2008 款寶馬320i 車遙控門鎖功能失效

上虞金昌寶順汽車銷售服務(wù)有限公司 胡立富

故障現(xiàn)象一輛2008款寶馬320i車（車型代號為E90），搭載N46發(fā)動機(jī)，累計行駛里程約為12萬km。車主反映，按壓遙控鑰匙上的解、閉鎖按鈕，4個車門無法解、閉鎖。

故障診斷接車后首先試車，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實。使用緊急備用的機(jī)械鑰匙對門鎖執(zhí)行操作，發(fā)現(xiàn)只能對駕駛?cè)藗?cè)車門執(zhí)行解、閉鎖操作。進(jìn)入駕駛室內(nèi)并關(guān)閉車門，起動發(fā)動機(jī)，按壓車內(nèi)中控鎖按鈕，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藗?cè)車門能夠閉鎖，但不能解鎖，而其他車門沒有任何反應(yīng)。用寶馬專用故障檢測儀（ISTA）檢測，讀得的故障代碼為“00A6D4 JBE中控鎖解除聯(lián)鎖繼電器”“00A6D5 JBE中控鎖聯(lián)鎖繼電器”（圖1）。

查閱中控鎖電路（圖2），結(jié)合上述故障代碼分析，推測可能的故障原因有：車門鎖故障；車門鎖與接線盒電子裝置（JBE）之間的線路故障；中控鎖的供電熔絲F72或熔絲F73熔斷；接線盒內(nèi)部損壞（如脫焊等）；JBE自身軟件或硬件故障。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

本著由簡入繁的診斷原則，首先檢查接線盒上中控鎖的供電熔絲F72和熔絲F73（圖3），發(fā)現(xiàn)熔絲F73（15 A）已熔斷，推測造成熔絲F73熔斷的原因有：其下游門鎖電動機(jī)存在過載現(xiàn)象；相關(guān)線路存在對搭鐵短路故障。脫開JBE導(dǎo)線連接器X14270，依次測量4個車門鎖電動機(jī)的線路與車身搭鐵之間的電阻，均為∞，正常；測量4個車門鎖電動機(jī)的電阻，均為12 Ω～18 Ω，正常。更換熔絲F73后試車，中控鎖功能恢復(fù)正常。

圖2 中控鎖電路

圖3 熔絲F72和熔絲F73的安裝位置

圖4 電流鉗夾在左后車門鎖解鎖信號（MER）線上

為了進(jìn)一步確認(rèn)故障點，決定測量4個車門解、閉鎖時的工作電流進(jìn)而判斷其內(nèi)部電動機(jī)有無過載現(xiàn)象。斷開點火開關(guān)，打開4個車門，并將4個車門鎖用一字旋具撥至關(guān)閉位置（模擬車門處于關(guān)閉狀態(tài)），將電流鉗依次夾在4個車門鎖解鎖信號（MER）線上（圖4，備注：為方便測量，可以選擇A柱、B柱處的車門鎖MER線作為測量點）。按壓遙控器上的解鎖按鈕，測得解鎖時左后車門鎖MER線上的電流最高能達(dá)到5 A～7 A（圖5），測得其他3個車門鎖MER線上的電流均為2.5 A左右（圖6）；按壓遙控器上的閉鎖按鈕，測得閉鎖時4個車門鎖MER線上的電流波形如圖7和圖8所示。對比各個車門解、閉鎖時的電流波形，發(fā)現(xiàn)左后車門鎖的工作電流存在異常，決定對左后車門鎖進(jìn)行檢查。拆卸左后車門飾板，檢查左后車門鎖的內(nèi)、外拉手拉線和帶拉桿的聯(lián)鎖按鈕，均未發(fā)現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，至此判斷為左后車門鎖內(nèi)部故障。

圖5 測得解鎖時左后車門鎖MER線上的電流波形（截屏）

圖6 測得解鎖時其他3個車門鎖MER線上的電流波形（截屏）

圖7 測得閉鎖時左后車門鎖MER線上的電流波形（截屏）

圖8 測得閉鎖時其他3個車門鎖MER線上的電流波形（截屏）

故障排除更換熔絲F73和左后車門鎖總成，測得左后車門鎖MER線上的電流波形恢復(fù)正常，于是將車輛交還給了車主。1個月后進(jìn)行電話回訪，車主反映車輛一切正常，至此故障排除。

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2008款寶馬320i車中控鎖原理簡介

2008款寶馬320i車中控鎖系統(tǒng)由多個控制模塊進(jìn)行協(xié)同控制，它們分別是便捷進(jìn)入及起動系統(tǒng)模塊（CAS）、腳部空間模塊（FRM）和接線盒電子裝置（JBE）。其中JBE是中控鎖系統(tǒng)的執(zhí)行控制模塊，它安裝在接線盒上并可以單獨進(jìn)行更換。JBE通過內(nèi)部的4個繼電器對駕駛?cè)藗?cè)車門鎖、副駕駛?cè)藗?cè)車門鎖、左后車門鎖、右后車門鎖和燃油箱蓋鎖進(jìn)行控制，以實現(xiàn)中控鎖系統(tǒng)的解鎖、單獨解除駕駛?cè)藗?cè)車門鎖、聯(lián)鎖和保險鎖死等功能。中控鎖的原理示意如圖9所示，中控鎖的控制邏輯見表1所列。

圖9 中控鎖的原理示意

表1 中控鎖的控制邏輯

（1）解鎖。JBE控制解除聯(lián)鎖繼電器吸合，其他3個繼電器不吸合。電源經(jīng)熔絲F73、解除聯(lián)鎖繼電器施加到燃油箱蓋鎖電動機(jī)，以及4個車門鎖的保險鎖死電動機(jī)和聯(lián)鎖電動機(jī)上。此時各個電動機(jī)的另一端通過其他3個繼電器內(nèi)部常閉觸點搭鐵。各個電動機(jī)均正向旋轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)對車門解鎖操作。此時4個車門從車內(nèi)和車外均可以打開。

（2）單獨解除駕駛?cè)藗?cè)車門鎖。JBE控制解除聯(lián)鎖繼電器和聯(lián)鎖繼電器吸合，保險鎖死繼電器和駕駛?cè)藗?cè)車門聯(lián)鎖繼電器不吸合。此時副駕駛?cè)藗?cè)車門鎖聯(lián)鎖電動機(jī)、左后車門鎖聯(lián)鎖電動機(jī)和右后車門鎖聯(lián)鎖電動機(jī)兩端均是電源電壓，這3個電動機(jī)不工作。而副駕駛?cè)藗?cè)車門鎖保險鎖死電動機(jī)、左后車門鎖保險鎖死電動機(jī)和右后車門鎖保險鎖死電動機(jī)均正向旋轉(zhuǎn)，使車門內(nèi)拉手與車門鎖機(jī)械連接，此時3個車門通過內(nèi)拉手可以打開，但無法通過外拉手打開。另外，駕駛?cè)藗?cè)車門鎖保險鎖死電動機(jī)、駕駛?cè)藗?cè)車門鎖聯(lián)鎖電動機(jī)和燃油箱蓋鎖電動機(jī)均正向旋轉(zhuǎn)，駕駛?cè)藗?cè)車門和燃油箱蓋實現(xiàn)解鎖操作。此時駕駛?cè)藗?cè)車門從車內(nèi)和車外均可以打開。

（3）聯(lián)鎖。JBE控制聯(lián)鎖繼電器和駕駛?cè)藗?cè)車門聯(lián)鎖繼電器吸合，保險鎖死繼電器和解除聯(lián)鎖繼電器不吸合。駕駛?cè)藗?cè)車門鎖聯(lián)鎖電動機(jī)、副駕駛?cè)藗?cè)車門鎖聯(lián)鎖電動機(jī)、左后車門鎖聯(lián)鎖電動機(jī)、右后車門鎖聯(lián)鎖電動機(jī)通過解除聯(lián)鎖繼電器內(nèi)部常閉觸點搭鐵，使4個聯(lián)鎖電動機(jī)均反向旋轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)對車門聯(lián)鎖操作。此時4個車門可以從車內(nèi)打開，但無法從車外打開。

（4）保險鎖死。JBE控制保險鎖死繼電器、聯(lián)鎖繼電器和駕駛?cè)藗?cè)車門聯(lián)鎖繼電器吸合，解除聯(lián)鎖繼電器不吸合。4個車門鎖的保險鎖死電動機(jī)、聯(lián)鎖電動機(jī)和燃油箱蓋鎖電動機(jī)通過解除聯(lián)鎖繼電器內(nèi)部常閉觸點搭鐵，各個電動機(jī)均反向旋轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)對車門保險鎖死操作。此時4個車門從車內(nèi)、車外均打不開。