交通工程施工過程中路面基層的施工處理分析

王輝 煙臺市芝罘區(qū)公路工程處

在交通工程施工過程中，應(yīng)減少因忽視施工工藝細節(jié)造成的工程問題，更好地確保路基路面的施工質(zhì)量。通過對施工質(zhì)量影響因素的總結(jié)與分析，采取科學(xué)的方法與措施進行質(zhì)量與施工工藝控制，合理設(shè)置工藝流程，降低施工風(fēng)險，嚴格按照設(shè)計要求進行施工，提升道路工程建設(shè)質(zhì)量，滿足實際使用需求。

一、路基路面施工中存在的問題

相對于從前交通基礎(chǔ)設(shè)施落后的施工水平，我國當(dāng)前交通基礎(chǔ)設(shè)施的施工水平已經(jīng)有了質(zhì)的飛越。但是，在施工過程中，還常出現(xiàn)以下問題。

（一）路基施工過渡期準(zhǔn)備不完善

由于多數(shù)工程對路基的施工要求較高，并且工期緊張，常出現(xiàn)前期準(zhǔn)備工作不完善的情況，導(dǎo)致路基工程的施工質(zhì)量沒有達到預(yù)期目標(biāo)以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

（二）路基不均勻沉降

路基不均勻沉降—般由于路基填料不良、填筑方法不當(dāng)?shù)纫幌盗性蛟斐桑魶]有及時采取處理措施，在道路工程的后期運營過程中，會導(dǎo)致嚴重的路面斷裂甚至塌陷，影響行車的安全性。

（三）路基裂縫

在路基的填筑施工中，若回填土料的力學(xué)性能不符合要求，或填筑施工的技術(shù)指標(biāo)不能滿足工程需要，常導(dǎo)致路基裂縫問題。

（四）路面局部或大面積凹陷

路面凹陷大多由于路基路面排水設(shè)施不完備引起，如降雨量大，排水設(shè)施無法快速排出路面積水，會使水分滲入路基，降低路基的承載力，在外部荷載的作用下，造成路面凹陷。

（五）路面裂縫

路面裂縫常由于路基回填施工不規(guī)范或路面材料鋪陳不均勻等導(dǎo)致。

二、路面基層施工處理技術(shù)分析

（一）原材料的質(zhì)量控制

路面水穩(wěn)基層的施工質(zhì)量控制從原材料的控制環(huán)節(jié)要加強重視，只有保障了材料的質(zhì)量，才能真正為實際施工的順利開展起到積極作用。水穩(wěn)層強度以及密實度和原材料的使用質(zhì)量有著直接影響，所以相關(guān)工程單位在選擇施工材料的時候要和具體的工程施工要求緊密結(jié)合起來，各類型的材料都要能和水穩(wěn)基層施工材料應(yīng)用要求相適應(yīng)，只有如此才能為保障施工的整體質(zhì)量起到積極作用。原材料當(dāng)中的粗細骨料以及水泥材料，外加劑等相應(yīng)的材料，在使用前要做好檢測，符合標(biāo)準(zhǔn)要求才能進場使用。

（二）注重混合料配比科學(xué)控制

水穩(wěn)基層實際施工質(zhì)量的控制要注重從不同的環(huán)節(jié)加強重視，在對混合料的配比控制方面加強重視是比較關(guān)鍵的，混合料含水量能夠滿足實際應(yīng)用要求，從而才能提高水穩(wěn)基層施工質(zhì)量。水泥量的使用要符合應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，減少單位內(nèi)用水量，在對混合料的配比控制方面按不同的水穩(wěn)基層的施工需要，材料的應(yīng)用配比設(shè)計也要保持科學(xué)性，如水泥穩(wěn)定碎石的設(shè)計中在底基層的設(shè)計強度達到5.0～6.0（MPa），基層的強度達到5.8～6.8（MPa），底基層的水泥的計量最大量3.5%，最小的2.5%，基層的水泥劑量最大4.5%，最小的3.0%。水泥用量要保持科學(xué)，不能過大也不能過小，如果量小對混合料的質(zhì)量無法保障，會發(fā)生裂縫質(zhì)量問題。所以在混合料的配比質(zhì)量控制方面是顯得比較重要。

（三）攪拌設(shè)備的選擇和攪拌操作

水穩(wěn)基層的施工當(dāng)中選擇合適的攪拌設(shè)備是比較重要的，這是提高混合料制作效率以及質(zhì)量的基礎(chǔ)條件。所以具體的施工中相關(guān)施工人員自身要注重在設(shè)備的具體運用當(dāng)中，進行科學(xué)化選擇，攪拌設(shè)備的運用質(zhì)量和攪拌混合料的質(zhì)量有著很大影響，選擇中和實際的攪拌物料配比度的符合度相契合，結(jié)合水穩(wěn)基層實際施工要求進行積極優(yōu)化，從這些層面得以重視，才能有助于攪拌設(shè)備的應(yīng)用質(zhì)量有效提升。

（四）混合料攤鋪以及振搗操作

為保障路面水泥穩(wěn)定基層施工的質(zhì)量，在混合料的攤鋪以及振搗操作施工中，要能抓住相應(yīng)的要點進行優(yōu)化。攤鋪操作的時候要保持均勻以及連續(xù)，避免部分水分少，另一部分水分多問題發(fā)生，相關(guān)檢測人員要在攤鋪操作的時候?qū)旌狭纤鄤┝恳约昂康冗M行檢測，發(fā)現(xiàn)存在不符合實際施工要求的要及時調(diào)整，使之能夠符合實際工作的要求。

（五）結(jié)構(gòu)層施工縫質(zhì)量控制

水穩(wěn)基層施工當(dāng)中對結(jié)構(gòu)層間施工縫的質(zhì)量控制是比較關(guān)鍵的，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計的底基層以及墊層的質(zhì)量控制是比較重要的，施工當(dāng)中要注重路面結(jié)構(gòu)整體性的質(zhì)量控制，結(jié)合力學(xué)原理以及結(jié)構(gòu)層間的層間應(yīng)力，進行采用有效措施進行積極應(yīng)對，從整體上提升結(jié)構(gòu)層的粘合力。具體施工當(dāng)中要能和實際施工的要求緊密結(jié)合起來，注重材料的科學(xué)運用，避免層間發(fā)生偏離的問題。

（六）注重養(yǎng)護的質(zhì)量控制

水穩(wěn)基層的實際施工操作過程中，這就需要在養(yǎng)護操作的質(zhì)量環(huán)節(jié)加強重視，碾壓后要做好工作面的養(yǎng)護操作。通過薄膜覆蓋的養(yǎng)生方式，以及灑水養(yǎng)生的方式都可，養(yǎng)護操作的時候如果是常溫條件，水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)護時間最少在一周，養(yǎng)護中要對水穩(wěn)基層的表面處在濕潤的狀態(tài)，避免不穩(wěn)定干濕狀態(tài)發(fā)生干縮裂縫問題。

三、結(jié)束語

總之，公路工程項目作為推動我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的重要部分，鑒于當(dāng)前公路路面基層經(jīng)常出現(xiàn)的裂縫以及車轍等病害下，身為公路路面基層的施工單位，就必須從施工現(xiàn)場各方面情況下出發(fā)，詳細制定合理的施工要點，做好施工材料質(zhì)量管理工作的同時，嚴格路基施工管理力度，穩(wěn)步推進路面基層施工工作進行的同時，也是整體公路項目達到極高穩(wěn)定性以及安全性的重要保證。