長安CS75PLUS成功完成行業首次55km/h超美標翻滾試驗?

徐飛

何為“明日座駕”？明日座駕就是能滿足消費者超前的用車需求，明日座駕就是敢為人先，敢于面對苛刻挑戰。

近日，長安汽車旗下戰略車型——長安CS75PLUS來到中汽中心碰撞試驗室，在權威專家和行業媒體的見證下，成功完成TOP Safety行業首次55km/h超美標翻滾挑戰。以一場扣人心弦的超標準、超極限的實車試驗，完美詮釋了“明日安全”。

隨著國內消費市場對汽車安全的日益重視，各種類型的碰撞測試得到了更多關注。包括正面100%、正面40%、側面在內的一系列碰撞試驗早已被視為常規項目。但在現實中，有一類不常見卻極為致命的事故工況，它就是翻滾事故。

駕駛員的不當操作、濕滑的路面都有可能造成汽車翻滾。同時，不同車型在發生翻滾后的危害也不盡相同，尤其以國內最為常見，重心高、質量大的SUV最甚。統計顯示，目前國內SUV翻滾事故傷亡率高達55.6%，遠高于正面碰撞、側面碰撞、追尾碰撞所造成的傷亡率。

盡管如此，目前主流的測試平臺均沒有將翻滾試驗列為常規項目。因此，車輛翻滾安全更加考驗車企的安全理念和態度。很顯然，長安汽車沒有讓我們失望。

汽車翻滾試驗并不復雜，簡單說就是將測試車輛放置在傾斜臺車上，用牽引設備將臺車加速到設定速度后緊急停車，將被測試車輛“彈射”而出，形成翻滾。行業普遍公認的最高難度是美國高速公路安全管理局（NHTSA）制定的FMVSS208測試標準，標準中規定車輛翻滾的初始速度是48.3km/h。

在TOP Safety的舞臺上，長安CS75PLUS選擇將這個數字上調至55km

/h，在遠超美國標準的同時，還將在車輛前排增加一個成年女性假人，同時將路面設計為瀝青混凝土。這樣的設定更符合中國多人乘車、高速公路行駛的場景，可以說是最具有現實意義的試驗，同時也是對長安CS75PLUS車身結構強度和各項安全配置的極限考驗。

試驗當天，汽車安全專家，湖南大學教授、博士生導師曹立波教授;中國杰出青年車手，中汽傳媒首席技術品鑒官華淼先生也來到現場，親眼見證了試驗全程。當一切準備就緒，翻滾試驗正式開始。隨著試驗臺車被加速到55km/h，受測車輛2022款CS75PLUS脫離試驗臺，歷經4圈半翻滾后停止。隨即中汽中心工程師對車輛相關數據進行采集，并在專業分析后正式公布試驗結果。

試驗結果顯示，長安CS75PLUS的車身結構承受住了多圈翻滾帶來的巨大作用力，A、B柱等主要承載部件沒有出現明顯形變，乘員艙結構完整，保證了足夠的生存空間。被動安全配置方面，車內各安全氣囊及時點爆，有效保護了假人關鍵部位，起到良好的緩沖和保護作用。座椅和安全帶等約束裝置工作正常，真正在事故中起到“生命帶”的作用。功能方面，在翻滾過程中車輛沒有出現燃油泄漏的情況，有效防止事故后起火。試驗后，各車門可以正常開啟，為救援提供了保障，同時車輛燈光系統工作正常，能有效傳遞事故信息，避免二次傷害。

綜上所述，長安CS75PLUS以傲人的表現，成功完成行業首次55km/h超美標翻滾試驗挑戰。

長安CS75PLUS為何能通過如此困難的考驗？這離不開車輛“內外兼修”的安全功底。在外部車身方面，長安CS75PLUS車身材料中高強度鋼占比60%，可承受高達7T的重壓，A、B柱及發動機艙邊梁后段采用熱成型技術制造的1500CHS材料，強度達到1500MPa，內、外門檻梁則采用強度達到1180MPa的高強鋼輥壓成型技術，大幅提升安全性能。

來到車輛內部，長安CS75PLUS配備的安全氣囊能夠達到100%車窗覆蓋，并能在恰當的時機展開。當翻滾發生時，在乘員運動過程中的正確時機點爆，覆蓋乘員腦部等重點位置，有效避免了對人員的傷害。同時，長安CS75PLUS配備的預緊限力式安全帶，能夠在碰撞中主動調節安全帶力的大小，確保了假人身體部位始終處于一定的區間，避免假人受到過多沖擊。

正是這些技術的“保駕護航”，長安CS75PLUS才能成功證明自己即使面臨超美標的55km/h翻滾速度和更嚴苛的翻滾工況，也能切實保障車輛和乘員的安全。明日安全，實至名歸！

一場精彩的視覺盛宴過后，除了感慨長安CS75PLUS出色的安全技術水平外。駕駛安全更應該引起我們每一個人的重視，對于我們每一個人來說，要從自身做起，遵守交通規則，努力避免事故的發生，這不僅是對自己安全的負責，也是真正實現道路安全的必由之路。同時，實現道路安全，我們還有很長的一段路要走，這需要車企、消費者等多方共同參與、共同努力。