高速公路建設(shè)對森林公園的生態(tài)影響及保護對策

任文丹

(廣州草木蕃環(huán)境科技有限公司，廣東 廣州 510650)

1 森林公園及建設(shè)項目概況

1.1 森林公園概況

龍母縣級森林公園位于廣東省河源市龍川縣中部，占地面積約392 hm2。森林公園處于中亞熱帶和南亞熱帶交界處，屬亞熱帶南緣季風(fēng)氣候。地貌以丘陵為主，地勢低平，海拔均在300 m以下，主要土壤類型為紅壤、黃壤，植被類型以暖性針闊混交林為主。

1.2 建設(shè)項目概況

河(源)惠(州)(東)莞高速公路龍川至紫金段的部分路段以“路基+橋梁”形式穿越龍川縣龍母縣級森林公園北部區(qū)域，穿越長度為1.58 km，其中橋梁0.22 km，路基1.36 km。此外，設(shè)置有停車區(qū)1處，占地面積約4.00 hm2。經(jīng)分析，高速公路涉及區(qū)域為龍母縣級森林公園的外圍生態(tài)控制區(qū)邊緣地帶，永久占地面積為10.21 hm2，其中占用林地面積為6.02 hm2。

2 生態(tài)影響預(yù)測與評價

根據(jù)高速公路穿越方式和森林公園的資源特點，按照《環(huán)境影響技術(shù)評價-生態(tài)影響》(HJ 19-2011)和《生態(tài)環(huán)境狀況評價技術(shù)規(guī)范》(HJ 192-2015)等，針對項目建設(shè)施工期和運營期對森林公園造成的生態(tài)影響，主要從項目建設(shè)對森林公園土地資源、植物及植被、野生動物及其棲息地、森林風(fēng)景資源、生態(tài)系統(tǒng)及其生態(tài)因子等影響進(jìn)行預(yù)測和分析，并提出具有針對性的保護和恢復(fù)措施。

2.1 對土地資源影響分析

工程永久占地面積為10.21 hm2，占用林地面積為6.02 hm2，約占森林公園內(nèi)林地總面積的1.68%。項目建設(shè)將會減少森林公園林地面積，增加交通運輸用地面積。項目所在的龍母鎮(zhèn)屬于中部丘陵水土保持功能區(qū)，水土保持狀況良好，不屬于泥石流易發(fā)區(qū)和崩塌滑坡危險區(qū)域。根據(jù)施工布局，路基邊坡采用了噴播植草防護、擋土墻、抗防滑樁等防護措施，且施工區(qū)域不設(shè)棄土場，因此造成水土流失的風(fēng)險較低。

2.2 植物多樣性及植被影響分析

據(jù)實地調(diào)查統(tǒng)計，評價區(qū)內(nèi)共記錄到維管植物61科100屬117種，評價區(qū)內(nèi)的植物主要以樟科、毛茛科、山茶科、茜草科、大戟科、薔薇科、紫金牛科、禾本科等常見科種為主，調(diào)查過程中未記錄到珍稀瀕危野生保護植物及古樹名木。工程施工占地區(qū)域植被類型以灌草叢和針闊混交林為主，主要植被群落中樹種均為常見種，在森林公園周邊廣泛分布。項目建設(shè)在施工期工程占地會損毀部分區(qū)域植被，但工程永久占地面積相對較小，對植被的破壞處于較低水平，不會對森林公園的植被組成及質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

2.3 野生動物及其棲息地影響分析

根據(jù)實地調(diào)查與資料檢索分析，評價區(qū)共記錄到陸生野生脊椎動物13目34科59種，包括獸類4目4科7種，鳥類7目19科32種，爬行類1目6科13種，兩棲類1目5科7種。項目建設(shè)對野生動物的影響主要表現(xiàn)為施工活動對區(qū)域內(nèi)野生動物造成的干擾和棲息地破壞兩個方面。由于工程占地面積較小，且所穿越的森林公園邊緣地帶的物種多樣性水平較低，其物種多為常見物種，在森林公園內(nèi)廣泛分布且遷移性較強，調(diào)查過程中未發(fā)現(xiàn)有動物繁殖地。因此，工程對野生動物的干擾及其棲息地的破壞程度處于較低水平。

2.4 對主要生態(tài)因子及生態(tài)系統(tǒng)影響分析

該森林公園環(huán)境質(zhì)量總體較好，空氣質(zhì)量為A級，大氣質(zhì)量、地面水質(zhì)量、土壤質(zhì)量均達(dá)到國家二級標(biāo)準(zhǔn)，日平均噪聲低于50 dB。在項目施工和運營期，森林公園部分區(qū)域的大氣環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境和土壤環(huán)境質(zhì)量均會受到一定影響。但施工區(qū)域推行ISO14001環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，并采取了適當(dāng)?shù)慕翟敕缐m措施，對主要生態(tài)因子影響的范圍和程度均可控；工程占地區(qū)域主要涉及的生態(tài)系統(tǒng)類型為季風(fēng)常綠闊葉林生態(tài)系統(tǒng)、針闊混交林生態(tài)系統(tǒng)、灌草叢生態(tài)系統(tǒng)和其他類型，分別占森林公園同類型生態(tài)系統(tǒng)面積的0.88%、2.95%、4.42%和12.85%。工程分割了森林公園北部區(qū)域，會損毀局部區(qū)域的地表植被，可能導(dǎo)致區(qū)域水土保持功能降低，不利于生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定。但由于工程占地涉及生態(tài)系統(tǒng)類型較少且占森林公園同類型生態(tài)系統(tǒng)的比例較低，不會對該森林公園生態(tài)系統(tǒng)的平衡和穩(wěn)定造成較明顯的影響。

2.5 對森林風(fēng)景資源影響分析

據(jù)調(diào)查，評價區(qū)內(nèi)的風(fēng)景資源類型主要以低地丘陵為主的地文資源和以常見動植物為主的生物資源，均為一般風(fēng)景資源，不具有典型性和代表性。工程占地會減少區(qū)域地文及生物風(fēng)景資源的面積，并降低部分區(qū)域風(fēng)景資源質(zhì)量。但所涉及區(qū)域位于森林公園北側(cè)邊緣外圍生態(tài)控制區(qū)，未規(guī)劃任何旅游開發(fā)項目，無主要景點和旅游設(shè)施分布，因此對該森林公園的風(fēng)景資源的影響較小。

3 生態(tài)保護對策

3.1 建設(shè)方案優(yōu)化措施

工程部分采用橋梁形式建設(shè)有利于防止水土流失和植被破壞，對地表土擾動相對較小，且橋梁下橋孔有利于動物往來通過。該路段設(shè)計建設(shè)一座0.22 km橋梁，基本做到了最大可能的優(yōu)化。路基段建議設(shè)置一定數(shù)量涵洞，以降低對野生動物空間分隔的影響；路基邊坡邊施工邊復(fù)綠，施工結(jié)束后對臨時用地及時進(jìn)行恢復(fù)，以減少對水土流失風(fēng)險和植被破壞。

3.2 生態(tài)保護措施

禁止在森林公園范圍內(nèi)設(shè)置拌和站、預(yù)制場，施工活動要嚴(yán)格限制在征地區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，盡可能降低對植被和動物棲息地的破壞。對于已經(jīng)造成損毀的植物和植被，及時利用鄉(xiāng)土闊葉樹種進(jìn)行復(fù)綠。加強施工期的管理和監(jiān)理，確保廢水、廢氣、工程廢渣的處置及施工噪音、燈光不超過規(guī)定上限，盡量減少對動植物及其生境的影響。

3.3 生態(tài)監(jiān)測措施

在項目施工期和運營初期進(jìn)行評價區(qū)內(nèi)生態(tài)資源動態(tài)監(jiān)測工作。分析植物和動物多樣性以及植物群落結(jié)構(gòu)和動物棲息地的動態(tài)變化。主要包括對植物群落和動物棲息地的定點、定位監(jiān)測以及動植物物種多樣性變化的樣線監(jiān)測。定位監(jiān)測主要采用樣方、樣點法進(jìn)行，根據(jù)實地調(diào)查結(jié)果，擬設(shè)置3個監(jiān)測樣點。物種監(jiān)測主要采用樣線法進(jìn)行，樣線的設(shè)置應(yīng)符合動植物調(diào)查樣線設(shè)置的強度標(biāo)準(zhǔn)。

3.4 生態(tài)恢復(fù)措施

項目涉及森林公園的面積較小，處于森林公園的北部邊緣，但項目施工和運營階段難免會對施工區(qū)域的生態(tài)環(huán)境造成一定程度的影響。為減弱施工建設(shè)和道路運營對森林公園生態(tài)環(huán)境的不良影響，須做好項目穿越森林公園段的生態(tài)恢復(fù)工作。開展生態(tài)恢復(fù)時要制定生態(tài)恢復(fù)技術(shù)方案，在施工和運營期間進(jìn)行分期動態(tài)監(jiān)測，對恢復(fù)進(jìn)行社會經(jīng)濟與生態(tài)效益評估。對于臨時占地破壞的植被，在施工期間利用鄉(xiāng)土植物進(jìn)行邊施工邊復(fù)綠。穿越森林公園的路基段應(yīng)作為重點恢復(fù)區(qū)域，生態(tài)恢復(fù)措施以植被恢復(fù)為主， 參考施工前沿線植被調(diào)查結(jié)果，選用發(fā)芽率高，邊坡生長情況較好的喬灌木，如杜英、木荷、桃金娘和光莢含羞草等，對路堤邊坡及裸露地表等進(jìn)行綠化，防止水土流失。選擇凈塵和吸收有害氣體能力較強的鄉(xiāng)土植物種類設(shè)置高速公路的防護林帶，以發(fā)揮其美化環(huán)境、減少污染、防風(fēng)、降噪、固基護坡的生態(tài)功能。

4 結(jié) 語

本項目中高速公路建設(shè)對所涉及的森林公園評價區(qū)的土地資源、植被及植物多樣性、野生動物及其棲息地、主要生態(tài)因子及生態(tài)系統(tǒng)、和森林風(fēng)景資源均會產(chǎn)生一定程度的影響。為最大限度維持森林公園的良好生態(tài)環(huán)境，在高速公路建設(shè)期和運營初期，要跟蹤并評估其對森林公園生態(tài)環(huán)境的動態(tài)影響，積極實施各項保護、恢復(fù)措施，嚴(yán)格落實監(jiān)測與監(jiān)管措施，從而促進(jìn)高速公路的合理建設(shè)與森林公園的有效保護。