路基工程的施工質量管理和檢驗要點

陳羽佳 河北建設集團天辰建筑工程有限公司

一、公路路基施工發展現狀

隨著各省市的快速發展，公路建設速度逐漸加快。公路路基是公路建設的基礎環節，公路路基質量對公路整體結構的穩定性和耐久性起著至關重要的作用。根據我國公路路基建設的發展現狀，公路路基建設具有要求高、難度大、綜合性強的特點。在實際路基施工過程中，路基質量關系到公路路面整體結構的穩定性，也是其他工程順利進行的重要前提。公路路基施工與公路建設的進度密切相關。此外，公路路基的整體質量對公路的使用壽命有重要影響，也影響公路的使用水平，與公路的養護成本和養護難度有關。在實際施工中，施工單位對公路路基質量提出了嚴格的要求，施工單位需要按照國家頒布的標準進行施工作業，而相應的監理單位需要及時發揮監督和控制的作用，重點是施工過程和施工質量的控制，一旦發現施工問題，應立即進行修復工作，以避免今后在實際工作投入過程中造成更大的損失。不同省市在公路建設項目中面臨的建設環境是不同的。復雜的環境使得公路建設易受地質、氣象、水文等一系列因素的影響。路基施工具有一定的特殊性。路基施工在整個公路建設中起著基礎性的作用，在使用過程中要考慮地質條件、地下水位、坡向、巖石質量、季節性降雨等各種因素。此外，路基施工過程中還會有施工節點。如果施工區域為山區或丘陵地帶，施工人員需要進行隧道開挖、架橋、邊坡施工等工作，證明復雜環境下的路基施工難度較大。

二、路基施工質量管理和控制

（一）嚴把施工材料質量關

作為公路工程建設的重要組成部分，建筑材料的質量將直接影響公路施工質量。因此，施工單位應更加重視，嚴格控制原材料質量，在設計方案的基礎上，根據各環節的實際需要選擇性能較好的原材料，以保證公路路面的整體質量。首先要派出專業素質較高的人員進行采購作業，深入當地市場進行調研，分析市場價格波動趨勢，在保證質量的前提下盡量選擇價格較低的材料，以降低施工單位成本，提高企業經濟效益。其次，材料進場時，檢驗部門要做好抽樣檢驗工作。只有確保其質量和數量與原計劃一致后，才能允許進入現場，并根據材料的性能特點進行相應的保護，以避免因環境因素引起的質變，影響工程質量，從而保證公路質量。

（二）完善施工質量管理體系

1.質量檢驗系統

路基施工中，應按設計和規范要求對施工過程進行質量檢驗，并采取檢驗和試驗相結合的方法，確保工程質量達標。質量檢查中發現質量缺陷，應及時采取有效措施進行彌補，并責令施工隊伍限期修復或返工，進行復檢驗收，徹底消除質量隱患。

2.現場監督系統

在路基施工現場，質量管理人員應對施工過程進行巡視和檢查，在重要部位或特殊工序施工中采取跟蹤監控和管理的方式，確保各環節達到質量要求；在現場監理中，要及時抽取試塊進行質量檢查，檢查材料表上的測量是否準確，監督施工人員是否按標準操作。

3.技術保證體系

路基施工前，進行圖紙分級會審和技術交底。總工程師和專業工程師將對圖紙進行復核。技術人員復核后，向施工隊進行技術交底，包括施工方案交底、質量標準交底、設計意圖交底等。同時對本工程的重點、難點部位下達作業指導書，確保重點、難點工程的施工質量控制措施落實到位。

（三）管控好公路路基基層平整度

公路路基施工在整個公路工程建設中占有基礎地位。為了促進后續路基施工項目的順利開展，施工部門首先要考慮路基基底的平整度。如果不能保證路基基底的平整度，可能會對后續的運輸造成負面影響，路基基底不平整容易導致交通安全問題。因此，路基施工人員有必要保證基層的平整度，這為后續的施工工作提供了前提條件，也保證了后續公路在實際投資過程中的安全。在實際施工過程中，施工人員應嚴格按照施工規范和規定進行標準化施工作業，科學應用各種施工技術，并按照近期規劃的施工步驟逐步進行施工作業，確保基層平整度符合施工要求。在進行詳細處理時，施工人員應保持警惕，可使用防水膜對公路路基表面進行維護。防水膜的應用不僅可以清潔基層表面，還可以保證路基基層的整體標高處于同一水平。當路基基層標高不能得到有效控制時，施工人員需要從整體上彌補基層的不平整，并做好細致的工作，從而提高公路路基基層的施工質量。

（四）改善公路路基的碾壓方法

公路的施工中，路基碾壓技術的直接影響了路面的整體質量，在使用碾壓技術時應該對路基的碾壓厚度做出嚴格地把控，路基太厚或太薄都會給施工帶來很大的問題，因此，必須控制在正常的范圍中。在控制好路基厚度的基礎上，還要對施工的人員進行嚴格的技術要求，碾壓對人員有一定的技術要求，在進行碾壓工作過程中，施工人員應該對碾壓的次數和速度進行嚴格的把握，正常情況下速度都是由慢變快，碾壓的次數需要結合實際的施工路段決定，并且嚴格按照施工的要求進行，從邊緣開始，慢慢向中心進行碾壓，在這個過程中力度要不斷加重。由以上的分析我們可以得知，在進行碾壓工作時，施工人員應該對施工的步驟進行嚴格的把控，對施工的次數以及速度進行把握，施工之前要做好嚴格的準備工作，進而提升施工的效率。

（五）控制公路路基的含水量

在實施壓實工程時，我們必須要保證公路基路面填筑材料的含水量在一定范圍內，這樣才能保證公路路基路面的強度達到規范要求。當含水量過多，也就是高于正常水平時，必須采用一些手段降低基土中的水分，例如：對土壤進行翻曬或是風吹等方法，這些方法都可以有效的降低填筑材料中的水分。當在公路施工工程中，碰到下雨、下雪等無法控制的自然情況時，這時候就必須要采取防水、排水等措施，不能使公路的基土含水量的增加，盡量保護好已經完成的公路路基路面的壓實工程。當含水量過少時，就需要采取相應的措施提升公路基土的含水量，實際施工時多采用灑水和機械翻拌的方式，當含水量達到規范要求的范圍，才能用壓實機械設備去對公路的路基路面進行碾壓施工工程，從而滿足建設公路的國家要求。

（六）軟土路基處理

（1）軟土地基要采用換填施工工藝，砂墊層厚度在60cm，采用分層鋪筑施工方式，每層厚度為20cm[6]；在分層填筑時要保證填料的實際含水量大于設計要求；為提高地基承載力，要設置土工柵格，減少地表沉降。土工格柵攤鋪后填筑填料，不允許施工機械在土工柵格上行駛。（2）在軟土地基處理中，本工程采用超載預壓施工技術，該技術能夠縮短工期，保證路堤穩定性；預壓路堤要略高于預壓標高，高度不得超過30cm；及時補填沉降部位，每2周補填1次；根據設計要求恢復路基施工相關指標，恢復后進行自檢，自檢合格后上報監理工程師檢驗。

三、路基檢驗要點

路基的承擔載荷量具有一定的限度范圍，若有超出這一范圍的外來力量作用于路基將極有可能出現結構形變。若形變稍微嚴重一些，行車舒適度都將受到嚴重影響，甚至威脅到行車安全。現階段僅僅應用針對路基表層的壓實度等物理指標將無法對其變形量有一個全面的突顯與衡量，但卻可以通過在其中融入其他檢測測量方法的方式，也就是利用地基系數反映出具體的形變量值。地基系數屬于抗力指標的一種，應用該數值的最明顯特點就是能夠對路基的剛度與承受能力進行更為直觀的表現，且能夠突顯出其物理應用意義，針對性極強。用于地基系數測試的檢測裝置，通常由兩個部分組成，也就是測量系統與加載系統。而所應用的加載系統又包含了千斤頂、油管以及荷載板等，各司其職的應用狀態使得地基系數的檢測方法的應用優勢被充分發揮。

四、結束語

公路工程應加強路基施工管理，貫徹質量第一、安全第一的管理理念，實施現場施工質量安全一體化管理措施，提高全體施工人員的質量安全意識。在路基施工中，項目部應建立質量管理保證體系，加強重點和難點施工環節的質量控制，制定安全管理措施，加強質量檢測，避免質量安全管理漏洞的存在，有效避免質量安全隱患的發生，為創造優質工程提供有力保障。