道路橋梁施工中軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐

崔晨 陜西延長(zhǎng)石油（集團(tuán)）有限責(zé)任公司油田氣化工科技公司

在我國(guó)的城市發(fā)展建設(shè)中，道路橋梁施工中軟土地基處理是一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，其一方面能起到穩(wěn)定支撐作用，另一方面還可以為其他附屬工程和使用提供可靠支持。因此，在實(shí)際的施工過程中，既要保證施工質(zhì)量、控制風(fēng)險(xiǎn)，又要盡可能的實(shí)現(xiàn)工作效率的提高。

一、軟土地基的特征概述

軟土地基的顯著特征是有機(jī)物質(zhì)豐富、強(qiáng)度適中且具備一定的壓縮特性，其土層的主要組成物質(zhì)為充填土、雜填土以及淤泥等。由于其整體土層結(jié)構(gòu)具備一定的高壓縮性，所以整體性能呈現(xiàn)出一種不穩(wěn)定的現(xiàn)象，但同樣由于自身的觸變和基質(zhì)不均勻，也成為軟土地基發(fā)揮作用的關(guān)鍵因素。從實(shí)際情況來看，軟土地基容易受到強(qiáng)降水和地震等外力的破壞，進(jìn)而造成質(zhì)量失衡，因此，要結(jié)合環(huán)境特征和軟土地基特性科學(xué)做好設(shè)計(jì)和施工，并對(duì)具體問題進(jìn)行研討，制定有效的施工方案，全面提高工程質(zhì)量。

二、道路橋梁工程中軟土地基的常見施工問題

首先，承載力不足的問題。該問題的產(chǎn)生主要是因?yàn)檐浲恋鼗乃缮⑿院土髯冃裕貏e是在長(zhǎng)期的高強(qiáng)度壓力作用下，如果沒有制定干預(yù)措施，則很容易破壞穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，增大土層間的擠壓力。由此可見，必要的防護(hù)是提高軟土地基承載力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其次，路面沉降問題。考慮到壓縮特性，地基的空隙比會(huì)遠(yuǎn)大于1，長(zhǎng)此以往不僅會(huì)導(dǎo)致路基不穩(wěn)定，而且會(huì)出現(xiàn)整體開裂、沉降等問題。最后，含水量問題。軟土地基的垂直面透水性能較差，嚴(yán)重阻礙了排水固結(jié)。不僅如此，因?yàn)檎w的沉降速度與工程的形變程度之間有著緊密的聯(lián)系，所以極易導(dǎo)致沉降幅度不均勻[1]。考慮到上述問題，在進(jìn)行處理技術(shù)選擇時(shí)一定要統(tǒng)籌兼顧軟土分布高度和物理特性，以降低破壞程度和危險(xiǎn)性。

三、道路橋梁工程中軟土地基的現(xiàn)實(shí)影響

以延長(zhǎng)油田氣化工科技公司提供的數(shù)據(jù)為例，大部分的施工單位對(duì)于軟土地基的施工控制不科學(xué)，常見的有對(duì)地基的組成情況判斷不清晰、橫向覆蓋率不均勻等，從而為后續(xù)的施工和使用帶來了安全隱患。一般情況下，道路橋梁工程中軟土地基的現(xiàn)實(shí)影響主要有以下兩個(gè)方面，分別是路面硬化問題和路面沉降問題。對(duì)于前者而言，一方面是由于施工材料混合使用后造成整體結(jié)構(gòu)無法滿足使用要求，另一方面是壓實(shí)工作沒有做到位，加之含水量的影響，路面質(zhì)量大幅降低；對(duì)于后者來說，首先軟土地基的特性勢(shì)必會(huì)造成此類問題的發(fā)生。其次，錐坡結(jié)構(gòu)和回填推力也對(duì)周邊強(qiáng)度造成了影響。最后，沉降現(xiàn)象有一定的規(guī)律性，要善于排查、及時(shí)處理[2]。

四、道路橋梁施工中軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐

（一）表層處理技術(shù)

從效果來看，表層處理技術(shù)主要是用來增強(qiáng)強(qiáng)度和穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的方法，其大概包含以下四中方式：首先，砂粒墊層技術(shù)。在軟土地基層鋪設(shè)砂粒墊層并控制厚度在0.8米至1米范圍之內(nèi)，以起到優(yōu)化排水、促進(jìn)固結(jié)的效果。其次，表層排水施工。其基礎(chǔ)原理為借助于額外載荷降低空隙比，使水分及時(shí)排出，從而有效提升抗剪強(qiáng)度。再次，排水固結(jié)法。結(jié)合加壓和排水兩項(xiàng)工作，發(fā)揮天然土層的原始透水性，并通過砂井的設(shè)置進(jìn)一步促進(jìn)豎向排水。最后，加壓法的使用。常用的措施有真空預(yù)壓和地面堆載等，必要時(shí)為提高處理效果還可以進(jìn)行電滲透排水。

（二）安裝樁基技術(shù)

一般情況下，安裝樁基主要針對(duì)以淤泥土層為基質(zhì)的軟土地基，因?yàn)槭┕きh(huán)節(jié)的多樣化，所以類似于材料準(zhǔn)備和灌注等工作都有可能導(dǎo)致泥漿成分被破壞，甚至造成樁基處出現(xiàn)較多沉渣，削弱整體強(qiáng)度。由此可見，在安裝樁基時(shí)要克服環(huán)境因素，使其穩(wěn)定插入硬土層中。在對(duì)樁基進(jìn)行加固處理時(shí)，首先要清除現(xiàn)場(chǎng)雜物，并做好黏土回填。其次，輔助使用技術(shù)手段，如通過夯實(shí)技術(shù)快速提高承載力等。最后，注意選用技術(shù)的合理性和安全性，結(jié)合實(shí)際環(huán)境對(duì)地基做好檢測(cè)，控制質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

（三）加載法

加載法主要用來解決軟土質(zhì)量問題，通常會(huì)借助壓路機(jī)等大型設(shè)備反復(fù)提高壓縮量，降低殘余壓縮量，使軟土的固有結(jié)構(gòu)得到改善。值得注意的是，在施工過程中要統(tǒng)一施工標(biāo)準(zhǔn)，并在操作過程中做好環(huán)節(jié)檢驗(yàn)和監(jiān)控，確保壓實(shí)工作發(fā)揮實(shí)效，同時(shí)還要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整加載力和加載頻次。

（四）擠密樁法

擠密樁法的關(guān)鍵在于控制沖擊和搗振強(qiáng)度，將固定形狀的鋼制樁嵌入原地基，然后待固型穩(wěn)定后將其拔出，再將水泥、灰土等混合材料導(dǎo)入樁孔，從而將密樁和原地基整合為新地基。通過這種方法可以有效強(qiáng)化上層載荷，并且整體工作量小、成本低，是施工單位主要采取的方式之一。

與此同時(shí)，還要考慮季節(jié)性氣候因素以及受地下水影響的部位可能會(huì)發(fā)生強(qiáng)度發(fā)生變化，為有效回避翻漿、凍脹等軟基問題，還要確保路基具備足夠的水溫恒定性，以防發(fā)生周期性變化。

五、結(jié)論

通過對(duì)道路橋梁施工中軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐進(jìn)行探討，力爭(zhēng)最大限度的規(guī)避路橋施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，并從基礎(chǔ)環(huán)節(jié)做起，嘗試推進(jìn)工程設(shè)備的使用，實(shí)現(xiàn)工作效率的提升，確保軟土地基施工工作的系統(tǒng)化和科學(xué)有效，為我國(guó)的城市建設(shè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。