“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展探討

楊倩

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在其中起到了不可替代與不可忽視的作用，必須對(duì)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行高度重視。在科技發(fā)展的背景之下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展朝著先進(jìn)化、服務(wù)化、個(gè)性化方向不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+形式的出現(xiàn)，對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)日后發(fā)展提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，所以必須對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行有效的調(diào)整，從而構(gòu)建全新發(fā)展模式。在本文中，筆者將針對(duì)在互聯(lián)網(wǎng)背景下，對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展所帶來的現(xiàn)狀、影響、對(duì)策等進(jìn)行詳細(xì)的分析與探討，希望以此能夠保證交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得以長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展下去。

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，交通運(yùn)輸建設(shè)的力度得到相應(yīng)加強(qiáng)，交通運(yùn)輸?shù)暮侠硇?、科學(xué)性、穩(wěn)定性、可靠性也不斷提高。在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代背景之下，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)生極大的變化，不僅能夠縮減運(yùn)輸成本，同時(shí)擴(kuò)大行業(yè)利益空間，為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提打下良好的基礎(chǔ)。在這時(shí)我們必須充分認(rèn)識(shí)到在互聯(lián)網(wǎng)到來之后，對(duì)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展所起到的作用，由此可以不斷提高運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)效率，保證各地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)、文化交流更加頻繁。

一、互聯(lián)網(wǎng)+背景下對(duì)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來的影響

（一）提高物流配送效率

互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的出現(xiàn)，能夠有效縮減貨運(yùn)時(shí)間，并且保證消費(fèi)者在最短的時(shí)間內(nèi)感受到產(chǎn)品所帶來的高質(zhì)量服務(wù)。在對(duì)成本進(jìn)行節(jié)約的同時(shí)，也不斷提高配送效率?；ヂ?lián)網(wǎng)能能夠?yàn)檎麄€(gè)貨物配送提供一站式服務(wù)，保證全方位跟蹤貨物情況，在定位系統(tǒng)支持之下，進(jìn)行可視化操作，不斷提高貨物配送的安全性和便捷性。在配送過程中，需要采用規(guī)范化、透明化、專業(yè)化原則，對(duì)于行業(yè)中所出現(xiàn)的負(fù)面行為與獨(dú)立思想進(jìn)行有效的規(guī)范，不斷提高車貨匹配效率，有效地縮減中間環(huán)節(jié)，壓縮物流成本，最終可以獲得更高的利潤(rùn)空間。

（二）采用多元化出行方式

在互聯(lián)網(wǎng)+背景之下，水運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)冉煌ㄐ畔?，可以做到及時(shí)查詢、定位，并且在最短的時(shí)間內(nèi)，制定出最優(yōu)路線和最佳方案。與此同時(shí)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相應(yīng)出現(xiàn)，人們通過手機(jī)終端購(gòu)票，同時(shí)掃描二維碼，就能縮減排隊(duì)時(shí)間，方便人們出行，由此更好滿足不同群體對(duì)于消費(fèi)所提出的需求。在公交車上可以安裝GPS系統(tǒng)，乘客根據(jù)電子公交站牌與相關(guān)信息做好實(shí)時(shí)觀察，對(duì)于交通路線進(jìn)行規(guī)劃，保證智能出行。

（三）保證交通資源合理配置

隨著汽車數(shù)量不斷增加，在各行各業(yè)、各家各戶中都得到廣泛的應(yīng)用，這就會(huì)加大我國(guó)所面臨的交通壓力，限行和修路成為緩解壓力最主要的方式。因?yàn)橥恋刭Y源十分有限，使得資源配置困難不斷加大，。對(duì)于交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來嚴(yán)重的阻礙互聯(lián)網(wǎng)+的出現(xiàn)，能夠?qū)⒅腔巯到y(tǒng)、引導(dǎo)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)做好整合，提高信息處理速度，同時(shí)也降也縮短排隊(duì)時(shí)間，有效解決交通壓力，保證停車管理更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、方便化。

二、基于互聯(lián)網(wǎng)+背景下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況

（一）缺乏個(gè)性化服務(wù)

個(gè)性化作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，各行各業(yè)在發(fā)展過程中一個(gè)顯著特點(diǎn)，在交通運(yùn)輸服務(wù)需求方面也表現(xiàn)得更加突出。在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代背景下，如果采用簡(jiǎn)單的運(yùn)輸方式，已經(jīng)難以滿足人們提出的需求，人們?cè)诔鲂羞^程中開始希望有多元化選擇，不是乘坐單一工具，在配送貨物時(shí)，也利用多樣化交通運(yùn)輸方式，不僅能夠提高運(yùn)輸速度和運(yùn)輸效率，不斷追求多元、開放特點(diǎn)，交通運(yùn)輸方式必須采用不斷地改進(jìn)方式，從時(shí)代特點(diǎn)出發(fā)，做好相關(guān)改變。除此之外，一些交通運(yùn)輸行業(yè)工作人員有著較差的素質(zhì)，在工作中難以為群眾提供良好的、針對(duì)性的、專業(yè)的、個(gè)性化服務(wù)，最終導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量較低，難以取得良好的服務(wù)效果，在一定程度上對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展造成阻礙。

（二）區(qū)域發(fā)展缺乏平衡性

目前來看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不平衡情況，從整體情況來看，東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平明顯高于西部地區(qū)，人才、技術(shù)、資源等都集中于我國(guó)東部地區(qū)。交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展也出現(xiàn)相應(yīng)的偏離情況，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)采用少數(shù)產(chǎn)業(yè)先發(fā)展，由這些產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，在這時(shí)對(duì)于區(qū)域發(fā)展起到了一定連帶作用。通過先富帶動(dòng)后富，保證區(qū)域之間貧富差距不斷減少，但是在發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸發(fā)展作為其中促進(jìn)工具，對(duì)于資源、文化、經(jīng)濟(jì)流通有著極其重要的作用。如果交通運(yùn)輸缺乏規(guī)范性，那么就會(huì)對(duì)產(chǎn)品、貨物運(yùn)輸造成影響，并且浪費(fèi)大量的運(yùn)輸時(shí)間，增加運(yùn)輸成本，不利于運(yùn)輸行業(yè)朝著科學(xué)化與規(guī)范化方向發(fā)展。與此同時(shí)，區(qū)域之間發(fā)展缺乏穩(wěn)定性，也會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展帶來相應(yīng)的影響。

（三）提高資金投入比例

在建設(shè)力度不斷加大的前提之下，資金投入也面臨越來越大的阻力和壓力。目前來看，我國(guó)資金出現(xiàn)分配不均的情況，資金流動(dòng)主要是由一些發(fā)達(dá)地區(qū)朝著落后地區(qū)流動(dòng)，但是一些貧困地區(qū)仍然得不到足夠的資金支持。在建設(shè)交通運(yùn)輸過程中，也難以為其提供保障，這對(duì)于交通運(yùn)輸發(fā)展帶來一定的限制。與此同時(shí)，因?yàn)檎卟粩嗟淖兓?，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)投入會(huì)伴隨著政策變化，發(fā)生相應(yīng)的改變?？萍?、人文、土地、自然、人為等因素，都是資金注入過程中最主要的考慮因素，在路線建設(shè)、人工、物價(jià)、土地資源等成本上升前提之下，交通運(yùn)輸建設(shè)時(shí)所需要消耗的成本也不斷提高。如果無法在短時(shí)間內(nèi)回收資金，那么就會(huì)導(dǎo)致交通運(yùn)輸資金投入難度不斷加大，這也成為我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在發(fā)展時(shí)面臨的首要難題。

三、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與互聯(lián)網(wǎng)+融合發(fā)展的主要模式

（一）搭建綜合信息平臺(tái)

在大數(shù)據(jù)提供支持的前提之下，通過構(gòu)建完善的交通運(yùn)輸信息平臺(tái)，包括智慧控制系統(tǒng)、自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)、智慧系統(tǒng)等，在交通運(yùn)輸中發(fā)揮著不可替代的作用。信息在流動(dòng)過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)換與共享，交換機(jī)制為我國(guó)信息增值提供更大的助力。利用云計(jì)算技術(shù)，可以對(duì)搜索于收集到的各種信息做好分析與計(jì)算，在整合的前提之下，對(duì)于各項(xiàng)信息做好集中化管理。目前來看，互聯(lián)網(wǎng)+與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切的聯(lián)系，電子地圖和數(shù)據(jù)能夠展現(xiàn)出大數(shù)據(jù)技術(shù)所具備的優(yōu)勢(shì)，采用全方位方式采集信息，積極做好分類、歸類與處理，可以保證信息在交通運(yùn)輸中所具備的作用被充分的發(fā)揮出來。從用戶需求出發(fā)，了解前進(jìn)道路擁堵情況，做好實(shí)時(shí)播報(bào)，為人們出行提供了最合理的選擇方案，同時(shí)開展專業(yè)化與個(gè)性化服務(wù)。

（二）充分利用各項(xiàng)資源，加快智慧城市與智慧交通建設(shè)

在互聯(lián)網(wǎng)+背景之下，資源共享的出現(xiàn)，能夠?qū)Y源進(jìn)行交流與共享，并且對(duì)各方服務(wù)提供高度關(guān)注。利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)當(dāng)前所屬資源關(guān)系進(jìn)行有效的分析，調(diào)整資產(chǎn)關(guān)系，利用合適方法，保證資源在固定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)集約化，對(duì)于分散資金做好整合，由此可以提高資源所具備的利用率。與此同時(shí)，將創(chuàng)新意識(shí)加入到交通運(yùn)輸載體當(dāng)中來，將多項(xiàng)功能集中起來，有效地體現(xiàn)服務(wù)載體所具備的創(chuàng)新化效能，保證資源在固定范圍內(nèi)發(fā)揮出更多的功能，避免出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)和浪費(fèi)的現(xiàn)象，對(duì)于各種資源做好優(yōu)化配置，將有效的資源轉(zhuǎn)變成經(jīng)濟(jì)效益。除此之外，在交通系統(tǒng)中將互聯(lián)網(wǎng)融合當(dāng)中，可以對(duì)于海量信息做好充分的分析，構(gòu)建完善的信息交換與共享機(jī)制，對(duì)信息內(nèi)在價(jià)值開展相關(guān)的提取工作，由此可以構(gòu)建完善的智慧系統(tǒng)，不斷提高交通管理所具備的主動(dòng)性和協(xié)調(diào)性。將有效地信息技術(shù)手段與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行融合，在互聯(lián)網(wǎng)+背景之下，使得人們的出行方式得以改變，為了快速適應(yīng)時(shí)代發(fā)展所提出的要求，建立一套完善的業(yè)務(wù)模式。通過對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行完善，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，由此為交通運(yùn)輸日后轉(zhuǎn)型與升級(jí)提供更多參考。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷成熟，可以更加了解消費(fèi)者的相關(guān)需求，通過摸索與摸索消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣與消費(fèi)心理，構(gòu)建完善的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者與平臺(tái)之間的銜接工作。移動(dòng)客戶端打車軟件有著較高的普及率，主導(dǎo)模式是以O(shè)2O為主，能夠隨時(shí)隨地進(jìn)行約車和支付行為，滴滴打車等軟件的出現(xiàn)，在人們出行中有著越來越大的使用價(jià)值，對(duì)傳統(tǒng)出行方式造成沖擊。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代之下，信息能夠具備規(guī)范化與數(shù)據(jù)化，保證對(duì)需求、路況、位置等一目了然，不同技術(shù)在車輛行業(yè)中有著更加深入的滲透力，政府需要對(duì)于網(wǎng)約車做好嚴(yán)格的監(jiān)控與管理工作，對(duì)各種違法犯罪行為做好打擊，從而充分保障用戶的各方利益。

四、互聯(lián)網(wǎng)+背景下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要趨勢(shì)

首先需要提高公共交通質(zhì)量，并且體現(xiàn)出其低價(jià)、低碳、環(huán)保、快捷、高效等多個(gè)特點(diǎn)，利用智能交通技術(shù)，保證提高公共交通系統(tǒng)水平，使人們具備低碳環(huán)保出行意識(shí)。其次，發(fā)揮出互聯(lián)網(wǎng)職能技術(shù)手段所具備的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于區(qū)域、交通組織形式進(jìn)行加強(qiáng)與完善，保證交通管理方式更加合理化。將建議系統(tǒng)、信號(hào)誘導(dǎo)系統(tǒng)、提示系統(tǒng)等引入其中，對(duì)行駛路線做好完善與改進(jìn)，對(duì)于綜合體系運(yùn)行效率進(jìn)行強(qiáng)化與保證，提高交通運(yùn)輸管理水平，最后對(duì)用戶感受進(jìn)行強(qiáng)化，盡可能提高用戶滿意度。隨著智能化技術(shù)不斷普及，人工智能云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，在交通系統(tǒng)當(dāng)中占據(jù)著十分重要的地位，用戶實(shí)踐思維方式是其中一項(xiàng)重要考察點(diǎn)，可以保證資源的連接，打通工具、路人的關(guān)系，最終為大眾提供服務(wù)。

五、結(jié)語

綜上所述，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在其中起到了重要的作用，將大數(shù)據(jù)技術(shù)和云計(jì)算作為依托，隨著互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的到來，使得交通運(yùn)輸呈現(xiàn)出多個(gè)特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，所以在本文中，筆者先是對(duì)交通運(yùn)輸所存在的問題進(jìn)行仔細(xì)的分析，隨后利用多種手段方式，通過搭建綜合信息平臺(tái)，將技術(shù)手段與互聯(lián)網(wǎng)思維相融合，充分利用各項(xiàng)資源，保證交通運(yùn)輸業(yè)得以轉(zhuǎn)型與升級(jí)，最終使得交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展。

（作者單位：陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）