變不可能為可能

“不加入WTO，就沒有今天的吉利。”吉利控股董事長李書福一語道破吉利發展與“入世”的關系。

1998年8月8日，第一臺量產的吉利豪情汽車在臨海市吉利豪情汽車工業園下線，這是一輛組裝的汽車：夏利的底盤、豐田的發動機、菲亞特的變速箱。但是第一批生產的100多輛汽車質量太差，被李書福全部銷毀了。

當時的吉利缺技術、缺人才，由于規模太小，各種零配件供應商對吉利不太重視。即便湊齊了零配件，早期吉利汽車的生產也只能通過層層轉包的形式進行，產品質量難以把控。但是，吉利仍然憑借價格優勢擠進了汽車市場。1999年，美日車型幫助吉利實現了盈利。

2001年11月9日，在中國“入世”的前32天，吉利車型登上了原國家經貿委發布的《中國汽車生產企業產品公告》，吉利成為中國首家獲得轎車生產資格的民營企業。從此，吉利在汽車市場站穩了腳跟。

乘著“入世”東風，吉利一路高歌猛進。2002年，吉利汽車進入中國汽車企業十強。2003年1月28日，中國第一輛國產跑車——吉利“美人豹”在.斷江臺州路橋基地下線，改變了我國沒有國產跑車的歷史。2003年8月，首批吉利轎車出口海外，實現吉利轎車出口“零的突破”。

2005年，吉利汽車在香港證券交易所上市，是第一家在港交所上市的中國汽車制造商。2006年1月8日，2006北美國際車展在美國底特律舉行，吉利汽車代表中國自主品牌應邀參展，實現了北美車展1998年來首次有中國汽車廠商參展的歷史性突破，數十萬人參觀了吉利展臺。

2007年，吉利發表《寧波宣言》，宣布戰略轉型，從“低價戰略”轉向“技術領先、質量可靠、服務滿意、全面領先”，這為后來的發展奠定了堅實的基礎。李書福表示，這與之前是完全不同的兩個發展階段。

在這之后，吉利認準了方向，強調提高產品的技術標準、質量標準，從產品開發、技術方向、技術路線上進行整體規劃，同時聯合全球有競爭力的各個方面的力量。

吉利在2009年收購了世界第二大獨立變速器供應商DSI，2010年收購了瑞典汽車品牌沃爾沃。經過20年來的不懈努力，在技術平臺、管理經驗和供應鏈整合等方面，吉利實現了跨越式發展。

今天的吉利，資產總值已超過4800億元，員工總數超過12萬人，連續十年進入《財富》世界500強（2021年排名239位），是全球汽車品牌組合價值排名前十中唯一的中國汽車集團。旗下擁有吉利、領克、沃爾沃等品牌，擁有近2萬項創新專利，擁有各類銷售網點逾4000家，產品銷售及服務網絡遍布世界各地。

從中國制造到中國智造，從家族企業到國際公司，從笑話到神話，吉利創造了一部“不可能變可能史”。這是“入世”賦予民營企業的機遇，也是民營企業走向世界的生動寫照。