創生與成長
——中國工會的紅色足跡（九）

10.鄧少山罷工求權益 王荷波進京爭寒衣

1920年，在李大釗、陳獨秀醞釀建立中國共產黨時，就確定了在北方“先組織北京小組，再向天津、唐山等城市發展”的方針。李大釗在派鄧中夏到長辛店發動工人的同時，也派出羅章龍到唐山開展工人運動。

唐山地處京津之間，與天津同屬直隸省，相距不過120公里，唐山的工運也就受到北京、天津兩個方面的影響。在這種共同影響之下，唐山成為工運思想傳播較早的城市。

羅章龍到唐山后，決定首先在唐山工人中找幾個思想先進、技術高、在工人中有威信的人建立聯系。有人告訴他唐山有個廣東會館，一部分廣東籍工人技術較高，也有文化。有位工人介紹說：“京奉鐵路唐山制造廠有我的一個朋友，叫鄧培，是廣東機器匠，和我一起做過工，我可以給你們介紹一下。”于是這位工人便給鄧培去信，很快介紹他和羅章龍接上了頭。

羅章龍來到唐山時，為了不引人注意沒有穿學生裝，而是穿一件黑布大褂，給鄧培留下了深刻印象，以后鄧培就稱他為“北京來的穿大褂的先生”。羅章龍就這樣結識了鄧培，從此結下了一生的友誼。

鄧培，字少山，很早就受進步思想影響，對共產主義有一定的了解，階級覺悟也在不斷提高。正因為這里已經有了一定的工人運動基礎，所以在唐山，羅章龍沒有像長辛店那樣從補習學校辦起，而是有了一個更高的起點——建立職業工會。

在羅章龍的啟發幫助下，鄧培對同人聯合會進行整頓和改組，他決定清除原來同人聯合會中的工頭，在工人中重新發展會員。同時教育工人打破同鄉幫派觀念，把增強工人團結、領導工人進行反壓迫反剝削的斗爭，作為新的工會組織的宗旨。1920年底，一個嶄新的近代職業工會——京奉鐵路唐山制造廠工會在鄧培的組織領導下誕生了。這是唐山地區工人階級建立的第一個職業工會，也是中國北方工人階級最早建立的職業工會。

1921年7月，中國共產黨第一次全國代表大會在上海召開。消息傳到唐山，鄧培十分興奮。他向北京黨組織提出了加入中國共產黨的要求，北京黨組織對他作了進一步考察，批準他轉為共產黨員。9月，中國勞動組合書記部北京分部建立，鄧培成為分部成員。

這一年10月，共產國際為了組織國際統一戰線，決定召開遠東各國共產黨及民族革命團體第一次代表大會（又稱遠東各民族代表大會），鄧培作為中國產業工人的代表參加了中國代表團。

本次赴會的中國代表團共44人，代表性相當廣泛。中國共產黨的代表是張國燾，國民黨的代表是張秋白，還有工人團體、文化團體、婦女團體的代表，高君宇、張太雷、王盡美、鄧恩銘、瞿秋白、林育南、任弼時等，亦以各方代表的資格赴會，一時堪稱風云際會。會議期間，鄧培受到列寧的親切接見。列寧說：“鐵路工人運動是很重要的，在俄國革命中鐵路工人起過重大的作用。在未來的中國革命中，他們也一定會起同樣或者更大的作用。”

回國之后，鄧培把更大的精力投入到工人運動之中。

京奉鐵路唐山制造廠是我國最早建立的鐵路工廠，工廠中的主要管理職務均由英國人充任，中國人只能擔任副職。工廠門口有印度雇傭兵站崗，公文、圖紙都用英文書寫。工廠中保留了各種剝削制度，如包工頭克扣工人工資、少記工、罰工，以及種種超經濟的剝削。廣大工人處境非常悲慘，工資很低，特別是擔負繁重體力勞動的小工，每日工資只有2角，徒工每日工資1角4分。加之連年戰爭，物價高漲，工人生計日益艱難，因此，他們急切地要求改善待遇。

目睹工人的狀況，聽到工人的呼聲，鄧培召集工廠各場房工人代表開會。代表們說：“我們要吃飯，要自由，就要立即起來斗爭！”紛紛提出了各種改善待遇的要求。

1922年9月13日，鄧培代表全廠工人向廠方和京奉鐵路局提出了改善生活待遇的5條要求。

9月14日，鄧培、王麟書等4人作為工人代表去見副總管孫鴻哲，孫鴻哲開口便惡狠狠地說：“你們工人不好好干活，不開除你們就不錯了。現在你們還要求增加工錢，這是完全不可能的。”

工人代表非常憤怒，鄧培、王麟書決定當天下午6時，在工廠門前空地召開大會，全廠3000余名工人皆到會，秩序井然，“旁觀擁擠甚眾，頗極一時之盛”。鄧培向工人群眾報告了與廠方交涉的情況，并征求大家意見。工人們異口同聲回答：“以最后手段——罷工對待！”

10月13日，京奉鐵路唐山制造廠的3000余名工人，在鄧培的領導下宣布罷工。凌晨5時，工人糾察隊就在工廠門口布崗。上午7時40分，全廠工人按時進廠。鄧培派人向工人們宣布罷工委員會的決定。各場房工人立即將場房門鎖好，窗戶上貼上封條，然后走出工廠。

罷工開始以后，罷工委員會向北京政府吳佩孚和京奉鐵路局局長發出5封快郵代電，申述工人的正義要求。同時向京奉、京漢、京綏、津浦等地鐵路工會發出20封快郵代電，報告罷工情況，以求支援。

京奉鐵路局在接到報告以后，貼出布告污蔑工人是“暴民”。直隸警察廳從天津派出300名保安隊，駐防灤縣的陸軍第十五師調出一營軍隊，荷槍實彈，氣勢洶洶地叫嚷著要開進工廠，遭到工人糾察隊的阻擋。幾百名士兵在工廠門口和工人糾察隊對峙，局勢非常緊張。

鄧培對帶兵前來的旅長董政國陳述了工人罷工的原因。他說，工人兄弟生活痛苦，要求改善待遇，三次向廠方提出條件，但廠方拒不答復，工人忍無可忍，才決定罷工。這完全是正義的舉動。

董政國無言以對，轉而說：“先復工吧，別的條件好商量。”鄧培斬釘截鐵地說：“工人要求先答應條件，后復工。”董政國大怒，站起來吼道：“如果你不宣布復工，我的槍炮就要說話！”鄧培毫不畏懼，慷慨陳詞：“工人兄弟為了爭取起碼的生存條件，寧死不屈！”

廠方被迫坐下來與工人進行談判。第8天頭上，京奉鐵路局恐曠日持久，損失更大，終于被迫讓步，答應了工人們提出的大部分條件。

10月21日，工廠正式復工。工人齊集車站，鳴汽笛20分鐘，在工廠門口奏樂歡慶罷工的勝利。在喧天的鑼鼓聲和鞭炮聲中，工人揚眉吐氣，笑逐顏開。

在斗爭過程中，工會的影響擴大了，工人爭著參加自己的工會，會員很快增加到2000多人。

在津浦鐵路，勞動組合書記部北方分部成員、著名工運領袖王荷波，也把工人運動開展得熱火朝天。

王荷波，1882年出生于福建省福州市。少年家貧，只身出外謀生，他在華東地區當過水手，在東北旅順、大連做過苦工。1916年夏，王荷波來到了揚子江畔的浦口，在浦鎮機車車輛廠當鉗工。

長江北岸的浦口,是津浦路與滬寧路的中轉站,是南北交通的樞紐。浦鎮機車廠是1908年由中英合資建起的一家機車車輛修理廠，該廠名為中英合資建造，實際大權為英帝國主義獨攬，廠長和總監工都是英國人，英籍廠長奧斯頓和總監工布拉克等在廠內為所欲為，壓榨職工。他們在廠里羅織爪牙，橫行霸道，耀武揚威，欺壓工人。王荷波看在眼里，恨在心頭。為維護工人權益，王荷波經常出頭替工人說話。王荷波嚴以律己，辦事公正，深得群眾信賴。工人們把滿臉胡須的王荷波，親切地稱呼為“王胡子大哥”。

浦鎮機車廠的洋人和工頭狼狽為奸，挖空心思壓榨工人。他們懲辦、開除工人的條款多如牛毛，極端苛刻，也十分荒唐，引起工人極大不滿。1920年5月，英籍總監工布拉克竟下令拆除廁所，不許工人上班時間大小便，更激起工人的強烈反抗。王荷波說：“英國鬼把我們當牛馬，我們是人，是中國人，絕不能任他們擺布。”他代表工人們向廠方提出：取消所有罰款制度、重建廁所、加薪一成和責令布拉克賠禮道歉等四項條件；在廠方未答復前，全廠實行罷工。布拉克慌了，急電鐵路局機務處。三天后，機務處派人與工會代表談判。在罷工的壓力下，廠方被迫答應了工人的要求，使這次的罷工斗爭取得了勝利。

1921年冬，由于貨幣貶值，物價暴漲，工人生活水平急劇下降。王荷波代表廠工會向鐵路局提出增加工資、發給御寒棉衣等11條要求，遭到鐵路局的拒絕。王荷波為工人弟兄謀利益，不顧個人生命安危，采取斷然措施，帶領60多名工人，趁津浦路特別快車進站之時，高舉“饑寒交迫，無人問津”“工人死活，有誰關照”的大字標語，臥軌請愿，頓時成為社會和國際輿論關注的焦點。

列車停車，整條津浦路當即癱瘓，鐵路局官員火急火燎地趕來處理。談判了一天，鐵路局官員說：“你們提出的條件涉及的范圍太廣，不是鐵路局可以解決的。”

王荷波說：“既然鐵路局有難處，我們就到北京，找交通部葉恭綽總長請愿去！”他毅然只身前往北京，找北洋政府交通部講理。在北京，面對交通總長及其他官僚們，王荷波據理力爭，迫使北洋政府答應了工人的合理要求。

當王荷波從北京乘車返回浦鎮，《民國日報》和京津浦各報已經報道了王荷波只身進京打贏勝仗的消息。工人們穿上王荷波從交通部撥來的嶄新棉衣工裝，敲鑼打鼓，高舉寫著“熱烈歡迎王荷波會長凱旋榮歸”的大幅標語，迎接王荷波勝利返廠，把火車站擠得水泄不通。

斗爭勝利了，工會在群眾中的威信大增。王荷波抓住這個大好時機，發動工會督促資本家為工人修建浴室，為工人開辦夜校、子弟學校和合作社等福利事業，使工會成了團結工人反抗壓迫的堅強堡壘。

1922年春，浦鎮機車廠工會加入了中國勞動組合書記部北方分部，王荷波也到北方分部工作。在此期間，他閱讀了《共產黨宣言》等馬列主義書籍，并和同道一起研討工運問題。同年6月，王荷波在北京加入中國共產黨，成為津浦鐵路的第一個工人黨員。

（未完待續）