壓實、壓光。

2.3.4養護措施

壓頂塊體澆筑完畢后，大體積混凝土內部會產生大量的水化熱，使得混凝土內部溫度上升較快，內外溫差較大，如不進行混凝土養護或養護不到位容易造成壓頂塊體出現溫度裂縫。為降低水化熱，在拆模后的壓頂塊體泄壓孔中注滿水，對水化熱進行吸收，從而降低壓頂塊體混凝土凝固時的溫度。在壓頂塊體表層采用濕棉被進行養護，每兩小時對表層棉被進行澆水，時刻保持養護棉被的濕潤性。采用濕棉被養護七天后，對混凝土表面進行灑水養護。

3成本及進度管理

本工程防波堤施工過程中主要采取以下措施進行成本、進度管理控制：

（1）將原有堤頂和堤身2t扭王字塊破碎的塊體，代替設計300～400kg塊石，現場就地取材，破碎后直接回填整平，極大地節省了施工成本和縮短了工期。

（2）壓頂塊體鋼筋骨架采用在鋼筋加工區標準化加工完成之后，整體吊裝入位的方式。鋼筋綁扎全部采用限位架工藝，按設計間距制作標準限位架，鋼筋半成品、成品標準化生產。極大地保證了鋼筋綁扎的質量控制及綁扎效率。

（3）本工程設計高水位為3.32m，混凝土壓頂的頂標高為4.0m，底標高為2.0m。壓頂石施工過程受水位影響。施工前提前掌握施工地點潮汐的運動規律，根據高低潮位、漲潮落潮的歷時等合理安排施工順序及時間，選擇低潮施工，并保證混凝土供應強度和施工能力，保證混凝土始終在潮水位以上振搗，且底層混凝土在初凝前不被水淹沒。最大化地利用可施工時間，從而保證施工進度。

4結語

在現代工程行業競爭中，越來越多的企業都意識到細節的重要性。特別是港航水工項目，主要特征是管理粗放。為了加強管理工作中的科學性和高效性，必須經常總結歸納施工管理技術要點，采用精細化管控模式，把管理工作做精做細。精細化已成為現代企業競爭中最重要的表現形式，精細化管理也成為決定企業未來競爭力的關鍵。本文以實際工程為基礎，對防波堤施工過程中施工管理技術進行分析研究，探討如何針對各個工序采取精細化管理措施，以期通過施工管理技術的分析總結和精細化管理達到項目成本控制、質量控制、進度控制的目的。

參考文獻：

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