國道施工技術(shù)改造的要點(diǎn)和趨勢解析

安繼茂

(黑龍江省八達(dá)路橋建設(shè)有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

1 國道改造施工技術(shù)要點(diǎn)及趨勢分析

1.1 國道路基改造的要點(diǎn)及趨勢

G316國道改建案例中，重心是對路基的改造。對道路而言，路基是整個工程路好壞的決定性要素。路基改造的程度，直接決定了道路的質(zhì)量。對G316國道改建，承建方依據(jù)實(shí)際情況采用了精細(xì)的技術(shù)，在同類技術(shù)中，操作靈活性較高，所以對改建過程必須進(jìn)行完備的管控和檢測，才能保證其質(zhì)量。正是由于上述背景，國道的改建在技術(shù)方面得到增長。

G316改建方面，施工方通過對其細(xì)致考察，最終確定從路基和路面開始。路基分為路塹及路堤。采用的技術(shù)重點(diǎn)是挖、運(yùn)、填。雖說上述三方面看起來技術(shù)含量較低，而在實(shí)際操作過程中尤其十分繁瑣。因此，在對路基改建之前，承建總指揮部以招標(biāo)選出了具備實(shí)力的承建單位，這個單位不僅具備必要的機(jī)械、技術(shù)，并且在實(shí)際操作上做出過詳細(xì)規(guī)劃。目的是為最終質(zhì)量作保證。

正式動工前，主管部門對承建方的前期準(zhǔn)備進(jìn)行了審定，包括明確了設(shè)計、協(xié)議、工期、安排、質(zhì)量檢測、工程重點(diǎn)、驗收注意事項各方面，這些方面都以書面的形式成交總指揮部，并且通過承建方詳細(xì)講解方案，讓操作人員了然于心。這么做的目的在于讓改建人員對整個工程有了解，間接推動改建方案及技術(shù)設(shè)備能夠物盡其用，保障改建工作如期進(jìn)行，保證改造質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 路基排水工程的改造

(1)地面排水設(shè)施的改造

日常生活中，地面排水有邊溝、排水溝、滲溝。地勢決定了使用哪種方式，不能死板的按照技術(shù)進(jìn)行，要結(jié)合實(shí)際。一般情況下，邊溝在路基外；如果坡度較大，在坡腳最好采用不透水邊溝。其斷面尺寸需依據(jù)區(qū)域內(nèi)水文水利實(shí)況。一般來說，處南邊坡尺寸相對要大，北邊由于降水不多，可依照實(shí)況縮小邊坡尺寸。

(2)地下排水設(shè)施的改造

一般路基排水設(shè)置包括滲溝、滲井、隔離層。G316國道由于建設(shè)較早，在排水處理方面力度不夠。因此，在改建過程中，根據(jù)全路段實(shí)際地形地勢，使用了以下幾種技術(shù)方案，最終使得坡上水侵入地基下層，減少對其的損耗力度。還對降低地下水位起到作用，阻隔地下水上升，并有助于將路基水排出。

(3)特殊路段的路基防排水改造

G316國道起點(diǎn)福建長樂市，終點(diǎn)為青海同仁縣，中間穿越多個省市，還穿過諸多特殊地質(zhì)，譬如凍土、黃土區(qū)、松軟土、鹽潰土…特殊地質(zhì)路段的防排水改建工程跟常規(guī)區(qū)域的防排水改建有所不同，它們具備特殊性。因此，在實(shí)際改建操作時，要結(jié)合其特殊性制定相關(guān)方案，執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，以便使改建的質(zhì)量得到保證。

1.3 國道路基的填土和壓實(shí)施工

(1)路基壓實(shí)的要點(diǎn)和發(fā)展趨勢

當(dāng)前，路基壓實(shí)改建過程，重量級壓路機(jī)是主要設(shè)備，由于噸位大，所出來的效果非常好，不僅大大提高了路基土方的密度，還大大提高了它的立方性。這種壓路機(jī)的工作原理是，應(yīng)用超大重力，將原有路基壓到一定程度的變形，最終使路基土方得到夯實(shí)。但是也存在一定的缺陷，壓路機(jī)是滾筒式的，它單線工作，對壓實(shí)基層力度不夠，因而它被廣泛應(yīng)用于路基的初步階段，即夯實(shí)階段。此外，改建過程除了壓路機(jī)，也動用振動壓路機(jī)設(shè)備，該壓路機(jī)在壓實(shí)效果上除開自身重力，還通過振動力給深處傳至壓力，能夠減小土方固體間的摩擦力度，進(jìn)一步提高壓實(shí)深度和實(shí)度。事實(shí)上，振動壓路機(jī)的壓實(shí)效果比靜態(tài)壓實(shí)效果相對較強(qiáng)，尤其是對早期使用大顆粒土和砂礫土、石塊土的建造材料有更加明顯的效果。

(2)特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實(shí)要點(diǎn)

根據(jù)G316國道的跨度、且主要路段集中于南方，多水地區(qū)很多，還處于山區(qū)，這些區(qū)域的道路要徹底夯實(shí)有一定的困難，但同時又是改建主要工作。實(shí)際操作中，這些路段除了常規(guī)的夯實(shí)，并在材料上選擇更改路基的基本屬性。例如給填土添加生石灰等吸水性強(qiáng)的材料，目的是為了固定。另外這些路段的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)多方實(shí)驗資料確定，在普通壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)線上，把其調(diào)低2%～3%，以符合實(shí)際情況。

2 路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 選擇材料，需要緊密結(jié)合實(shí)際

在進(jìn)行瀝青標(biāo)號材料的選擇過程中，不僅需要結(jié)合實(shí)際的地區(qū)條件以及車流量的實(shí)際需求選擇，而且還需要確保瀝青混凝土層中的粗集料的潔凈度符合相關(guān)要求，另外，需要選擇顆粒形狀好具有沖擊性的石料。

2.2 需要控制好瀝青混合料的比例。

對于瀝青的混合比調(diào)配，需要結(jié)合有關(guān)的規(guī)范進(jìn)行操作，與此同時，需要結(jié)合設(shè)計好的配合比進(jìn)行生產(chǎn)，在這個設(shè)計過程中，使用馬歇爾設(shè)計方法進(jìn)行計算顯得相對科學(xué)，它能夠在一定的程度上提升配比的精準(zhǔn)度。

3 結(jié) 語

結(jié)合將來發(fā)展趨勢，對道路的建設(shè)和改建必將側(cè)重于先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備，大型機(jī)械的上場變得更加普遍。在這樣的環(huán)境之下，國道的建造和改建對技術(shù)會更加側(cè)重，對全新技術(shù)和全新設(shè)備的應(yīng)用也會更多，這就直接決定了國道改建的水平將大大提升。縱觀全局，在多方因素的綜合下，國道改建的技術(shù)及管理是未來發(fā)展的核心。有且只有從上述兩個方面著手，才能有效提高我國國道改建的質(zhì)量水平，為國家交通網(wǎng)絡(luò)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。