基于停車便捷的思路創(chuàng)新

劉芳霖

摘要：車主將會(huì)通過車載導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)找到停車位的目的，新app將通過云計(jì)算以及藍(lán)牙技術(shù)結(jié)合地圖路線以及停車場(chǎng)內(nèi)都放置數(shù)據(jù)處理器和感應(yīng)器并分析現(xiàn)今車位難求的問題，新app尋找車位相比于百度地圖、高德地圖等導(dǎo)航軟件更便捷，為車主提供最理想的停車方案以及車位選擇。

關(guān)鍵詞：泊車位;共享停車;停車難;交通路線;停車選擇行為

引言

杭州市大關(guān)街道的轄區(qū)面積為1.6平方公里，聚集著眾多學(xué)校、專業(yè)市場(chǎng)與城中村，是城北規(guī)模最大的老舊小區(qū)集中地、市場(chǎng)匯集區(qū)，人口密度大、人流量大、車流量大的街道。隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的日益增長(zhǎng)，“停車難、行車難”的問題逐漸凸顯，因停車行車產(chǎn)生的矛盾糾紛也越來越多，居民們的反響日益強(qiáng)烈。私家車的日益增多將會(huì)導(dǎo)致車位不足問題更加凸顯，停車成為有車一族最大的難題。

一、項(xiàng)目介紹

相比于百圖地圖不能自動(dòng)導(dǎo)航，不能預(yù)約車主距離目的地最近的停車位，新思路的app是一款結(jié)合地圖基于大數(shù)據(jù)之下可以云端處理操作的軟件，運(yùn)用手機(jī)藍(lán)牙加雙遙控模式可以在車內(nèi)導(dǎo)航或是手機(jī)自主導(dǎo)航，從而實(shí)現(xiàn)能夠自主選擇停車位的目標(biāo)[1]。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟下，為了更大程度'挖掘'停車空間，一個(gè)新的思路就是鼓勵(lì)住宅、單位將停車位逐步向社會(huì)開放。通過委托給管理者或服務(wù)企業(yè)，供他人錯(cuò)峰停車。相比于百度高德地圖，新app有兩個(gè)分支可以實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航：一是車主在手機(jī)上檢索以及預(yù)定附近的停車場(chǎng)已有的車位;二是在每一個(gè)停車場(chǎng)內(nèi)都放置數(shù)據(jù)處理器和感應(yīng)器，感應(yīng)器置于車尾。假設(shè)車停入停車位，感應(yīng)器將會(huì)把數(shù)據(jù)傳入到數(shù)據(jù)處理器，通過這個(gè)數(shù)據(jù)用戶以及停車場(chǎng)工作人員將會(huì)明晰的看到車位數(shù)據(jù)[2]。

二、項(xiàng)目特點(diǎn)

特點(diǎn)總括：車主行駛過程需要車位時(shí)，新app能結(jié)合當(dāng)下所在地段以及停車場(chǎng)有無空缺車位并為車主自動(dòng)篩選離目的地最近并且有停車位的停車場(chǎng);或按照車主的需求來制定可行性路線。同時(shí)為了使用更便捷，車主還可以在app內(nèi)完成空閑車位信息、預(yù)約車位、共享車位。

特點(diǎn)分支：

1.支付預(yù)約：相比于其他只擁有導(dǎo)航功能的app而言，使用新app的車主可以通過語音或手動(dòng)搜索地點(diǎn)預(yù)約車位，數(shù)據(jù)會(huì)通過云端上傳數(shù)據(jù)到車主選擇的停車場(chǎng)。停車場(chǎng)云端數(shù)據(jù)會(huì)通過數(shù)據(jù)庫反饋到其他車主預(yù)約的界面顯示此車位已被預(yù)約字樣。已預(yù)約用戶可以選擇免密以及手動(dòng)支付[3]。

2.車位引導(dǎo)：泊車引導(dǎo)是基于地圖和車位所在地的結(jié)合，車位所在地的地方都裝有感應(yīng)器，泊車引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)用戶尋找車位空余自動(dòng)化、可視化、數(shù)字化，提高停車場(chǎng)的車位使用率和管理水平，引導(dǎo)流程簡(jiǎn)單，交互界面友好，提升了停車場(chǎng)的信息化智能化水平。

泊車引導(dǎo)功能利用節(jié)點(diǎn)控制器、超聲波/視頻識(shí)別探測(cè)器、車位指示燈、液晶顯示引導(dǎo)屏來完成。探測(cè)器安裝于車位上方，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)車位的使用情況，并將監(jiān)測(cè)到的車位使用情況通過車位指示燈及液晶引導(dǎo)屏顯示。當(dāng)前車位為空閑時(shí)，指示燈顯示綠色，探測(cè)器上傳至節(jié)點(diǎn)控制器的數(shù)據(jù)為0。當(dāng)前車位有車輛停放時(shí)，指示燈由綠色轉(zhuǎn)變?yōu)榧t色，探測(cè)器上傳至節(jié)點(diǎn)控制器的數(shù)據(jù)為1。連接探測(cè)器的節(jié)點(diǎn)控制器按照順序查詢并循環(huán)的方式，對(duì)所連接的各個(gè)車位探測(cè)器信息進(jìn)行收集，主要包含車位編號(hào)、車位狀態(tài)，并按照既定的通信規(guī)則將數(shù)據(jù)壓縮編碼后上傳中央處理器，由中央處理器完成數(shù)據(jù)匯總，并將處理后的車位狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送到停車場(chǎng)車位引導(dǎo)屏及各個(gè)區(qū)域車位顯示屏，進(jìn)行空車位信息的顯示，從而實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)車輛進(jìn)入空余車位的功能。（此處探測(cè)器即前文中的感應(yīng)器）

車位顯示即用超聲波藍(lán)牙系統(tǒng)，用戶用手機(jī)打開藍(lán)牙即能與各個(gè)車位的感應(yīng)區(qū)取得聯(lián)系，同時(shí)獲得車位所在區(qū)域，該程序?qū)?huì)設(shè)計(jì)出最佳出行方案[4]。

二、總結(jié)

新的思路對(duì)于尋找車位的研究方面較寬，新app可以采用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、空間格局變化的分析方法，開展主體功能區(qū)規(guī)劃頒布前后兩個(gè)時(shí)期城鄉(xiāng)建設(shè)用地?cái)U(kuò)張?zhí)卣髋c分階段區(qū)域差異的分析，清晰刻畫出不同功能區(qū)和不同地區(qū)建設(shè)用地以及有效泊車位變化規(guī)律及其與主體功能區(qū)規(guī)劃的契合程度。為了對(duì)車輛模型/旋轉(zhuǎn)微慣性自主導(dǎo)航方案的理論分析進(jìn)行全面、直觀的驗(yàn)證，論文建立了一套基于Carsim/Simulink軟件的聯(lián)合仿真驗(yàn)證平臺(tái)。該app可以實(shí)現(xiàn)對(duì)航跡發(fā)生器、車載MEMS旋轉(zhuǎn)慣導(dǎo)、車輛運(yùn)動(dòng)學(xué)/動(dòng)力學(xué)模型、車載傳感器以及組合導(dǎo)航系統(tǒng)的模擬。同時(shí)，采用Matlab GUI軟件進(jìn)行用戶界面的設(shè)計(jì)與道路泊車位的搭建，以便實(shí)現(xiàn)算法的仿真與可視化顯示該app運(yùn)行的結(jié)果[5]。app的想法證明了差異分析的有效性，可為未來國(guó)土開發(fā)空間格局的優(yōu)化和城鄉(xiāng)建設(shè)泊車位發(fā)展提供科學(xué)依據(jù)[6]。

專輯：理工C（機(jī)電航空交通水利建筑能源）

專題：交通運(yùn)輸，大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目

指導(dǎo)老師：繆鷗

參考文獻(xiàn)：

[1]安徽星網(wǎng)軟件技術(shù)有限公司.基于手機(jī)APP的尋車系統(tǒng)及方法：[P].

[2]劉紀(jì)遠(yuǎn)，劉文超，匡文慧，寧佳.基于主體功能區(qū)規(guī)劃的中國(guó)城鄉(xiāng)建設(shè)用地?cái)U(kuò)張時(shí)空特征遙感分析[J].地理學(xué)報(bào)，2016，71（03）：355-369.

[3]毛宏明， et al. （2018）. 一種具有停車位引導(dǎo)功能的導(dǎo)航終端安裝結(jié)構(gòu).

[4]齊保良， et al. （2018）. 基于移動(dòng)終端App實(shí)現(xiàn)車位預(yù)約和停車場(chǎng)選擇的方法及系統(tǒng).

[5]邱坤林. 智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)的研究[D].吉林大學(xué)，2014.

[6]秦雅. 基于車輛模型輔助的旋轉(zhuǎn)微慣性自主導(dǎo)航技術(shù)[D].南京航空航天大學(xué)，2017.