市政道橋路基路面工程施工研究

賈澤 郭成祥

摘要：在市政工程建設(shè)過程中，存在諸多干擾因素。常見的有車流量增加、周邊的地理結(jié)構(gòu)和氣候因素等等。施工前要做好全面調(diào)查，選擇最佳施工技術(shù)和方案，將影響因素降至最低。

關(guān)鍵詞：市政道橋;路基路面;工程施工;研究

1導(dǎo)言

改革開放以來，在高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，現(xiàn)代化新興城鎮(zhèn)發(fā)展速度明顯加快。不斷提升的物質(zhì)生活水平，人們對(duì)出行體驗(yàn)也有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。市政道路工程和城市橋梁建設(shè)是社會(huì)穩(wěn)步發(fā)展的必備設(shè)施，是城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人們安定生活的基礎(chǔ)保障。為了滿足現(xiàn)階段城市運(yùn)營(yíng)的基本需求，保障交通出行安全，市政工程安全管控必須提高重視。

2市政道路工程路基路面施工質(zhì)量控制的作用

2.1提高路基承載力和穩(wěn)定性

路基建設(shè)是整個(gè)工程的根基，在后期的平穩(wěn)運(yùn)行中發(fā)揮著重要的作用。所以，路基管控工作是重中之重。正式施工前要深入了解工程的實(shí)際情況，有效規(guī)避可能出現(xiàn)的干擾因素，同時(shí)要將各項(xiàng)工作落到實(shí)處。抓住重點(diǎn)，原材料進(jìn)場(chǎng)前要嚴(yán)格管控，混凝土采用分層澆筑以及碾壓作業(yè)等形式，承載重力滿足后期的使用需求。進(jìn)一步提升路面的穩(wěn)定性，將塌陷、干裂等問題降至最低，要提前做好相關(guān)防御措施。

2.2提升路面壓實(shí)度和平整度

項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)施工階段，在不偏離工程的施工方向和目標(biāo)的前提下，確定最佳施工方案，做好質(zhì)量管理工作。混凝土的配比要經(jīng)過嚴(yán)格的篩選測(cè)試，達(dá)到工程需求標(biāo)準(zhǔn)后，方可投入使用。做好路面壓實(shí)工作，避免坍塌，路面工程的平整也要達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，為用戶提供更加舒適的出行體驗(yàn)。

2.3延長(zhǎng)市政道路工程使用壽命

在基礎(chǔ)項(xiàng)目施工中，如果管理人員的質(zhì)量安全意識(shí)不足。原材料進(jìn)場(chǎng)前未按照要求進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)收，施工中未做碾壓處理。質(zhì)量安全不到位，路面裂痕、塌陷等問題得不到解決，給養(yǎng)護(hù)工作帶來了極大的困難，工程無法達(dá)到預(yù)期使用年限。如果施工中嚴(yán)格按照工藝要求做好質(zhì)量防控，壓實(shí)系數(shù)以及表面平整度滿足使用需求，可從源頭上減少工程破損，提升安全保障。

3道路施工過程中路基路面常見問題及原因

3.1路面不平

道路坑坑洼洼，車輛行駛顛簸，舒適性無保障，嚴(yán)重者還會(huì)釀成安全事故。路面凹凸不平，車輛行駛會(huì)受到較大的外部沖擊，加大正常行駛的難度。從相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)來看，路面不平整等問題大多數(shù)是施工中控制力度不足，人員技能無法達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，基準(zhǔn)工程不達(dá)標(biāo)，工程表面出現(xiàn)過大起伏。

3.2路面積水

如果公路表面的積水無法及時(shí)排出，會(huì)導(dǎo)致公路性能發(fā)生嚴(yán)重的破壞，給出行人員的生命安全帶來極大的威脅。當(dāng)公路表面長(zhǎng)時(shí)間殘留大量積水的狀況下，水膜作用下，車輛極易發(fā)生漂移。這種問題還會(huì)在車尾出現(xiàn)大量水霧，駕駛中稍有不慎就會(huì)釀成重大安全事故。雨水具有一定的腐蝕性，長(zhǎng)時(shí)間的侵蝕下，影響路面的承載力，基體結(jié)構(gòu)被破壞。雨水堆積大多數(shù)是路面工程的排水性能未充分考慮，水流不通暢。因此，在前期設(shè)計(jì)中，必須做好排水管道設(shè)計(jì)。

3.3路面裂縫

路基結(jié)構(gòu)是整個(gè)橋梁工程的主要結(jié)構(gòu)，對(duì)于質(zhì)量安全有著至關(guān)重要的影響。路面無法達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限，在一定程度上還會(huì)阻礙城市經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步運(yùn)行。在具體操作中，為了推進(jìn)工程的有序開展，就要全面考慮各項(xiàng)影響因素，更好地發(fā)揮其社會(huì)價(jià)值。從目前的主要問題來看，路面裂縫較為常見。需要相關(guān)監(jiān)管部門對(duì)現(xiàn)階段的裂痕成因展開深入探討。

4市政道橋工程沉降段路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1科學(xué)處理地基

科學(xué)處理地基，能夠有效控制沉降段路基路面的品質(zhì)。首先，建筑企業(yè)要重視橋背地基軟弱的問題。在對(duì)地基開展工作時(shí)，施工人員要根據(jù)規(guī)范科學(xué)縝密開展施工，要根據(jù)實(shí)際路段的建設(shè)情況，采取高效的地基處理方式，確保路面所能承載的限度能夠符合預(yù)期的需要，對(duì)于施工具有非常關(guān)鍵的作用。其次，在修復(fù)和完善厚度較高的軟土地層路基時(shí)，建筑企業(yè)要科學(xué)合理選擇填充材料，并且對(duì)填充材料的質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行管控，這樣，對(duì)土層有著更好的現(xiàn)實(shí)意義。

4.2加強(qiáng)后臺(tái)填筑施工

在市政道路橋梁建設(shè)過程中，對(duì)于沉降段路基路面品質(zhì)影響的因素很多，除了科學(xué)處理地基外，后臺(tái)填筑流程也是其中的因素之一。建筑企業(yè)在對(duì)橋梁后臺(tái)的填筑過程中，在填筑材料的選擇方面，輕型材料為主要選擇目標(biāo)，同時(shí)還要高度重視材料的品質(zhì)和性能，比如，泡沫混凝土材料。選擇輕型材料，不僅可以高效管控外界荷載，還能防止由外界荷載所產(chǎn)生的沉降。另外，在材料的選擇上，要最大程度防止雨水的滲透。防止因?yàn)橛晁臐B透導(dǎo)致的路面沉降。

4.3控制路面變形

建筑企業(yè)在施工時(shí)，不僅需要注意路基路面的品質(zhì)，還要高效管控路面沉降的幅度，同時(shí)，在一定程度上加強(qiáng)自身對(duì)道路橋梁交界處不均衡現(xiàn)象的控制處理力度。因此，需要注意以下幾點(diǎn)：第一，建筑企業(yè)在建設(shè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，要提前應(yīng)用計(jì)算機(jī)設(shè)備對(duì)路面進(jìn)行模擬工作，從而獲得準(zhǔn)確的沉降幅度范圍，然后根據(jù)獲取的數(shù)據(jù)，對(duì)路面進(jìn)行科學(xué)施工。第二，施工人員要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況為基準(zhǔn)，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)，要將沉降差異控制在預(yù)期方案的范圍內(nèi)，并且在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將沉降幅度控制到最低標(biāo)準(zhǔn)。第三，施工人員不能急于施工，要在模擬沉降范圍達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)后，再開展施工操作，這樣，對(duì)于降低施工誤差起著十分關(guān)鍵的作用。第四，在施工前，建筑企業(yè)需要對(duì)施工路面進(jìn)行試驗(yàn)工作，在確保施工方案有效后，再通過技術(shù)手段施工，以此達(dá)到控制路基路面沉降的問題，同時(shí)對(duì)于路基路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和目標(biāo)也能夠達(dá)到合理的要求。

5結(jié)語

為保證道橋質(zhì)量，就需要對(duì)道橋工程材料檢測(cè)質(zhì)量控制，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化施工，以穩(wěn)定道橋的使用性能。目前，在道路橋梁項(xiàng)目中地基與地面沉降問題常有發(fā)生，不僅會(huì)對(duì)道橋運(yùn)行安全性及舒適性造成一定影響，還會(huì)存在一定安全隱患。其中軟土地基作為道路施工過程中需要解決的關(guān)鍵問題，應(yīng)將軟基加固施工技術(shù)科學(xué)應(yīng)用于道路施工中，并對(duì)其技術(shù)進(jìn)行深入探討，為市政道橋工程運(yùn)行與發(fā)展提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭亦博.關(guān)于市政道橋路基路面工程施工質(zhì)量控制研究[J].居舍，2019，（29）：162+180.

[2]張先宇.市政道橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)探討[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2019，（15）：134-135.