探析機務段加強機車調度室管理的思考與建議

武學永 國能朔黃鐵路發展有限責任公司

一、問題的提出

從本質上看，鐵路運輸屬于交通運輸體系的重要組成部分，與此同時，對國民經濟的發展起到了很好的拉動作用。在實施運行的過程中，需要多系統和多部門加以聯動之后，可以得到有效的協調發展。在新的發展歷史時期中，鐵路運行堅持的是“交通強國，鐵路先行”的原則，只有保持高質量的發展需求，才可以加大精細化的管理[1]。機務段加強機車調度室管理的過程中，需要起到鐵路運輸的“火車頭”的主要作用和價值。不僅需要保持技術裝備的領先，還需要保持安全管理的領先，運行維護的領先。在深化管理的歷程中，需要后跟的優化調度，才可以促進提鐵路運輸的可持續發展。機車調度室是機務段機車組織調度的指揮中心，也是機務段運行管理的基礎。需要在日常的管理過程中，合理的統籌規劃，并且加大應急事故的處理能力，在情況復雜的時候，也需要根據鐵路部門調度的需求，制定科學的運輸生產任務[2]。在任務下達以后，就可以結合實際，合理的調度管理。但是，在實踐的過程中，還有部分的機務段工作還是使用口頭傳達的方式，不僅降低了工作的效率，并且還降低了信息化的整合力度。鑒于此，如何提高運輸效率？機務段如何加強機車調度室管理？就成為了當前形勢下，眾多學者需要探究和解決的主要問題之一。

二、機務段加強機車調度室管理的路徑

（一）加大機車調度員公開選拔的力度

從當前的形勢上看，機務段的發展，需要結合現實的需要，保持“大運輸、大整備、大檢修”的發展路徑[3]。一方面需要加大規章制度建設，實現全段機車的控制力度，另外一方面需要最大限度的完成較高的效率要求。滿足“集中管理、統一指揮”的原則要求，在健全的發展體系下，將各個車間等有機的結合起來，滿足當前的統一調配和管理。為了進一步的保持機車運行的效率，那么就需要結合實際情況，靈活的使用科技化的手段與方式，在精確化的基礎上，保持很好的編制和運行建設，加大統一的管理，加大考勤建設，提升科技的含量。這個時候，為了進一步滿足現代化的管理需求，機務段就可以使用公開招聘的方式，從當前的經驗教訓開始，合理的統籌規劃，并且分析機車故障的處理能力，以此來保持科學化的發展路徑[4]。從當前的形勢上看，機車乘務員也需要具備豐富的經驗和知識。之后，需要從源頭開始，凡是不合格的機車調度員，就需要調離到其他的崗位當中。并且還需要實行公開的選拔制度，保持良好的透明力度，延伸調度的渠道，并且保持隊伍的建設和優化，為以后的人才發展奠定良好的基礎，并且達到制度優化的地步。

（二）完成機車調度員業務知識的教育和培訓

對于機車調度員來說，不僅需要借助早晚班出勤的機會合理加大業務的交流和學習，并且在互動中，提高交接班的力度，保持有效的發展路徑。之外，還需要在整體的基礎上，實時性的了解區段機車人員的工作狀態，并且在真實的環境中，感知不一樣的思維邏輯。在組織的協助下，獲取更多外出學習和培訓的機會，不僅需要學習如何調度，并且還需要提高道德素養，增加最為前沿的新型知識[5]。與此同時，還需要結合現實的需要，為機車調度員隊伍注入源源不斷的血液，最大限度減少或者是消除斷層的問題。使其掌握各機型整備作業流程或者是技能，最大限度實現人力資源的最大優化。在遇到雨天的時候，需要消除降雨對行車安全構成的事故隱，提升特殊情況下的教育和培訓力度。將培訓的內容，有效的“搬”到了機車調度室，保證機車雨天運行安全[6]。

（三）增強機車調度室信息化建設的水平

此時，隨著科學技術的進一步發展，信息化技術為各個領域注入了新鮮的“活力”，機車調度室的建設也不例外，也需要在信息化的基礎上，建立機務段綜合信息化系統。此系統在完成建設之后，相關的人員就可以在很大的程度上，完成機車實際周轉圖繪制工作與乘務員派班等功能化建設。在自動化和智能化的基礎上，最大限度減少機車調度員的勞動輕度，降低對應的工作量。在這樣的情況下，在出現突發性機車故障或者是事故的時候，那么相關的人員才可以更加具備精力加以處理，保持處理的及時性，為大眾的安全出行奠定良好的基礎。此外，機務段綜合信息化系統呈現到大家的面前以后，機車調度員就可以在科機車調度室當中安裝大屏幕。相關的人員可以隨時的查看整備場機車分布圖，并且根據顯示T M IS列車查詢系統合理的跳讀，保持車間或者是整備點、派班室機車地等都可以保持良好的運行情況，并且達到精準化的地步[7]。

（四）促進運用車間派班室的管理

此時，結合現實的需要，車間派班室在管理的過程中，也需要對乘務機班的相關內容加以管理，合理的分析相關人員的出勤或者是退勤的情況，只有對這些內容實施良好的掌控，那么才可以將機務段綜合信息化系統的價值和作用發揮到最大化的水平。車間派班室也可以借助信息化的優勢，建立標準化的整體布局，加大外局駐點的科學管理，完成自動化的管理，實時性的掌握需要調度內容的動態，在強大的信息支持下，提高整備能力，確保機車供應。暢通信息渠道，加強連勞協作。內勤人員及時將信息反饋給外勤人員，外勤人員及時向內勤人員通報當前的機車運行狀態。在合理的統一調度下，形成信息反饋鏈，并且最大限度的降低影響率，提升運輸的效率。明確作業責任分工，保持機車整備信息。

（五）提升對計劃調度臺的管理

現如今，大家還可以看到，機車調度室當中，一般的情況下還會設置計劃調度臺，建設這里的主要目的就是為了進一步有效的完成區段的機車和機車乘務員的調度指揮相關的工作。機車調度員不僅需要加大業務素養管理，還需要加大日常的工作管理。根據標準化的作業，保持科學化的建設。杜絕不文明或者是違章的行為出現，需要加大職業化演習，并且建立獎懲機制，幫助相關的人員在提升專業技能的同時，也可以提升專業素養，保持職業化的發展路徑。

（六）保持施工臺及IC卡編輯臺的管理

從本質上看，可以直觀的看到，機車調度室當中，還會設置施工臺或者是IC 卡編輯臺。不管是哪一個類型，都需要在直觀的視野下，合理的分析區段的施工和運行情況。并且需要相關人員明確一個道理，就是“差之毫厘，謬以千里”。在調度的過程中，實行全段集中寫（IC）卡，不可以出現任何的差池和失誤，需要保持車輛的安全性和精確性。一點出現失誤的問題，就很可能導致嚴重的后果出現。需要最大限度消除人為因素造成的失誤，強化運行揭示數據模擬，合理的降低數據編輯，在審核的過程中，也需要嚴格的控制，減少人為因素導致的安全問題，為后續的機車安全行駛打下堅實的基礎。機務段調度員需要第一時間將信息傳輸給相關的部門，并且減少自身帶來的影響。

三、總結

隨著社會的進步，機務段加強對機車調度室的管理的過程中，需要相關的人員，秉承科學發展觀的主要思想，使用信息化的方式，對全段機車和人員進行實時性的掌控。增強責任意識，嚴肅考核制度。應與派班人員加強聯系，增強責任心、責任感。最大限度提升作業效率，明確各項運用指標，建立規范化的路徑，找到科學的管理方式，確保鐵路運輸安全暢通。