贛深高鐵：共富抓手

周科　余賢紅　王豐

10月18日，聯調聯試列車在贛深高鐵柏埔河特大橋上駛過

12月10日上午，連通贛南革命老區與深圳經濟特區的贛深高鐵正式開通運營。

作為國家“八縱八橫”高速鐵路網中京港高鐵的重要組成部分，贛深高鐵的開通，結束了贛南地區沒有直達廣東高速鐵路的歷史，贛粵“兩小時經濟圈”基本形成。

從革命老區，到改革開放前沿

10日，贛深高鐵開通當天，贛南沿線各個站點都圍滿了群眾，大家熱切地等待著第一趟高鐵的進站。

“今天的心情是非常的高興，非常的開心，25年來，我見證了京九鐵路的通車和贛粵高速的開通，今后的生活會越來越好，就像定南南站一樣，很高大上，很有品位。”贛州定南市民李育新激動地說。

曾經，山高偏遠、交通閉塞是贛南特別是龍南、全南、定南“三南”地區發展的真實寫照。

家住贛縣區田村鎮村嶺村的退休教師劉于云愛好文學、旅游、攝影。大兒子在深圳上班，小兒子在東莞創業，兄弟倆多次叫老兩口一起到深圳、東莞走走，可他們就是不肯去，理由“路途太遠，坐汽車暈車”。

贛州市信豐縣西牛鎮紅金橙合作社臍橙基地，金燦燦的橙子掛滿枝頭。合作社理事長、果農劉傳泉多年來一直期待贛深高鐵的開通。“要致富，先修路。道路不暢，果子發往外地的運輸效率太低，真讓人發愁啊！”

1996年9月1日，京九鐵路全線通車。當這片紅土地響起火車的鳴笛聲時，“整個贛州都沸騰了”。當時，83歲的肖全里老太太，趕了幾十公里山路，只為看一眼盼了幾十年的火車。……