智慧車站綜合服務系統(tǒng)應用與研究

王涵婷 無錫地鐵集團有限公司運營分公司

客流量的快速增長對地鐵車站的綜合管理業(yè)務造成了巨大壓力。一方面，乘客對乘車體驗的要求越來越高，需要一個安全、舒適、信息獲取便捷且多元的智能化乘車環(huán)境；另一方面，車站日常管理業(yè)務繁多，且自動化、信息化程度不足，面對乘客不斷提升的需求力不從心。因此，通過提升車站整體的智慧化程度來提高乘客服務質量、提升運營管理效率這一理念，正被越來越多的地鐵公司所接受。建設智慧車站，能夠為乘客提供更優(yōu)質的服務，為地鐵公司提供更高效的管理方法。

一、智慧車站相關概述

（一）智慧車站的應用背景

發(fā)展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設綠色城市、智慧城市的有效途徑，軌道交通作為公共交通運輸骨干，國內多個城市正在利用信息化、自動化、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與5G 技術等實現(xiàn)地鐵智慧化，服務于地鐵的安全運行和高效運行，提高乘客的使用滿意度，降低地鐵系統(tǒng)的運營和維護成本，從而構建綜合、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代化城市軌道交通系統(tǒng)，始終保持國際最先進水平，打造現(xiàn)代化國際大都市的亮麗名片。智慧車站是基于全面的智能感知、深度的數(shù)據(jù)融合、高效的數(shù)據(jù)治理理念，利用大數(shù)據(jù)分析、視覺計算和深度學習等智能化手段，建立面向設計、建設、指揮、運維、應急處置和乘客服務為一體的新一代數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化軌道交通運輸及服務體系。智慧車站的建設可豐富乘客乘車體驗，提升乘客滿意度，吸引更多客源，加大軌道交通在城市公共交通所占的運輸份額；提高運營管理效率和精細化程度，優(yōu)化運營組織架構，降低運營建設和管理成本；提高設備設施的可靠性和可用性，使軌道交通更加安全可靠，從而達到低碳、環(huán)保的節(jié)能效果。

（二）智慧車站需求特征

第一，系統(tǒng)集成復雜。智慧車站是典型的集成性系統(tǒng)，必須以車站的票務、機電設備監(jiān)控、車站級綜合監(jiān)控等系統(tǒng)為基礎建設，基于專業(yè)系統(tǒng)的集成性平臺，實現(xiàn)原有分散系統(tǒng)的流程貫通和信息整合，為管理者、業(yè)務人員和乘客提供統(tǒng)一的應用接口。第二，以數(shù)字化為核心。智慧車站的核心是實現(xiàn)智能化，而智慧能力的構建必然基于數(shù)據(jù)資源管理和數(shù)據(jù)分析技術。原有的相關系統(tǒng)已經實現(xiàn)車站管理和業(yè)務流程的系統(tǒng)化，智慧車站建設的重點是實現(xiàn)系統(tǒng)的智慧賦能，這就須要從技術上構建車站層面的數(shù)據(jù)整合平臺，匯聚車站級相關數(shù)據(jù)資源，并通過數(shù)據(jù)分析技術構建能夠提升業(yè)務效能和智能化水平的數(shù)據(jù)應用場景，因此數(shù)字化、數(shù)字資源管理和分析應作為智慧車站建設的核心。第三，以設備智能化為基礎。車站有大量的機電設備和其他類型設備，對相關設備的監(jiān)測和管理應以設備本身的數(shù)據(jù)采集、信息通信為基礎。設備狀態(tài)傳感器的安裝、傳感器信息的傳輸、控制指令信息的傳輸需要設備在設計、制造及安裝過程中預先考慮和集成。第四，業(yè)務價值多樣。智慧車站是車站各類系統(tǒng)的集成，在設計規(guī)劃階段，應從運輸組織效率、安全處置效率、設備維修優(yōu)化、資源經營開發(fā)等方面多角度分析系統(tǒng)建設需求，評估業(yè)務價值。智慧車站的建設不是完全替代既有的業(yè)務流程系統(tǒng)，而是基于大數(shù)據(jù)、人工智能等技術全面優(yōu)化各類業(yè)務流程。

二、智慧車站綜合服務系統(tǒng)應分析

（一）人員到崗識別與管理

地鐵站屬于人員密集流動性較大的公共場所，需要知道工作人員的實時位置，工作人員是否到崗堅守崗位，方便統(tǒng)一調度管理，保障地鐵正常穩(wěn)定運行，另外一方面，遇到突發(fā)狀態(tài)可以通過調度平臺，調度距離最近的工作人員去處理問題。基于蜂窩定位，實時獲取站內人員的位置及歷史行為軌跡，判斷其到崗情況，如通過位置定位實現(xiàn)對外勤人員對工作內容與進度的管理功能。

（二）增加智能安檢設備

利用人臉識別安檢、太赫茲安檢、集中式判圖等技術，實現(xiàn)智能安檢，提高安檢效率，解決安檢排隊、輻射大、曝隱私等問題。比如：太赫茲安檢技術具有全覆蓋的特點，可探測藏匿在人員衣物下的武器、爆炸物、金屬和非金屬物品，且對陶瓷刀具等其他儀器很難查到的物品有很高的探測效率，還可探測到卡片大小的物品。利用太赫茲技術，可以實現(xiàn)非接觸式人體安檢，一方面可以提高安檢效率，另一方面也可以降低安檢給乘客帶來的不適感。

（三）乘客服務方面

在地鐵車站，乘客對于空氣質量、溫度和濕度、車站照明以及環(huán)境聲音僅是感性和模糊的感受，而沒有直觀的數(shù)據(jù)化認知。在出行規(guī)劃查詢方面，沒有實時信息提示，更沒有歷史規(guī)律數(shù)據(jù)參考，導致部分車站在個別時刻人群擁擠嚴重，甚至威脅著公共安全。在出行支付方面，傳統(tǒng)車站單程票、城市交通卡支付的比例已經明顯下降，二維碼、人臉支付等電子支付方式不斷增加，快捷支付、高效運轉亟待解決。在導向辨識方面，物理的導向標識固定不變，信息內容單一，更新慢，在大的人流量中不容易辨識。

（四）綜合運維

綜合運維接入機電設備運行狀態(tài)和故障報警信息，增加各機電系統(tǒng)設備智能診斷單元及專家?guī)斓葦?shù)據(jù)分析及處理模塊，實現(xiàn)設備運行風險評估及故障診斷分析，分別針對供電工班、機電工班、通號工班等打造相應的運維管理模式，由綜合運營平臺統(tǒng)一安排維修保養(yǎng)計劃，完成維修工單派發(fā)等操作，實現(xiàn)維護信息化管理，從而實現(xiàn)運營對全線設備的綜合維修管理功能，實現(xiàn)地鐵安全、可靠、穩(wěn)定、經濟運營，同時，為決策層建立綜合管控平臺、為作業(yè)層建立一體化應用。設備維護維修期間，后臺站長或指揮人員可以通過固定坐席、手機APP、電視墻大屏多種方式瀏覽現(xiàn)場實時圖像，并與前端人員進行實時溝通指揮。現(xiàn)場維修人員配置無線單兵系統(tǒng)設備，指揮后臺可以對前端無線單兵設備進行統(tǒng)一的設備班組管理。

三、結語

綜上所述，智慧車站綜合服務系統(tǒng)代表了未來火車站、城軌車站運營技術的發(fā)展方向，特別是在全自動運行線路越來越多的新時期，更高效、更安全的旅客運力需要更加智慧化的運營管理系統(tǒng)支撐。在日后還需要強化智慧服務平臺建設，更好的推動地鐵運行管理的全面化、現(xiàn)代化發(fā)展。