高速公路橋梁高墩施工技術(shù)及實(shí)施要點(diǎn)分析

摘? 要：橋梁是高速公路工程建設(shè)中常見(jiàn)的施工項(xiàng)目，在施工過(guò)程中，高墩施工技術(shù)與橋梁質(zhì)量息息相關(guān)。該文首先對(duì)高墩施工技術(shù)的主要特點(diǎn)和施工要點(diǎn)進(jìn)行分析，再以此為基礎(chǔ)，得出其施工質(zhì)量控制的主要措施，最后以京秦高速公路遵秦段B5標(biāo)段工程實(shí)例為基礎(chǔ)，對(duì)高墩施工技術(shù)的實(shí)際施工過(guò)程進(jìn)行分析，旨在為今后高速公路橋梁高墩施工提供借鑒。

關(guān)鍵詞：實(shí)施要點(diǎn)? 高墩施工技術(shù)? 高速公路橋梁? 分析

中圖分類(lèi)號(hào)：U412? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ?文章編號(hào)：1672-3791（2021）11（a）-0000-00

Analysis on Construction Technology and Key Points of High Pier of Expressway Bridge

BAI Pengpeng

（Nanjing Branch of CCCC third Harbor Engineering Bureau Co.， Ltd.， Nanjing， Jiangsu Province， 210000 China）

Abstract： Bridge is a common construction project in expressway engineering construction. In the construction process， high pier construction technology is closely related to bridge quality. Firstly， this paper analyzes the main characteristics and construction points of high pier construction technology， and then on this basis， obtains the main measures of construction quality control. Finally， based on the example of bid section B5 of zunqin section of Beijing Qinhuangdao expressway， this paper analyzes the actual construction process of high pier construction technology， in order to provide reference for the high pier construction of Expressway Bridge in the future.

Key Words： Key points of implementation; High pier construction technology; Highway bridge; Analysis

1 高墩施工特點(diǎn)及難點(diǎn)

施工單位應(yīng)明確高墩施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)，對(duì)高墩施工質(zhì)量進(jìn)行控制。通過(guò)對(duì)以往高墩施工情況進(jìn)行總結(jié)可知，高墩施工特點(diǎn)及難點(diǎn)有[1]：（1）在高速公路橋梁高墩施工過(guò)程中，具有墩身高、施工難度大以及施工體量較大的特點(diǎn)。（2）在高墩施工過(guò)程中，由于墩身較大，因此施工周期較長(zhǎng)，為了保障高墩施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)定期對(duì)施工情況進(jìn)行檢查。（3）在實(shí)施高墩施工時(shí)，所投入的機(jī)械、材料以及人力等資源較多，因此其建造成本相對(duì)較高，為了提高高墩施工的經(jīng)濟(jì)效益，施工單位應(yīng)對(duì)施工成本進(jìn)行控制。（4）在高墩施工過(guò)程中，接縫處理的質(zhì)量將直接決定高墩施工質(zhì)量，若接縫處理不到位，極易導(dǎo)致安全事故。（5）高墩施工過(guò)程中，由于高空作業(yè)梁較多，因此其施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)相對(duì)較大，實(shí)際施工過(guò)程中，施工人員做好安全防護(hù)，保障施工安全。

2 高墩施工技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)

2.1 前期準(zhǔn)備

在高墩施工前，為了保障其質(zhì)量，施工單位應(yīng)做好前期準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格控制腳手架搭設(shè)、樁頂清理以及放樣測(cè)量等工作。（1）在實(shí)施放樣測(cè)量過(guò)程中，主要測(cè)量參數(shù)有結(jié)構(gòu)線(xiàn)以及橋墩支柱中線(xiàn)。在放樣測(cè)量過(guò)程中，施工人員嚴(yán)格控制偏差，以施工要求為基礎(chǔ)，對(duì)高墩中心線(xiàn)和四周邊緣之間的距離進(jìn)行控制，確保偏差應(yīng)不大于10 mm，與此同時(shí)，墩柱的傾斜角應(yīng)不大于1%的柱高，其整體測(cè)量偏差應(yīng)不大于30 mm，從而達(dá)到提高高墩施工效果的目的[2]。（2）完成測(cè)量放樣施工后，施工人員應(yīng)清理樁頂，鑿除樁頂表面浮漿，確保樁頂不存在雜物和異物，完成清理后，施工人員應(yīng)對(duì)其清理情況進(jìn)行核實(shí)，滿(mǎn)足施工標(biāo)準(zhǔn)后方可安裝鋼筋。（3）在前期準(zhǔn)備過(guò)程中，腳手架設(shè)置質(zhì)量與各施工環(huán)節(jié)的安全性息息相關(guān)。在設(shè)置腳手架過(guò)程中，施工人員應(yīng)先對(duì)搭設(shè)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并對(duì)其受力情況進(jìn)行分析，合理計(jì)算各受力點(diǎn)的實(shí)際受力情況，從而達(dá)到提高腳手架穩(wěn)定性的目的。

2.2鋼筋安裝

（1）鋼筋加工。在鋼筋加工過(guò)程中，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案和施工要求對(duì)鋼筋進(jìn)行處理，加工完成后，施工人員還應(yīng)將鋼筋有序運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，在運(yùn)輸過(guò)程中，為了防止損壞鋼筋，施工人員應(yīng)采取相應(yīng)措施對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，保障鋼筋的成品質(zhì)量[3]。（2）鋼筋安裝。鋼筋運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，施工人員應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢查，合格后方可實(shí)施安裝和綁扎施工。在施工過(guò)程中，當(dāng)鋼筋直徑小于25 mm時(shí)，可以使用人工焊接的方式實(shí)施連接施工，當(dāng)鋼筋直徑大于25 mm時(shí)，應(yīng)使用機(jī)械連接方式進(jìn)行施工，保障鋼筋的連接效果。在安裝鋼筋時(shí)，為了使安裝質(zhì)量進(jìn)一步提高，施工人員應(yīng)對(duì)鋼筋節(jié)點(diǎn)連接質(zhì)量和連接位置進(jìn)行控制。

2.3 模板工程

（1）為了使施工穩(wěn)定性和質(zhì)量進(jìn)一步提高，施工單位應(yīng)對(duì)模板高度進(jìn)行控制，一般情況下，模板高度應(yīng)為0.3 m和0.2 m。與此同時(shí)，為了使模板穩(wěn)定性進(jìn)一步提高，施工人員應(yīng)使用兩片半圓拼接的方式進(jìn)行施工。（2）在安裝模板過(guò)程中，施工人員應(yīng)以翻模施工方式為基礎(chǔ)對(duì)模板進(jìn)行安裝，并利用液壓自升平臺(tái)提升模板，其構(gòu)造圖見(jiàn)圖1。在施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)對(duì)拼接點(diǎn)進(jìn)行檢查，確保其沒(méi)有縫隙，當(dāng)出現(xiàn)縫隙時(shí)，施工人員應(yīng)使用硅膠或油膏對(duì)其進(jìn)行處理，使其密封性得到保障，從而達(dá)到提高模板施工效果的目的[4]。

（3）為了保障混凝土澆筑質(zhì)量，模板安裝完成后，施工人員應(yīng)擰緊螺栓，使縫隙進(jìn)一步縮小。

2.4 混凝土澆筑

在澆筑混凝土過(guò)程中，施工人員應(yīng)從如下幾點(diǎn)對(duì)澆筑質(zhì)量進(jìn)行控制：（1）在混凝土澆筑之前，施工人員應(yīng)以設(shè)計(jì)方案和施工要求為依據(jù)，對(duì)粗細(xì)骨料、水泥以及水等材料的比例進(jìn)行控制。與此同時(shí)，在配制混凝土?xí)r，施工人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工需求為依據(jù)，加入適量外加劑，使橋墩的整體性能進(jìn)一步提高。（2）混凝土制備完成后，將其運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，在運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)使用專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)，勻速緩慢地?cái)嚢杌炷粒乐钩霈F(xiàn)離析，通常攪拌速度應(yīng)為2～4 r/min。與此同時(shí)，在對(duì)高速公路橋梁高墩進(jìn)行施工過(guò)程中，由于其高度較高，因此施工人員應(yīng)分段進(jìn)行澆筑。在分段澆筑過(guò)程中，施工人員應(yīng)對(duì)澆筑厚度和溫度進(jìn)行控制，其厚度范圍應(yīng)為10～20 mm，溫度應(yīng)為15 ℃～16 ℃，且應(yīng)保障澆筑的連續(xù)性，達(dá)到提高澆筑質(zhì)量的目的[5]。（3）當(dāng)澆筑后的混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，施工人員應(yīng)拆除鋼模板，在拆除施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)保障混凝土四個(gè)角的完整性，避免出現(xiàn)碰撞損壞混凝土。拆除鋼模板后，施工人員應(yīng)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在此過(guò)程中，施工人員應(yīng)先將塑料薄膜鋪設(shè)在混凝土表面，并對(duì)其進(jìn)行噴水處理，使混凝土內(nèi)外溫度平衡性進(jìn)一步提高，達(dá)到減少裂縫的目的。

3 控制高墩施工質(zhì)量的主要措施

（1）在高墩施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，建立24小時(shí)監(jiān)督制度，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，保障高墩施工質(zhì)量。（2）為了使施工安全事故發(fā)生率進(jìn)一步降低，施工單位應(yīng)對(duì)員工進(jìn)行安全培訓(xùn)，確保施工人員安全防護(hù)措施符合規(guī)范后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工。（3）嚴(yán)格控制施工材料。施工單位應(yīng)對(duì)施工材料質(zhì)量進(jìn)行控制，主要如下：第一，在采購(gòu)材料過(guò)程中，施工單位應(yīng)嚴(yán)格分析市場(chǎng)情況，篩選材料供應(yīng)商，保障供應(yīng)商的信譽(yù)度符合要求，嚴(yán)禁使用質(zhì)量差的材料;第二，施工材料入場(chǎng)時(shí)，試驗(yàn)人員應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行檢驗(yàn)，保障其符合施工標(biāo)準(zhǔn)后才能投入使用[6]。

4 工程實(shí)例

京秦高速公路遵秦段B5標(biāo)項(xiàng)目工程，標(biāo)段內(nèi)的結(jié)構(gòu)物有：橋梁為左右幅分離式設(shè)置，橋梁共計(jì)26座，累計(jì)長(zhǎng)度3.2 km，其中現(xiàn)澆箱梁7處（主線(xiàn)3處，車(chē)行天橋4處），匝道鋼混組合梁橋2處（單跨50 m）。涵洞通道61處。橋涵結(jié)構(gòu)物混凝土總計(jì)約19.5萬(wàn)方。在該工程施工過(guò)程中，為了使高墩施工質(zhì)量進(jìn)一步提高，施工單位應(yīng)對(duì)各項(xiàng)施工技術(shù)進(jìn)行控制，其內(nèi)容為：（1）在該項(xiàng)目施工之前，先對(duì)項(xiàng)目的位置及環(huán)境進(jìn)行勘察，并以勘察結(jié)果為依據(jù)，發(fā)現(xiàn)該地區(qū)的結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，需要采用高墩施工技術(shù)。同時(shí)，在地質(zhì)勘察的時(shí)候，對(duì)其中存在的危險(xiǎn)因素，以及影響施工的主要因素進(jìn)行了明確，以便采取相應(yīng)的防護(hù)措施。另外，在地質(zhì)勘察完成以后，需要做好施工前的準(zhǔn)備工作，主要檢查各項(xiàng)構(gòu)件的情況，避免對(duì)后期施工造成不利的影響。（2）在實(shí)際施工過(guò)程中，為了使高墩結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)一步提高，施工人員應(yīng)以實(shí)際情況為依據(jù)，對(duì)模板和鋼筋籠進(jìn)行安裝，完成各環(huán)節(jié)施工后，方可對(duì)混凝土進(jìn)行施工。（3）在該工程施工過(guò)程中，為了使施工安全事故發(fā)生率進(jìn)一步降低，施工人員應(yīng)以施工周期為依據(jù)對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，保障施工安全性。

5 結(jié)語(yǔ)

在高速公路橋梁高墩施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)先對(duì)施工地質(zhì)進(jìn)行勘察，并以實(shí)際情況為依據(jù)，對(duì)高墩施工技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制各施工工藝，提高施工安全和質(zhì)量，最終達(dá)到提高高速公路橋梁高墩施工社會(huì)效益的目的。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：白朋朋（1987—），男，本科，工程師，研究方向?yàn)槁窐颉?/p>

DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2110-5042-0403