中電建(陽江)新能源開發有限公司 廣東 陽江 529938
中電建陽江陽東農墾局寶山風電場是雞山風電場的二期工程,與雞山風電場相毗鄰。本工程總裝機容量49.5MW,安裝19臺單機容量2MW的風電機組和4臺單機容量3MW的風電機組。預計年平均上網電量為9949.4萬kWh,年滿負荷小時2010h,容量系數為0.229,項目總投資42886萬元。
寶山風電場與雞山風電場項目共用一座110k V升壓站,23臺風力發電機組通過3回35k V集電線路匯入該升壓站,經站內主變升壓至110k V后以1回架空線接入110k V新洲變電站。升壓站土建工程已在雞山風電項目中建成;110k V送出線路由地方電網負責建設,并于2015年12月底投運;本期需在升壓站內新增部分電氣設備。
在風電場建設中,其建設場區按照地勢和地形特點主要分為以下三種類別:一是平原區,此類別場區的地形比較平坦,場區中的起伏不明顯,地面自然坡度不超過3°。二是丘陵區,這類別場區的地形相對比較和緩,地面自然坡度在3°到20°之間,高度差也不超過200m。三是山嶺重丘區,場區中的地形起伏較大,地面自然坡度通常在20°以上,而且相對高差也超過了200m。通常在后兩種地形中所建設的風電場則被稱為山地風電場。
以本文中所介紹的風電場項目為例,其所用葉片長度為50.5m,單葉片重量為10.28t,葉片支點長度為30m,下面對上述三種不同運輸方式及其條件要求進行闡述。
3.1 道路運輸方式的條件要求 采用道路運輸方式進行葉片運輸時,一是要求道路負載能力在每軸15t/m以上,道路中橋梁工程的軸重限制需要在10t以上,載重重量限制需要在150t以上。二是對于直線段道路,要求其路面寬度在5m以上,路肩寬度在1m以上,彎道位置的路面寬度也需要在15m以上。三是采取平板車運輸時,要求其轉彎內徑在50m以上,如果是采用特殊車輛,也需要保證其轉彎半徑在30m以上。四是要求道路的最大縱坡為9%,如果道路的彎度在45°以上,要求其最大縱坡在5%以內。
3.2 索道運輸方式的條件要求 采用索道運輸方式進行葉片運輸時,一是要求索道高差角不能超過45°,最大高差角也需要在60°以下。二是針對索道兩端的卸貨平臺,要求其場地比較平坦開闊,便于放置葉片并可以回轉車輛,通常要求此平臺的面積在3000m2以上,短邊的長度也需要在40m以上。三是對于索道運輸的跨距來說,最好在200~500m的范圍之內。
3.3 直升機運輸方式的條件要求 采用直升機運輸方式進行葉片運輸時,一是要求所用直升機的載重能力在20t以上。二是需要在葉片堆放場內設置直升機停放區,通常要求此堆放場地的面積在4000m2以上,短邊長度也需要在50m以上。三是在運輸時要選擇風速較小且能見度高的天氣,通常要求能見度要超過2km,而且要避開雨、霧等天氣。
4.1 道路運輸方式分析 為了滿足風電場建設過程中的葉片運輸需求以及后期運營檢修管理需求,在本工程中總共建設總長為30km的道路,其中存在35處內側彎道,而且內徑不超過50m的加寬導讀長度為0.9km。按照普通路段的造價為60萬元/km來計算,普通段道路的總建設費用為1800萬元,同時也得出加寬部分的造價為600萬元,也就是總共的道路建設費用為2400萬元,建設工期大概為18個月。
4.2 索道運輸方式分析 由于索道運輸方式中也需要結合道路運輸方式,主要是對末端局部區域的葉片運輸問題進行解決。結合本工程建設需求,需要設置縮短的路段有40處,分別在兩端進行卸貨平臺的建設,總共建設80處卸貨平臺,索道總長大概為20km。按照架空索道投資造價為150萬元/km進行計算,大概需要花費3000萬元。再機上修建普通道路所花費的1800萬元,總共需要花費4800萬元,而且工期大概為17個月。
4.3 直升機運輸方式分析 經過不同商家到本項目所在地進行實地考察之后,得出了直升機運輸需要費用為3820萬元,同時由于需要普通道路的修建,總共需要花費5620萬元,此工程建設工程大概為16個月。
4.4 三種運輸方案對比 詳細分析上述三種運輸方案的經濟技術指標,得出對比結果如保4.1所示。

表4 .1 三種葉片運輸方式的經濟技術對比表
從表4.1可知,在三種葉片運輸方案中,道路運輸方式的投資費用最低,這也是目前在建山地風電場中采用此種葉片運輸方式的原因。
目前,風電場建設范圍不斷擴大,在陡峭山地中開展風電場建設的發展趨勢下,針對其修建場內道路難度較大的現狀,結合目前的技術和條件進行分析,最佳的運輸方式為道路運輸方式。但是隨著技術的發展以及風電場建設位置地形和地勢復雜程度的增加,也有可能采取其他運輸方式。希望本文對不同葉片運輸方式的論述和比較,為今后的山地風電場開發建設以及提升特定廠區風資源利用率提供參考。