濟南市共享車位運營模式及可行性分析

王守霞?張樂樂

近年來停車問題成為困擾城市居民的重要難題之一，辦公區、醫院、學校、社區、商業區等都在一定程度上出現了交通擁堵，難以找到合適停車位的情況。筆者以共享理念為出發點，分析了濟南市的停車位供求情況，介紹了共享車位的運營模式、盈利模式及管理策略，并對APP項目進行了SWOT分析和可行性分析。

隨著人民生活水平的提高，私家車數量呈現迅速上升趨勢，作為山東省的省會城市，濟南匯集了大量的本地人口和外來人口，停車問題和交通擁堵問題日益突出，時刻困擾著人們的日常出行。共享經濟的迅速發展為緩解濟南市停車難現狀提供了思路，共享車位面臨較大的市場需求。

一、共享理念

（一）共享理念的概念

共享理念是指通過資源整合和資源共享形成一個有機整體，不斷進行帕累托改進，實現資源的充分利用，達到帕累托最優。共享理念通常需要借助第三方平臺的信息技術優勢進行資源共享，實現資金、知識、物品、經驗等的互利共享，突破密閉空間的局限性。在共享理念的執行過程中需要融入需求方、平臺、供給方三個主體，平臺作為鏈接需求方和供給方的重要觸點，推進交易的順利進行。

（二）共享車位案例分析

北京、上海等一線城市已經進行了共享車位的初步探索。2018年《北京市機動車停車管理條例》中倡導企業、單位和個人等主體將停車位相關資源進行整合，開展有償共享活動;同年重慶市也公布了停車資源共享的相關實施意見;上海市政府針對停車難的問題，提出讓事業單位、國企、政府機構在保障正常安全的情況下共享停車位資源，通過“上海停車APP”對外開放車位，緩解停車難的問題。

（三）濟南市人口現狀分析

根據2019年濟南市統計年鑒顯示，2018年濟南市各區人口分布情況如表1所示。

歷下區面積101km2，總人口數為68.37萬，人口密度為0.68萬人/km2，人口密度最大，其次是槐蔭區、市中區、天橋區等核心市區，章丘區、歷城區、長清區等地人口密度相對較低。歷下區作為老城區，人口密集，汽車保有量也較高，停車難、亂停車等問題較為明顯，會在一定程度上影響濟南市的市容市貌。縱然有較多的停車場，但是總容量存在明顯不足，亟需解決。

二、濟南市停車位供需分析

（一）停車位的周轉率分析

停車位周轉率反映的是車位的使用率以及停車場規模，表示車輛在一定范圍內停放的時間以及車位對車輛的容納程度。商業街、繁華地區主要針對顧客，人員流動性較強，停車時間短，車輛周轉率較高;寫字樓附近停車場車輛流動性較低，主要用于白天停放，車輛周轉率較低;社區停車場為私人所有，白天空余車位較多且少有來訪車輛，白天存在周轉率低的情況。

（二）停車位的供需分析

據資料統計顯示，截止到2016年12月底，濟南市機動車保有量達182.4萬輛，汽車174.2萬輛，其中市區汽車保有量118.6萬輛，而市區實際投入使用的停車位約63.7萬個，按照“一車一位”計算，停車泊位缺口約為54.9萬個，商業區、寫字樓、景點、醫院、學校等地方停車供需矛盾突出。2019年濟南市規劃局出臺文件年底增設81處停車場，雖然在一定程度上緩解了停車問題，但是私家車數量也在與之劇增，停車同樣困擾著人們的日常出行。

（三）社區停車位管理分析

社區停車位的日常管理主要有物業方負責，隨著入住率的提高和私家車數量的增加，當前的社區車位大多是業主一次性買斷式產權的形式。我們通過對萬科物業、龍湖物業、中海物業的實地考察，發現除了新交付小區外，其他入駐時間稍長的小區大多停車位資源緊張，配比在1：0.9左右，造成部分業主無車位可停的局面，因此不得不違章路邊停車，因此加大車位配比是未來住房規劃的主要訴求之一。通過訪談也了解到業主大多開車上下班，充分利用白天空余車位資源將為停車難提供一條有效的途徑。

三、共享車位運營模式分析

（一）停車特性

停車需求在一定程度上屬于剛需消費，任何時間點車都需要一定的空間，購車后必然要面臨何處停車的問題，停車的問題不可避免，共享車位能夠幫助解決部分剛需問題，產生積極的社會價值。此外，停車屬于高頻的消費，市場上現有的公共停車位因為供給量有限，所以收費較高，對于消費者來說停車成本相對較高，即便如此像醫院等地方時長出現無處停車的困境，極大的影響了看病體驗。總上來看，停車具備市場廣闊、高頻消費、剛需消費等特點。

（二）共享車位運營模式分析

1.共享車位模式分析

共享車位模式就是以用戶所在的地理位置為中心，通過互聯網的相關平臺幫助用戶獲取共享車位的相關信息資源，減少尋找車位過程中消耗的不必要的時間和精力，同時減少了因為尋找車位而發生的剮蹭、違章等額外成本。共享車位的主要理念是錯峰停車，提高車位的周轉率，提高每一個車位的使用價值，減少車位資源的浪費，從而有效解決停車難的問題，緩解交通壓力。具體方案如下所示：上班時間商業區、辦公區車位緊張、社區車位空閑較多，下班時間商業區、辦公區空閑較多、社區車位緊張，兩者之間恰好存在完全相反的車位配比。通過共享車位APP可以對社區、商業區、辦公區等地方的車位進行資源整合，合理配置，提供方便快捷的車位管理模式，使公眾錯峰停車，提高停車的體驗效果和滿意度。

2.盈利模式分析

共享車位項目涉及到多個方面的費用，包括前期的公司創建、APP研發費用，中期的APP推廣、設備安裝等費用，后期的項目拓展費用、用戶維護費用等。從盈利機制來看，共享車位項目實行開源方式，用戶免費安裝下載APP，并免費使用，用戶需要支付的費用僅為停車所發生的付給車位所有者的租金。APP項目的主要盈利方式包括APP界面廣告費用、APP后臺系統的數據服務費用、APP服務區塊廣告收費、APP拓展模塊收費等。

3.車位管理策略

共享車位的APP項目主要是以GPS定位系統作為技術支撐來協調車位資源，并產生使用價值，它的主要功能就是合理調配車位，方便用戶停車，主要理念就是錯峰停車。從時間上來看，辦公區停車高峰期主要集中在白天9點至17點之間，商業區停車高峰集中在晚18點至晚21點之間，辦公區和商業區這種停車時間的差異性可以實現車位資源的互補。同樣的道理辦公區和社區、商業區和社區之間也會存在車位協調的價值創造機制。共享車位軟件通過整合醫院、學校、社區、辦公區等場所的停車位，依托GPS、大數據、電子眼等技術，依據車位的實時使用情況進行停車位的合理調配，盤活了市區的車位資源，減少了違停的現象，降低了交通事故的發生概率，營造了更加美好的城市生活。

4.平臺技術分析

該款APP需要用到GPS導航系統、智能解鎖系統、藍牙識別功能等關鍵性的技術，還要保障社區住戶的安全問題。后期還要考慮到設備維護的問題，以2個月為一個周期，定期安排技術人員進行設備的維護與檢查，保障相關設備的正常運轉。

四、共享車位項目可行性分析

（一）SWOT分析

優勢：GPS定位，尋找空車位方便快捷，并且可以反向尋找停車位置，節省時間;車位收費標準統一，避免了亂收費現象;與信用掛鉤，通過APP積分來評估供需。

劣勢：APP研發投入較高，涉及到多種技術和設備，需要大量的前期投入;推廣較難，人工推廣成本較高;設備升級需要后續費用投入;前期廣告等收益微薄，容易出現資金鏈斷裂等風險;需要與多個部門溝通，容易出現利益糾紛。

機遇：智慧交通、互聯網+交通等近年來迅速發展為共享車位APP的出現提供了政策支持;日益增長的私家車數量為APP的出現提供了客觀需求;物聯網、云計算的快速發展提供了技術支持;共享經濟的逐漸成熟為APP的出臺提供了潛在的可能。

威脅：市場需求較大，但市場接受程度不高;資金投入巨大，資金壓力大;后期維護可能出現問題。

綜上可以看出，雖然共享車位有較高的市場需求和技術、政策優勢等，但是市場化風險也是客觀存在的，所以項目的資金需要到位，推廣力度需要加強，這無疑對共享車位項目的出臺提出了一個嚴峻的考驗，需要深思熟慮，全面分析。

（二）可行性分析

結合共享車位項目的SWOT分析，以及對濟南市4家物業的訪談結果，可以看出釋放空閑車位，通過大數據協調業務訂單錯峰停車能夠幫助公眾提供大量的停車資源，這為共享車位的推廣提供了基礎性條件。物聯網、大數據的飛速發展，共享單車、共享充電寶等項目的落地為共享車位提供了可行的商業模式，從科技條件來看，共享車位APP具備較好的技術優勢。

五、結語

共享車位APP的出現能夠改善濟南市民的出行停車問題，在啟動資金充足、流動資金充分的情況下具備較高的實施可行性。

（作者單位：山東協和學院）

基金項目：2020年省級大學生創新訓練計劃項目“濟南市社區共享車位“易泊”app研究”（項目編號：S202013324032）。