電梯旁路裝置的檢驗方法和案例分析

戴加法

（福建省特種設備檢驗研究院，福建泉州 362000）

0 引言

中國電梯數量正高速增長，以泉州市為例，2019年新增電梯達到了6 000 多臺。隨著電梯數量的增加，電梯的事故曝光率也隨之增大[1]。制動器故障、門鎖系統故障、電氣系統故障等故障若出現則容易出現傷人事故。因此，《電梯制造與安裝安全規范》第1 號修改單和TSG T7001-2009（含第1、2 號修改單）增加了新的保護功能[2]。其中，制造標準和技術規范中同時增加了層門和轎門旁路裝置。該旁路裝置設立目的是為了減少層門和轎門檢修人員隨意短接的風險，使層門和轎門的觸點短接規范化，降低門區剪切事故的發生[3]。2017年10月1日，TSG T7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》2 號修改單正式實施，該技術規范新增了旁路的具體要求，要求的具體內容詳見參考文獻[4]中的2.8 （6）項，共對旁路做了4 點具體要求。針對技術規范的要求，檢驗人員進行檢驗時必須實現上述中的4 點要求，因此檢驗人員應熟悉該裝置的檢驗方法。

1 旁路裝置檢驗方法

以奧的斯GeN2 電梯為例，說明旁路裝置的檢驗方法。其轎門門鎖和獨立的監控信號如圖1所示。

（1）該型號電梯的旁路裝置使用的是插件式，因此目測控制屏上標有旁路字樣，同時在2 個不同插件上標有轎門旁路和層門旁路字樣，通過目測發現該旁路裝置符合技術規范中2.8.6 中的第一點。

圖1 轎門門鎖和獨立監控信號

（2）將插件置于層門旁路或者轎門旁路后，電梯無法正常呼梯，且通過控制柜發出開門指令，門不能開啟，則符合取消正常運行的指令；將電梯置于檢修狀態或者緊急電動運行狀態，上下檢修或者緊急電動運行電梯，電梯能正常運行，并且查看轎廂中是否有聽覺信號（轎廂下部1 m 處的聽覺信號不小于55 dB（A）通常是警鈴等），轎底是否有閃爍燈光[5]。以上檢查都符合則表明該裝置符合技術規范中2.8.6中的第二點。

（3）將電梯運行至非開門區域進行如下試驗：①旁路裝置置于“旁路層門”插座上，開啟層門，可以檢修運行電梯，表明可以旁路層門觸點；將旁路裝置置于“旁路轎門”，檢修運行電梯，不可檢修運行，表明旁路轎門不會旁路層門觸點。②旁路裝置置于“旁路轎門”插座上，將轎門的門鎖開關斷開（該型號電梯轎門鎖使用的為插針式，因此可以將插針拆除達到斷開門鎖目的，如圖2所示），關閉轎門，可以檢修運行電梯，則表明旁路可以旁路轎門觸點。③保持轎門的門鎖開關斷開，將旁路裝置置于“旁路層門”，關閉轎門，電梯無法檢修運行，表明在旁路層門觸點時不會同時旁路轎門[6]。以上檢查都符合則表明該裝置符合技術規范中2.8.6 中的第三點。

圖2 轎門門鎖開關

本文中的例子是使用自動門，相對于手動門，旁路裝置若能同時旁路層門關閉觸點和門鎖觸點，由于層門無自閉，層門有可能出現未關閉狀態時出現開門走梯的故障，開門走梯有可能導致人員的剪切或者墜落風險。所以技術規范中明確了手動門層門旁路的要求。其檢驗方法是將手動門的門鎖觸點斷開，關閉觸點接通，電梯可以檢修運行，相反的另一個接通一個斷開，同時可以檢修運行。兩個觸點同時斷開，檢修運行時必須不能運行，以保證旁路后不會出現開門走梯的現象[7]。

（4）保持轎門關閉，獨立監控信號處于非接通狀態（拆除插針使其處于斷開狀態，如圖3 所示）。將旁路裝置置于“旁路轎門”狀態，電梯無法檢修運行；同時將轎門打開，電梯也無法檢修運行，表明有獨立的監控信號用于證實轎門處于關閉狀態[8]。以上檢查都符合則表明該裝置符合技術規范中2.8.6中的第四點。轎門獨立的監控信號開關的設置原因：對于層門來說，在無作用力作用下，層門會由于自閉裝置的存在使其始終處于關閉狀態，因此層門無需監控。但轎門是由動力驅動，在沒有動力作用下，轎門的開啟或者關閉無法確認，轎門門鎖觸點被旁路時，控制系統無法判斷轎門是關閉或者開啟，因此需要一個獨立監控信號來判斷[9]。

圖3 獨立監控信號開關

2 一起旁路裝置中獨立信號失效案例

（1）設備存在的主要缺陷

電梯進行安裝監檢時發現該設備的轎門關門到位開關和獨立監控信號開關如圖4 所示，該開關從上到下分別為快門到位開關、關門到位開關和獨立監控信號開關，但是現場的3個插針式開關卻被串聯在一個回路中。該安裝將使各個開關的功能都只有一個即只有關門到位開關，失去其他2 種應該有的功能。

（2）原因分析

依據TSG T7001—2009（含第1、2 號修改單）2.8.6 層門和轎門旁路裝置的要求，旁路裝置必須設置獨立監控信號開關，這是由于轎門是由動力驅動，在沒有動力作用下，轎門的開啟或者關閉無法確認，轎門門鎖觸點被旁路時，控制系統無法判斷轎門是關閉或者開啟，因此需要一個獨立監控信號來判斷。這就要求轎門鎖上要安裝獨立監控開關，不能與轎門其他開關共用，但現場所接的線路卻是將獨立的監控信號開關與門鎖到位開關串接，該接法將起不到獨立監控的功能。現場檢查發現該套門機是安松科技的門機系統，其電梯的主板線路如圖5 所示。實際接線應該是獨立監控信號單獨接至控制板上作為旁路的一個分支上并接入X4觸點中，而不應該串進門鎖回路中。門回路的關門到位開關應單獨接入門回路系統中，因此要求安裝單位按電氣原理圖整改。

圖4 轎門門鎖各類開關

圖5 旁路裝置回路電路原理圖

（3）處理意見。要求安裝單位重新培訓安裝單位施工人員，對旁路裝置的電氣原理圖和門鎖回路的電氣原理圖進行區分。現場安裝人員重新查找電路圖，了解現場的接線端子如獨立監控信號單獨接至控制板上，門鎖開關接至門回路中，并測試3個開關應該實現的功能。

（4）今后應注意的事項。一是檢驗員檢驗時應該依據上述的方法進行旁路功能試驗；二是檢驗員檢驗時應該檢查其控制電路圖對其開關的功能應該有所了解，否則會出現即使短接該獨立開關也不能實現功能；三是安裝單位必須按照廠家設計的要求安裝，不得圖方便隨機安裝導致其功能的缺失。

3 結束語

電梯制造中增加的層門和轎門旁路裝置，一方面是為了方便維修人員對電梯門回路的連通性進行檢測，并且可以在門回路故障狀態下緩慢運行電梯進行檢查排除故障；另一方面在旁路時可以退出正常運行，大大降低了檢修的風險，又能消除門鎖短接引起的風險。對于檢驗人員檢驗該項功能應該全方面檢驗，包括文中檢驗方法中提到的4個方面的檢驗，保證該功能有效。特別是對獨立監控信號的檢測，除了現場功能的檢測，還應對照電氣原理圖，檢查其是否有按照設計來接線，保證旁路能實現所有技術規范的要求。