柴油機運轉時響聲異常故障的診斷

黃長文 安徽全柴動力股份有限公司 中小功率柴油機安徽省重點實驗室

一、引言

柴油機在正常工作的前情況下，所發出的聲音是正常的。倘若其在運轉的過程中出現了異常的響聲，那么就表明其中出現了故障問題。響聲異常是柴油機故障的一種常見表現形式，同時也是判斷分析柴油機故障的重要依據。柴油機之所以會出現異常響聲，主要的原因就是部分部件連接松動、間隙過大，由此而造成了不正常的氣流聲、金屬部件的摩擦聲以及碰撞聲。

二、柴油機運轉時響聲異常故障產生原因

在實際工作的過程當中，柴油機所出現的異常響聲主要包括了三種，其一為金屬敲擊、碰擊和撞擊聲，其二為漏氣噪聲，其三為連續摩擦聲，這些響聲異常的出現都意味著柴油機中存在故障問題。具體來看，這些故障的產生原因主要為：

1）出現金屬敲擊、碰擊、撞擊聲的原因。活塞和氣缸套的間隙太大；供油時間不正時；活塞銷和銷孔存在較大間隙；曲軸主軸或連桿軸承間隙較大；汽門推桿出現了彎曲，挺柱受到磨損，氣門彈簧被折斷；活塞和氣缸蓋間隙太小等。

2）出現漏氣噪聲的原因。在換用新氣門或是氣門座圈的過程找給你，部分氣缸的氣門高出量較高，或是沒有正確進行維修而導致氣門下陷量過高，進而致使氣門沒有嚴密封閉、排氣缸受到損壞等。

3）出現連續摩擦聲的原因。風扇皮帶出現了卡滯或是斷裂的情況，水泵、電機軸承被損壞等。

三、柴油機運轉時響聲異常故障的診斷

（一）活塞敲缸異響

1）故障現象：在啟動柴油機以后，發現柴油機的汽缸出現了撞擊的響聲異常，發動在處在低溫狀態下進行工作的過程中，異響更加顯著，并且所出現的聲音伴隨著柴油機溫度的提高而降低，整個過程中將會有藍煙自排氣管排出或從機油加注口冒煙，能夠判斷出主要原因就是活塞和氣缸配合間歇太大，由此而使得活塞敲擊氣缸造成了響聲。

2）故障原因：活塞敲缸主要就是缸與塞之間的間隙太大，在做功行程剛開始的時候，活塞于氣缸當中擺動，其頭部或是裙部撞擊到缸壁造成了響聲。與此同時，倘若缸壁潤滑條件較差，就算缸與塞之間的間隙合適，同樣會產生敲缸的響聲。

3）故障診斷：在出現這種異常響聲的情況下，要及時的檢查并維護柴油機，盡快找出活塞和氣缸配合間隙過大的具體原因。倘若活塞和氣缸的間隙太大，影響較小時會致使發動機竄燒機油，從而消耗更多的機油，在影響較大時會產生拉碎活塞、打壞汽缸的情況，進而導致連桿斷裂，汽缸體被打壞。

（二）活塞銷異響

1）故障現象：在柴油機運轉的過程中，汽缸當中出現輕而尖的響聲，異響出現的部位是在機體的中上部，存在明顯的尖脆且有節奏的“嗒嗒”聲。在怠速情況下較為明顯，伴隨著發動機溫度的提高，響聲不會互相明顯變化，有時會變得更加明顯，這也是其與活塞缸異響的區別。

2）故障原因：具體來看，該故障的主要產生原因就是活塞銷和連桿襯套存在比較嚴重的磨損情況，配合嚴重松曠；在維修的過程當中沒有根據要求把襯套壓入到連桿小頭當中；活塞銷上的卡環松脫，導致活塞銷自由竄動。

3）故障診斷：在進行檢查的過程中，在加油機口進行聽診，存在明顯的響聲。最大振動的地方是汽缸體的上部，實聽響聲較大同時出現了振動感。如果敲擊聲忽隱忽現，就能夠斷定是活塞銷卡環斷裂或是漏裝。可以通過“斷火”的方法來明確出現響聲的缸。倘若柴油機在運轉的過程中出現了比較大的活塞銷響，那么就要盡快的進行排除，對其中的零件進行更換，確保配合間隙是合理的。

（三）氣門異響

1）故障現象。氣門工作面磨損與燒蝕導致氣門間隙出現變化。若氣門間隙太大，那么就將出現“噠、噠”的響聲，同時還會引發啟動困難、功率減小等的問題。

2）故障原因：之所以會出現氣門異響，通常是由于氣門間隙錯誤而導致的。氣門間隙就是柴油機氣門在完全關閉的狀態下，氣門桿的尾端面和搖臂端頭的間隙。倘若氣門間隙太小，就會導致氣門關閉的不夠嚴密而漏氣，倘若間隙太大則會導致氣門遲開早關，造成進氣不足且排汽不凈的問題。

3）故障診斷：發動機處在怠速或是稍高于怠速運轉的過程中，響聲比較清晰明顯，并且具有一定的節奏感，隨著轉速的升高，其響聲也將增大。震動最大部分處在氣門室蓋處，通過聽診器具于氣門室蓋聽診，能夠判斷出氣門發響的具體位置。此響聲不會被溫度與斷火所影響，所以不管是冷車還是熱車，響聲沒有變化。對于氣門間隙的檢查，要將氣門室蓋打開，通過厚薄檢查或是通過手來晃試氣門間隙，間隙最大的通常是最響的氣門。運轉發動機，當用厚薄規或是適當厚度的金屬片插入到氣門間隙處，響聲減小或是消失，表明是因此處間隙太大而導致的異響。

四、結語

總而言之，在柴油機運轉的過程中，如果出現的異常響聲，就說明其中產生了故障問題，倘若不及時的進行診斷，就很容易引發事故。所以，維修人員必須要對此引起重視，根據響聲的具體情況進行合理診斷，并及時的進行處理，以確保柴油機能夠始終保持正常、穩定的工作狀態。