公路路基土方工程精細化施工管理要點分析

余奮億

摘要：隨著國家經濟的發展，各項基礎設施的建設越來越完善，人們追求更加舒適的出行方式，因此，道路的建設質量，以及人們對道路的需求增加，要求道路質量符合社會發展的基本要求。基于此，本文研究公路路基土方工程的施工，分析其中存在的施工管理問題，并通過研究，提出提高精細化施工管理的具體要點，根據路基成為公路施工重要的節點因素，展開詳細的項目研究，通過簡化路基的施工管理，提高工程的整體質量。

關鍵詞：公路路基;土方工程;精細化;施工管理;要點分析

引言：

現如今，大多數人都喜歡開車出行，公路已經成為中國的主要交通設施，公路建設在國家經濟發展中發揮著重要作用，并形成了不同地區之間合作和交流的橋梁。在公路的建設中，路基是道路質量建設的重要組成部分，路基施工質量的好壞，決定著公路的質量。基于此，針對公路路基土方工程精細化的施工管理，能夠體現路基設計的承載能力，使路基的質量成為整個公路工程建設的質量保障。

一、我國高速公路路基土方施工的問題

（一）我國整體的地理條件的問題

中國幅員遼闊，有很多的地區的地形和氣候各不相同，所以道路必須覆蓋很大的面積，才能將各地區的交通連接起來。但是在實際的施工中，中國在道路建設中面臨著不同的地質環境和氣候差異的問題。同時，施工過程中存在著很多的地質條件差、施工條件困難的地區，使未來的道路建設變得不再容易，也在一定程度上，降低了公路設施的安全性。還有一些地區，天氣變化很快，或者有極端的高溫和低溫，這無疑會增加道路建設的難度，對底層土壤造成各種壓力，影響了公路路基建設的質量[1]。

（二）我國施工隊伍的管理的問題

隨著我國建筑企業的發展，對專業技術人才的需求不斷增加，雖然近年來專業施工隊伍不斷增加，但目前的施工水平和設計水平與國際先進水平相比仍有差距，這種差距體現在對公路路基土方工程精細化施工管理水平上，還體現在施工隊正確勘察地質、正確選擇施工方法和充分了解不同施工方案的能力上。在這種情況下，管理制度應適應施工隊的特點，提高施工隊的整體管理效率。

（三）我國施工技術的問題

雖然中國已經制定了詳細的公路建設技術要求，但在實際工作過程中，一些細節問題并不嚴謹，方案也不完整。面對施工過程中出現的問題，仍然堅持以往的習慣性思維，認為施工企業的技術能力低下沒有得到有效的提高，施工過程中施工方向的決定容易出現錯誤的問題，其次，在實際的施工中，出現使用了大量資源的情況。最后，在施工前，很多的材料因為施工方案不完善，無法提前準確運送到施工現場，在時間急促的情況下，相關的管理人員同意將材料的質量以及規格混淆，最終導致公路建設得不到有效的保障，限制了公路路基土方工程精細化施工管理的發展[2]。

二、高速公路路基土方施工前期準備工作精細化管理要點

（一）做好前期的勘探與規劃工作

在作為長距離交通基礎設施的公路建設中，由于地質特征和氣候條件的不同，最好在施工前進行地質勘察，這對公路的土方工程非常重要，這將影響到以后施工材料的選擇和各種問題的解決方案的制定。因此，在施工前進行徹底的調查和設計是很重要的。應研究每個設計區域的地質特征、土壤的軟硬度和厚度，以及可能導致施工延誤的特殊天氣條件，以確定一個明智的施工計劃和時間表。

（二）規劃設計好施工方案及其場地分配方案

在查看了整個場地并評估了各種條件后，應該對施工方案進行規劃，在這個階段，對每個階段使用單獨的施工計劃是非常重要的。建筑業需要大量的機械和技術設備，以及礦物原料。因此，在實際施工過程中和編制施工計劃時，要考慮到道路的臨時變化和施工設備的擁堵，這可能導致施工、設備和設施的延誤。確保上述問題不影響項目的進展，因為這可能導致延誤[3]。

（三）施工材料控制管理工作

在進行公路路基施工之前，需要相關人員對施工現場環境和公路路基結構狀態等方面因素實施有效分析，并根據分析結果指定合理的公路路基施工方案。而且在這個過程中應選取合理的施工材料，從本源上控制公路路基施工時出現質量問題的可能。一般來說，在施工材料投入使用之前，需要工程項目施工人員對各項施工材料實施有效檢測，及時淘汰不符合公路路基施工要求的材料。這里所說的有效檢測包括施工材料性質和參數檢測，只要在施工材料性質和參數等方面均符合公路路基施工要求時，才能夠將相應施工材料投入到施工過程中。對于公路路基施工材料來說，應按照施工材料綜合屬性制定合理的儲存方案，控制外在因素對施工材料造成的影響，在保障施工材料固有屬性的同時，提升公路路基施工質量。在公路路基施工時還會應用到一系列特殊材料，這些特殊材料對儲存壞境有很高的要求，這就應對各類施工材料的作用效果實施有效分析，據此制定合理的儲存方案，盡可能保證各類特殊材料綜合性能符合公路路基施工的全部要求。而且在公路路基施工時，還應保證各類材料用量的合理性，避免在道路建設中浪費材料，提高項目建設的質量，以保護施工單位的整體財政貢獻[4]。

（四）施工設備和人員的管理

就目前來看，在進行公路路基施工時會在其中適應一系列機械設備，這對于提升公路路基施工效率也起到非常重要的作用。因此，在進行公路路基施工時，應制定合理的施工設備管理方案，避免工程項目施工時出現施工設備過度損耗的問題。對于施工人員管理來說，主要表現在對公路路基施工人員和管理人員組織有效培訓，或者向相關人員傳授新的施工技術和管理策略，在提升相關人員知識層面的同時，推進公路路基施工順利開展。理論上來說，公路路基施工情況不同，所采取的施工材料和施工人員管理模式也存在些許差異。因此，在實施施工設備和人員管理之前，應對工程情況和現場施工特點等方面綜合分析，借以保證施工設備和人員管理效果。此外，在進行相應管理工作時，應根據施工現場狀況制定合理控制點，確保工程項目能夠按照規定的標準進行，有效控制因施工錯誤而出現安全事故。

三、高速公路路基建土方設施工階段精細化管理要點

（一）土方路基填充階段精細化管理要點

整條路的主要施工內容是用土填平路基，這也是施工工作開始之前的準備，要做這個工作，就要檢查總設計和施工要點以及施工方案的相互銜接。首先，要對工地上的次生土進行測量，必須準確地測量出土壤的深度和厚度，以便于計算出開挖工程的總量，并對今后不可避免的問題進行解決，以及準備相應的措施。其中，填塘前一定要查看天氣情況，根據天氣預報查看其他時間的天氣情況，如果天氣異常，要提前采取類似措施，及時調整施工工藝和資源調配，避免因天氣原因延誤。

（二）路基填土強夯階段的精細化施工要點

土壤壓實度也是道路建設中質量控制的一個重要方面。在壓實階段，應嚴格控制路基的密度，以達到盡量減少后續沉降的目的，同時，對交叉口、路口等路基質量較差的地方要做好控制，嚴格控制壓實質量，壓實后應檢查是否需要增加瀝青攤鋪，確保路基質量符合設計要求。壓實完成后，將隨機檢查已完成的路基和周圍區域，檢查路基基層的空隙和變化情況[5]。

（三）石方路基的精細化管理要點

石材鋪設的主要要求是必須有足夠的強度和厚度，所以石材的選擇極為重要，石材必須在運送進場之前仔細檢查，石材的尺寸必須符合技術規范，石材的強度也必須符合相關標準。石材鋪設完畢后，必須對可能發生沉降的各個地質區域進行仔細觀察檢查，以便在拆除和回填工作中及時發現問題，確保鋪設的整體質量。另外，在實際的施工中，必須保證石材能滿足現場的鋪設情況，如果出現鋪設石材不夠的問題，就可能影響整個公路路基施工的進度、因此，結合多個部門，進行協調性的施工，不能能夠保證整個施工過程的進度，還能提高施工的質量。

四、土方路堤填筑要點

（一）根據現場實際情況和需要，確定項目所需的設備：功率為180-220KW的挖掘機1臺，2個油缸，推平機1臺，推土機1臺，以及施工人員數量。

（二）必須使用具有所需平坦性的粗粒土作為主要的建筑材料。基層應從車行道頂部至0.8米深處用礫石和土填滿，礫石含量不超過25%。

（三）基層應按照以下規格準備：待鋪設的區域應清除垃圾和土壤，草根和表面軟土應從表面以下10厘米處清除，最大深度為30厘米。一旦土壤中的碎石被清除，施工過程可分為回填和壓實，以確保壓實度符合建筑規范要求。

（四）對于不同類型的建筑材料，應規定一種施工方法，即材料分水平層填筑，分層壓實。在整個水平層的寬度上，回填材料應是同一類型的，不應成為填充地面的混合材料。

（五）單層填土材料的寬度應符合要求，在壓實的整個區域后，每邊應大于30英寸寬。

（六）回填樁時，應從最底層開始壓實，分層進行;對于水平和垂直坡度比例為1：5的區域，應挖出約2英尺的樓梯，形成4%的內部坡度[6]。

（七）在施工過程中，道路應從每塊區域的底部開始平整，指導厚度到0.6英尺，然后用25KJ壓路機碾壓，重復10次，每層提高到1.5英尺高。

（八）確定開采路線，繪制整個開采路線，在施工過程中監測和記錄數據，記錄所做的工作，并協助在施工階段應用開采方法。

（九）填充路基的橫坡需要達到4%。應使用永久排水系統和臨時排水系統來填充路基，并嚴格按照施工規范建造排水盆和盲溝。

（十）應盡快修建排水溝，以避免出現對道路和周圍農田造成損害的問題。在目前的情況下，可以先把邊溝填平，挖出來的土可以適當使用，而不是隨意放在邊溝外面。

五、石方路堤填筑要點

（一）預制的材料必須嚴格按照標準進行選擇。道路和隧道溝渠開挖部分強度不低于30兆帕的石塊可用于施工。

（二）石料回填的厚度應根據試驗結果確定，如果厚度超過30毫米，應立即通知測量人員，待項目管理部門批準后，可采用分層壓實法進行處理。

六、挖方路塹施工要點

（一）勘察人員應設計好觀察線，并采用有效的方法開始開挖，保證邊坡的穩定性，在開挖前提供規定的邊坡線寬度，并保證施工時不影響邊坡線以外的土質。

（二）挖出的礫石可用作道路填料，并應進行分級，以便于回填和挖掘，不符合使用標準的填料應予清除。

（三）挖掘出的瀝青的橫截面和坡度應符合設計要求，并應從上到下放置，不得過度挖掘或有其他設計缺陷，因為未經授權的挖掘可能導致項目的施工錯誤。

（四）如果坡度較大或挖掘區的水文條件不符合要求，應按照設計要求采取保護措施。

（五）路基施工區域內的挖掘位置應由上級部門最終確定，不得任意確定。

（六）挖掘的底部應向橋的底部傾斜。

（七）在施工過程中，特殊地區的道路管理要點，應建立各段的管理方案，認真維護薄弱環節的道路管理，在施工初期對薄弱環節進行定位，由相關負責人員張貼標志，并做好記錄。挖掘物應盡快完全回填，為沉降留出時間;工程期間應修建一條通道，機械和回填材料應移入和移出挖掘區域，以確保有足夠的工作空間;回填前應徹底清理挖掘區域的墻壁和底部，并將土壤壓實。如果場地狹窄，而移動結構的質量很大，可以使用重型支撐方法來確保設備移動。

七、結束語

綜上所述，施工管理是公路建設的一個非常重要的部分。因此，公路建設部門和工作人員應運用各種管理方法，明確責任和各部門的作用，全面提高工程質量。此外，道路施工項目的質量管理也是一項重要任務。在實踐中，要從材料、人員、技術、費用等方面入手，建立完善的管理規章制度，全面提升管理力度，提高管理水平。只有這樣，才能有效提高公路工程質量，為企業取得更大的經濟效益，促進中國公路事業的快速發展，實現公路的發展和社會的進步同步。

參考文獻

[1]王宇.路基施工中的精細化控制及管理分析[J].商品與質量，2019，000（031）：48.

[2]陳元科，胡云峰.淺析公路路基施工的精細化管理[J].2021（2017-11）：242-243.

[3]連冠.探究高速公路路基土方工程精細化施工管理要點[J].建筑與裝飾，2020，000（005）：P.125-125，127.

[4]王喜鋒.高速公路路基土方工程精細化施工管理要點[J].價值工程，2020，039（005）：27-29.

[5]徐艷潔.公路路基土方工程精細化施工管理的反思探索[J].居舍，2020（23）：165-166.

[6]吳雨航.路基施工中的精細化控制及管理分析[J].四川水泥，2019，000（004）：178.