市政路橋工程中軟弱地基處理的措施研究

陳笑凱

摘要：針對市政路橋工程施工中軟土地基處理技術應用問題，采取實例分析的方法，展開具體的論述，提出軟基處理質控的策略，共享給相關人員參考借鑒。經市政路橋工程實踐檢驗，堅持保障安全運行的思路，積極引入現代化處理手段，建設高品質公路，能夠保障通行安全。

關鍵詞：市政路橋;工程施工;軟土地基;處理技術

引言：

道路橋梁工程建設期間不可避免地會遇到軟弱地基，若不能對其進行有效處理，必然會對道路橋梁工程建設的整體質量產生不利影響，出現諸如顛簸、開裂、滑動等問題，嚴重的會影響人們的生命財產安全。為改善這種局面，必須采取相關措施進行處理，以保證市政道路橋梁工程的質量及安全性。

1 軟土地基處理技術方案

1.1 沉降超限區的處理措施

一般控制段的沉降處理，采用砂墊層+土工格棚+超載預壓的方案，對填方<0.5m的路段進行處理。如果表層出露便是軟土和軟弱土，那么需要設置砂墊層;如果硬殼層超過1.5m，則可以不設置。

樁基礎兩側和箱形基礎部分與兩側的處理，包括主控制段與次控制段，采取土工格柵處理法+深層水泥土攪拌樁處理法組合方案。

對非飽和狀態軟弱土施工段，基礎兩側和箱形基礎下部和兩側的控制段，采用強夯置換處理法。

1.2 軟基處置方案

（1）砂墊層。按照技術標準，砂墊層使用的材料主要為中砂與粗砂，要求含泥量不超過3%，操作時砂墊層的寬度為控制重點，要求超過路堤底部寬度，防范因為機械作業給墊層的性能造成不利影響。對于砂墊層，將厚度控制為0.5m。除此之外，為增強地基土的抗剪強度，增強路堤結構的穩定性，實現排水和隔離的效果，要求在砂墊層設置土工格柵。

（2）袋裝砂井。對于配合堆載預壓的豎向排水體，選擇袋裝砂井。對于砂井的布置，按照等邊三角形進行布置。設計的袋裝砂井，直徑大小為7cm;優選透水性較強的土工織物，當作砂袋材料;按照1.2m的間距，來布置砂井，保證穿透軟土和軟弱土層。

（3）深層水泥土攪拌樁。對于樁基礎兩側和箱形基礎下端位置與兩側，運用此方法處理。設計的攪拌樁按照正三角形進行布置，樁徑大小為0.5m，樁間距控制為1.0～1.4m范圍內。水泥的使用量控制為加固土體質量的15%左右;水灰比控制為0.5;樁體28d無側限抗壓強度要求大于1.5MPa;對于90d單樁承載力要求超過150kN;對于單位負荷地基承載力要求超過150kPa。在進行構造物的下部處理時，則需要結合埋深進行考量;對于基礎埋深范圍內，按照不噴漿攪拌方案處理。

（4）強夯置換法。根據土體的特點，運用強夯置換法，促使地基承載力得到提高。使用級配碎石作為置換材料，材料粒徑超過300mm的要求含量小于30%，含泥量不可以超過10%。若有建筑垃圾可以將其作為填料，減少資源消耗。作業時夯錘的質量控制為5～10t，落距控制為10m;夯錘的底面設計為圓形，直徑控制為2m。夯坑按照等邊三角形進行布置，間距控制為4m。

（5）土工合成材料。按照技術標準在砂墊層中

間布置一層強度達標的土工合成材料，促使地基土抗剪強度得到增強，保障路堤的穩定性以及復合體的剛度達標。做好上部荷載的調整，有效減少差異沉降，保證均勻性。綜合發揮土工合成材料和砂墊層的綜合作用，達到減少不均勻沉降的效果，同時減少地基的沉降量，達到快速填筑的要求。

1.3 軟基處理方法

（1）加筋法

目前，加筋法仍是市政橋梁道路軟弱地基處理中比較常用的方法。加筋法雖然屬于傳統的施工技術，但是也要求施工人員必須嚴格按照相應規程展開作業。加筋法是指在道路回填階段，在填土內鋪設如鋼帶、鋼條、條帶、纖維或網格等抗拉材料，使這種人工復合的土體可承受抗拉、抗壓、抗剪作用，依靠這種工法改善土的力學性能，提高土的強度和穩定性。將加筋技術應用于施工建設過程中，可以借助人工復合的手段達到保護土層的目的。另外，這種方法的抗彎性能極好，能夠提升地基的抗壓能力，從而有助于提高地基承載力。這種施工方法不但能夠預防在施工建設過程中出現的沉降現象，還能降低地基形變的發生概率，從而起到穩固作用。

（2）粉噴樁復合地基法

地基整體質量最重要的指標就是承載能力。合理控制軟弱地基的整體質量是市政橋梁道路施工中非常重要的一環。粉噴樁復合地基方法可以使工程地基土體的整體承載能力大幅提高。這種土體和樁體同時承受荷載的方式，可以降低地基的沉降速度，相比壓縮或者填料的施工方法可以節約一半的施工時間。但是需要注意的是，樁體和土體的壓縮會使臺背填筑中出現更多的沉降，土體的壓縮會提高淤泥中孔隙水的壓力，所以，需要同時控制好臺背填筑，在達到其設計高程穩定狀態后，再進行開挖作業，保證填土速度的同時，促進淤泥中孔隙水壓力降低，提高工程的整體施工質量。

（3）加固塑料排水板

這是一種新興的用以解決軟弱地基問題的方法。在具體的施工中，首先，將塑料排水板插入軟土層中，在插入時需要選用特定的機械設備，不同的軟弱地基對插入深度的要求各不相同。然后，經過預壓荷載的方式檢測土層的承載力，同時，通過這個方式也可以把軟弱地基中多余的水分擠出來。水分會順著塑料板不斷上升，最終排到砂墊層。經過一系列操作，在強化了軟弱地基性能的同時，還提升了地基的承載能力。這種方式操作簡單、效果明顯而且不需要投入太多成本。

2 軟基處理質控方案

2.1 結合地基情況選擇適宜的方法

從軟土地基問題的處理角度來說，可運用的技術手段很多，例如粉噴樁加固法或者加固化學法或者強夯法等。編制軟土地基處理技術方案時，要對土質條件的影響展開具體分析。若為黏性土，則運并不是固定的，需要結合施工現場的實際情況進行調整。例如，如果溫度較高，那么就可以減少碾壓次數。如果溫度過低，就需要增加碾壓次數。

2.2 接縫處理

公路路面工程施工建設具有面積大、線路長等特點，所以需要采用分時、分段施工模式。這樣一來，對瀝青進行接縫處理，就顯得尤為重要。首先，先將縫隙進行齊整的切割，并做好相應的清理工作。其次，進行乳化瀝青的涂抹。最后，利用專業設備將裂縫進行壓實處理。

2.3 瀝青路面的養護

在完成瀝青路面的攤鋪施工與碾壓施工之后，還必須要對瀝青路面進行必要的養護。首先，針對剛建成的瀝青路面，需要設立標志，對行駛車輛的速度進行限制，并禁止履帶等鐵輪車通過。其次，如果要將養護材料撒到路面上，需要等路面全面泛油之后再撒料。不泛油或者局部泛油，均不滿足撒料條件。按照少量多次的原則進行撒料，并保證撒料的均勻性。最后，在對瀝青路面進行日常養護的時候，還需要對瀝青路面的維修工作予以高度的重視。一旦發現瀝青路面出現問題，就要在第一時間進行修復，避免小問題變成大問題，使公路路面受到更大的損傷。只有嚴格按照相關要求對瀝青路面進行養護，才能夠提升路面的平整性，進而為過往車輛的行駛安全提供保障。

2.4 工程驗收

在完成所有的施工工序之后，還需要對施工質量進行驗收，只有瀝青路面攤鋪施工質量符合相關要求，才能夠出具驗收報告，并允許投入使用。首先，要安排專業的人員對工程質量進行檢測，加強瀝青攤鋪施工質量的控制，避免在后期運行過程中出現問題，使人們的生命財產安全受到威脅。其次，對瀝青路面的厚度、寬度等各項指標進行嚴格的核算，一旦發現有不符合施工要求的地方，就要提出整改建議。只有這樣，才能夠最大限度的控制瀝青路面攤鋪質量，避免后期出現問題，造成更大的損失。

結 語：

綜上所述，在市政路橋工程中務必要處理好軟弱地基問題，選取科學、合理、高效的處理方式，并不斷完善市政路橋工程的施工工藝，保證軟弱地基的結構穩定性、可靠性，力爭將其帶來的危害降到最低，為市政路橋工程的高質量建設奠定基礎。

參考文獻：

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