公路交通工程設(shè)施優(yōu)化設(shè)計(jì)研究

姜海靜

摘要：隨著中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，全國范圍內(nèi)的人員流動(dòng)和貨物流動(dòng)越來越頻繁，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的要求越來越嚴(yán)格，公路交通工程作為我國重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，其所受到的關(guān)注度不斷提高。“十九大”以來，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和發(fā)展理念的轉(zhuǎn)變，公路交通工程的建設(shè)過程中開始體現(xiàn)出環(huán)保、安全、綠色等設(shè)計(jì)理念，并且強(qiáng)調(diào)公路交通工程的建設(shè)要體現(xiàn)“人本”思想。鑒于此，本文首先分析了公路交通工程設(shè)施建設(shè)的要點(diǎn)，接著分析了在建設(shè)公路交通工程中存在的問題和不足，最后針對(duì)如何優(yōu)化公路交通工程設(shè)施提出幾點(diǎn)對(duì)策，以推動(dòng)我國公路基礎(chǔ)設(shè)施不斷優(yōu)化升級(jí)。

關(guān)鍵詞：公路交通;工程設(shè)施;優(yōu)化設(shè)計(jì)

1.公路交通工程設(shè)施概念及要點(diǎn)分析

1.1公路交通工程設(shè)施相關(guān)概念

公路交通工程設(shè)施建設(shè)的首要目的是為輻射范圍內(nèi)提供一種便利化的人員流動(dòng)和貨物流動(dòng)方式，以區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)要素流動(dòng)帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。除此之外，公路交通工程建設(shè)理念中要突出強(qiáng)調(diào)安全的重要性，提高公路設(shè)計(jì)的科學(xué)性和安全性，保證駕駛?cè)藛T能夠正確掌握公路的具體情況和線路布局，降低交通事故發(fā)生的概率，保證我國人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。我國的公路交通工程設(shè)施主要包括以下幾種類型：（1）活動(dòng)防護(hù)欄：設(shè)立活動(dòng)防護(hù)欄的目的是為方便一些諸如警車、消防車等特殊類型的車輛的正常運(yùn)行，因此次需要根據(jù)公路具體路段和車流量搭設(shè)特定的活動(dòng)護(hù)欄。（2）交通標(biāo)識(shí)：交通標(biāo)識(shí)的作用在于為駕駛?cè)藛T傳遞有效的公路信息和交通信息，從而保證公路的狀況安全穩(wěn)定，更好地服務(wù)于城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。（3）隔離欄：隔離欄是公路基礎(chǔ)設(shè)施必不可少的一部分，能夠按照一定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路進(jìn)行分區(qū)，從而起到規(guī)范道路交通運(yùn)行的目的。（4）輪廓標(biāo)：輪廓標(biāo)可以根據(jù)其特定的安裝區(qū)位向公路使用者傳遞關(guān)于交通情況的指示信息。

1.2公路交通工程設(shè)施建設(shè)要點(diǎn)的分析

1.2.1交通護(hù)欄建設(shè)

交通護(hù)欄對(duì)于公路交通工程建設(shè)以及后期公路運(yùn)行具有非常重要的作用，因此從公路設(shè)計(jì)階段就重點(diǎn)關(guān)注這一問題。現(xiàn)階段，我國在公路交通設(shè)施建設(shè)的過程中，主要使用的技術(shù)以鉆孔技術(shù)為主，通過在地基鉆孔并向其中投入鋼柱和波形梁護(hù)欄板等基本建筑設(shè)施來進(jìn)行交通護(hù)欄的搭建。值得注意的是，在交通護(hù)欄建設(shè)中，要注意根據(jù)道路交通的具體情況以及專業(yè)人員的測(cè)定結(jié)果來確定護(hù)欄立柱的位置，確保公路在投入運(yùn)營(yíng)后能夠保證司機(jī)駕駛員的安全，防止出現(xiàn)特大交通事故，充分保證國民人身和經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)安全。

1.2.2交通標(biāo)識(shí)建設(shè)

公路交通工程設(shè)施建設(shè)過程中的交通標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)主要包括兩方面：一方面是公路交通標(biāo)線的建設(shè)。在建設(shè)公路交通標(biāo)線時(shí)，要注意分析公路所在地區(qū)的溫度和氣候條件，據(jù)此確定合理的操作技巧，將交通標(biāo)線建設(shè)時(shí)的溫度確定在6至33攝氏度，在溫度太高，交通密集的情況下，車輛禁行時(shí)間要延長(zhǎng)，以此保證公路建設(shè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，交通標(biāo)線設(shè)置階段的速度和溫度條件會(huì)從整體上對(duì)公路的質(zhì)量具有一定作用，如果把握不好，會(huì)導(dǎo)致公路交通工程整體質(zhì)量低下，導(dǎo)致后期維護(hù)運(yùn)營(yíng)成本增加。因此，綜合以上分析，必須對(duì)交通標(biāo)識(shí)建設(shè)過程中涉及人員的專業(yè)技能、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建筑材質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格要求，這樣才能保證所建造的公路交通工程能夠真正起到服務(wù)于人民的理念。

另一方面是指公路交通標(biāo)志建設(shè)。公路交通標(biāo)志是幫助道路使用者迅速了解公路基本情況、交通線路安排、道路服務(wù)站設(shè)置的最直接的方式，對(duì)保證公路交通工程的順利運(yùn)行具有重要作用。因此，要從公路交通標(biāo)志的規(guī)劃階段開始入手，對(duì)公路所在區(qū)域進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)相關(guān)測(cè)算結(jié)果并結(jié)合道路交通情況，合理規(guī)劃交通標(biāo)志。在公路交通標(biāo)志建設(shè)的過程中，要對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行記錄，并分析具體建設(shè)情況，一旦發(fā)現(xiàn)建設(shè)過程中存在不足應(yīng)馬上向管理人員和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行報(bào)備，從而做出相應(yīng)調(diào)整，避免后期出現(xiàn)危險(xiǎn)。

2.公路交通工程設(shè)施建設(shè)過程中存在的問題

2.1交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)問題

在公路交通工程設(shè)施建設(shè)過程中，通常會(huì)面臨交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)問題，主要包括一下三個(gè)方面：（1）道路指路標(biāo)志不健全，隨著我國道路交通設(shè)施的不斷完善，道路的現(xiàn)代化程度不斷提高，面對(duì)公路使用者的需求不斷趨向于多元化，道路交通網(wǎng)絡(luò)原來越密集，對(duì)司機(jī)駕駛員也提出了越來越多的挑戰(zhàn)，雖說電子導(dǎo)航系統(tǒng)越來完善，但是道路指路標(biāo)志信息不全會(huì)阻礙公路使用者的正常使用。（2）護(hù)欄設(shè)計(jì)不科學(xué)，在公路交通工程中，護(hù)欄搭建是確保公路道路安全和正常運(yùn)行的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，但是很多地區(qū)對(duì)這一問題并沒有的到應(yīng)有的重視，甚至存在著護(hù)欄缺失狀況，會(huì)嚴(yán)重威脅司機(jī)駕駛?cè)藛T的安全狀況。（3）標(biāo)線使用的建材質(zhì)量低，目前我國的標(biāo)線材質(zhì)比較單一，而且社工人員在假設(shè)過程中，沒有考慮具體的道路交通情況，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全問題。

2.2交通工程設(shè)施預(yù)留預(yù)埋問題

交通工程設(shè)施在建設(shè)之前，要根據(jù)具體的道路交通情況進(jìn)行設(shè)計(jì)安排，并提前預(yù)留出特定位置，確保在施工過程中能夠保證準(zhǔn)備階段和主體施工階段能夠如期開戰(zhàn)，保證二者之間能夠順利銜接，并且，一旦出現(xiàn)問題可以聯(lián)系交通工程建設(shè)的管理人員和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通，盡快對(duì)問題進(jìn)行相關(guān)處理，保證交通工程建設(shè)能夠順利開展。但是在現(xiàn)階段的建設(shè)過程中，普遍存在著設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)不合理的問題，從而影響后續(xù)交通建設(shè)工程的順利開展，還會(huì)對(duì)后期的道路運(yùn)行造成隱患。因此設(shè)計(jì)人員應(yīng)該從工程準(zhǔn)備階段入手，特別是處理好細(xì)節(jié)的處理工作，同時(shí)對(duì)后期可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)先分析，爭(zhēng)取做到將可能發(fā)生的隱患降到最低。才能確保公路交通工程能夠?qū)崿F(xiàn)其特定的目標(biāo)。

3.公路交通工程設(shè)施優(yōu)化設(shè)計(jì)w的應(yīng)對(duì)策略分析

3.1交通工程安全防護(hù)裝置優(yōu)化設(shè)計(jì)策略

根據(jù)前述分析，交通護(hù)欄是公路交通工程設(shè)施的重要組成部分，也是保護(hù)司機(jī)駕駛?cè)藛T安全和公路交通正常運(yùn)行的重要保障，因此必須對(duì)公路交通工程安全防護(hù)裝置進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃。針對(duì)這一目標(biāo)，必須根據(jù)道路交通運(yùn)行狀況和科學(xué)測(cè)算結(jié)果安排最為合理的防護(hù)裝置位置和距離，確保各種不同類型的車輛之間保持安全、可控的距離，減小交通事故的發(fā)生概率。

3.2交通標(biāo)識(shí)設(shè)施優(yōu)化設(shè)計(jì)策略

對(duì)公路交通工程設(shè)施建設(shè)中的交通標(biāo)識(shí)設(shè)施的搭建需要從以下兩個(gè)方面進(jìn)行綜合設(shè)置，一方面，對(duì)于標(biāo)識(shí)的設(shè)置，要根據(jù)有關(guān)部門測(cè)算的該路段具體的車流量和人流量信息進(jìn)行科學(xué)分析，根據(jù)分析結(jié)果選取交通標(biāo)識(shí)的搭建方式，通常來說目前我國主要的交通標(biāo)識(shí)的搭建方式包括以下幾種：懸臂式、門架式和附著式等，其中在道路比較寬闊且人流量大的路段適宜采用懸臂式的支撐方式，在在立交橋的路段適宜使用門架式的支撐方式，在誘導(dǎo)性標(biāo)識(shí)和其他標(biāo)志牌比較多的路段適合使用附著式的支撐方式。

另一方面，是指表標(biāo)線設(shè)計(jì)方面，標(biāo)線設(shè)計(jì)除了具備優(yōu)化道路交通、規(guī)范駕駛?cè)藛T的行車方式之外的作用外，還有一個(gè)重要作用在于優(yōu)化視線誘導(dǎo)效果，適合在事故多發(fā)路段進(jìn)行標(biāo)線設(shè)計(jì)，確保能夠?qū)⑿腥肆髁亢蜋C(jī)動(dòng)車流分隔開，保證市民的人身財(cái)產(chǎn)安全。

結(jié)語：

通過本文的上述分析，能夠比較直觀地注意到交通工程設(shè)施建設(shè)對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施以及對(duì)于我國道路交通網(wǎng)絡(luò)的重要性，必須提高對(duì)于公路交通工程設(shè)施搭建的關(guān)注度。但是通過對(duì)具體的公路交通工程建設(shè)的情況進(jìn)行考察發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)有的制度和技術(shù)條件下，仍然存在很多問題，因此本文提出應(yīng)該從交通工程安全防護(hù)裝置優(yōu)化設(shè)計(jì)、交通標(biāo)識(shí)設(shè)施優(yōu)化設(shè)計(jì)以及交通工程反光設(shè)施與發(fā)光設(shè)施優(yōu)化設(shè)計(jì)三個(gè)方面入手，優(yōu)化我國的公路交通工程建設(shè)。