杭州之信汽車有限公司 曾根斌,何 琎
故障現象一輛2019款奔馳GLA200車,搭載1.6 L發動機,累計行駛里程約為2萬km,因空調不工作而進店檢修。
故障診斷接車后首先試車驗證故障現象。接通點火開關,起動發動機,操作空調控制面板上的開關旋鈕,所有指示燈都不亮,且空調鼓風機也不工作。用故障檢測儀檢測,發現空調控制模塊通信失敗(圖1)。根據上述檢查,推測可能的故障原因有:空調控制模塊的供電和搭鐵故障;CAN B(車身CAN)總線故障;空調控制模塊故障。

圖1 空調控制模塊通信失敗(截屏)

圖2 空調控制模塊電路
查閱相關電路(圖2),拆卸空調控制面板(備注:該車的空調控制模塊集成在空調控制面板上),用萬用表在線測量空調控制模塊(N22/7)導線連接器1端子16和端子15之間的電壓,為12.5 V,說明N22/7的供電和搭鐵正常;測得端子4(CAN L端子)的電壓為2.3 V,測得端子5(CAN H端子)的電壓為2.7 V,說明CAN B總線正常。至此,將故障點鎖定在了N22/7上。
更換新的空調控制面板,操縱空調控制面板上的各開關旋鈕,相應的指示燈均能點亮,空調鼓風機也能工作,但空調不制冷,且空調控制面板上的A/C指示燈一直在閃爍(圖3)。用故障檢測儀檢測,空調控制模塊能正常通信,且系統無任何故障代碼存儲。讀取制冷劑壓力的實際值,為6 bar(1 bar=100 kPa),說明空調壓縮機沒有工作。詢問車主得知,在空調系統出現故障之前A/C指示燈正常,懷疑問題出在空調控制模塊的編碼上。試運行空調控制模塊軟件,其中一個界面上“制冷壓縮機傳動帶滑輪”的值引起了維修人員的注意,系統默認為“M271-1.409”(圖4),而該車搭載的是M270發動機,懷疑空調壓縮機不工作與此有關。將“制冷壓縮機傳動帶滑輪”的值調整為“M270/M133-1.313”(圖5),完成編碼后試車,空調壓縮機開始工作,空調系統恢復正常。

圖3 空調控制面板上的A/C指示燈一直在閃爍
故障排除更換空調控制面板,并用故障檢測儀對空調控制模塊進行編碼后試車,空調系統恢復正常,至此故障排除。

圖4 讀取故障車的空調控制模塊編碼菜單(截屏)