道路設計的方法及相關思路

樊榮

（容海川城鄉規劃設計有限公司，山西太原 030027）

城市化建設進程的加快，對城市道路要求也逐漸提高，作為城市建設的重要基礎設施，有必要對設計方法及思路予以創新和優化，以滿足人們的出行需求，實現城市文化的傳遞和景觀改造，營造良好空間環境，提升城市的整體形象。

1 城市道路分類

1.1 交通性道路

城市道路中，交通性道路是最關鍵的構成要素，交通性道路的運行狀態對城市建設和運行具有顯著影響，且需要承擔城市居民的出行壓力。現階段，私家車數量明顯增多，路面寬度也隨之增大，這也對道路的交通性提出了較為嚴格的要求，如鋪設及攤鋪質量、路面寬度和道路合理性等。因此，在道路設計中，需充分考慮不同路段城市功能劃分及車流量等因素。

1.2 生活性道路

生活性道路是與人們的生活息息相關的出行道路，生活型道路的人流密集，對市民購物、娛樂活動的安全性和便捷性產生了十分顯著的影響。在此類出行道路設計中，必須始終秉承以人為本的理念，科學規劃公交線路、公交專用車道等，不斷提高公共交通的交通承載能力，從而便捷人們的日常生活。另外，在道路設計的過程中也應全方位考慮人的安全，采取人車分離、過街天橋和地下通道等多種措施。

1.3 商業性道路

商業性道路主要分布于城市商業發達區，道路本身的商業服務優勢較為明顯，在城市商業密度較高的區域，分布有大型商業區、商場、娛樂場所，設計中，設計人員需要全方位考量人員出行的便利性。商業區的車流量較大，要求人員合理設置港灣式的公共交通站等配套設施，防止交通堵塞問題。并考慮車輛停放問題，防止出現車輛違規占道，破壞交通秩序。受人流、車流等因素的影響，應在設計中充分考慮道路的安全問題，如商區間的連接、隔離欄設置、天橋和地下通道的設置等多個環節。

1.4 景觀性道路

目前，人們的休閑、健身需求明顯增多，城市景觀道路能夠滿足市民的上述需求。而且城市景觀道路與城市的完美融合，可更好地展現城市的特點與魅力。如今，很多城市景觀性道路也成為外地游客向往的旅游勝地。景觀性道路展現了城市的特色，也為人們開展休閑娛樂活動提供了廣闊的空間，有利于提升城市形象。

2 城市道路設計的主要思路

2.1 堅持以人為本原則

城市道路本就是為人們服務的，目的是為提高人們出行率，縮短出行時間。為此，在城市道路設計中，應堅持以人為本的原則，結合不同區域人們出行需求，規劃道路形式和規格，維護出行便利性和順暢性。如道路中的無障礙設計，就為殘疾人出行提供了更多便利，無障礙設計深度了解殘疾人日常生活習慣及需求，根據現有資料分析可能出現的意外事故，并將其作為指導依據為道路設計人員提供理論支持，再參照道路所在區域環境，完善無障礙設計內容，確保殘疾人的出行安全。

如盲道的設計，設計中考慮人行道密集度和平整度情況，結合區域交通特征，對盲道展開合理規劃，借助顏色的變化，完成人行道與盲道的轉換，為盲人出行提供指導。同時盲道設計中秉持以人為本的原則，除提高道路指導性和安全性外，還對周邊基礎設施加以完善，增加功能性特征，便于盲人出行。

2.2 凸顯城市特色和文化

城市道路除是人們出行及交通發展的重要組成部分外，也是城市文化和特色傳播的重要載體。在城市道路設計中，需要加入文化特色，以提升城市整體形象，凸顯個性化城市特征。

現階段，全球經濟的快速發展，但在發展過程中，由于盲目跟風，導致城市各項建設存在照搬照抄、盲目追求潮流，忽略城市自身文化特色的情況，城市建設雷同性較高。為此，在建設和發展中，應加大自身文化特色的引入，采取科學方式凸顯自身獨特性特征，做到個性化發展。道路既然作為城市建設中的重要組成部分，也有必要在設計中融入城市獨特文化，如風俗習慣、傳統文化等，展現城市獨特的一面，做好與其他城市間的科學區分，以完善城市形象。同時道路設計中城市文化及特色融入，提高人們思想品質，生活質量的改善也有積極作用，應加以重視。

2.3 與城市規劃相協調

城市道路設計需與城市規劃發展相協調。城市發展規劃是開展城市空間、資源、能源的科學規劃和布局，突顯城市美觀性和功能性的重要手段，城市發展規劃是從長遠發展的眼光開展綜合分析工作，是推動城市長遠進步的重要手段。道路設計作為城市規劃中的重要一環，設計內容應做到與城市規劃相協調，提高資源、空間的利用率，避免因建設或改造不當引起浪費問題，為城市發展積累更多資源、資金。在城市道路設計中，要與規劃部門進行良性溝通和交流，了解規劃具體內容，以其要求為指導，推動城市道路設計的順利開展，確保兩者協調發展，加快城市的建設進程。

3 城市道路設計的方法

3.1 類型劃分及平面設計

城市道路設計前，需先確定道路類型，準確判斷功能要求，之后再結合周邊環境特征，開展設計規劃作業，合理規劃平面圖紙內容，延長道路使用壽命。另外，在平面規劃設計中，還要做好道路支線和曲線的科學處理，在設計時充分考慮周邊地形、環境，曲線設計應當平緩，按照道路設計標準采取較大的半徑予以過度，以減少急彎陡坡的出現，注意規避曲率差別較大的復曲線的使用。

3.2 縱斷面設計

縱斷面設計中，一方面要考慮豎曲線和直線設計內容，另一方面要考慮縱坡設計。前者要求設計人員準確計算和規劃豎曲線限定數值，使其在標準范圍內，以此維護車輛行駛和轉彎過程的安全性，降低事故的發生率。后者在設計中對最大縱坡和最小縱坡的參數范圍進行計算，合理把控坡度和坡長度，控制車輛行駛過程的速度，降低危險系數。同時在設計中需要對所在區域水文特征實行調查研究，確定道路開挖深度，緩解地下水滲透對路基造成的腐蝕，保障道路安全性。在縱坡的設計上，需保持縱坡的平順性，確保車輛的安全行駛，降低事故發生率。在路線的設計上，應盡量避免地塊內部和外部之間出現較大的落差。

3.3 排水設計

排水系統是道路設計中較重要的組成部分，目的是開展路面積水的科學處理，減少積水下滲對內部結構造成破壞，提高道路安全等級，保障行車安全性和順暢性。道路排水可分為綠化帶排水、人行道排水和行車道排水這三部分，其中行車道排水要求采用雙排水模式，在道路兩側均設置處理口，降低路面積水的可能。人行道的排水可根據尺寸完成排水系統的設置，如果寬度較窄，可采用單側排水，或者同周邊綠色植物相融合，利用植物自身吸水特性滿足路面排水需求，控制路面水堆積的可能。

綠化區域的排水問題也是城市道路排水系統中的一項重要內容，隨著城市綠化程度的深入，綠化帶的排水設計也受到人們的重視。目前，綠化帶的排水系統通常設計為，兩旁用混凝土覆蓋，在中間設置滲溝，滲溝間距為40m 左右。

3.4 道路景觀設計

城市道路設計不僅是為提高城市交通建設水平，而且也是為增強城市的美觀性、觀賞性，所以在道路設計中，注重景觀綠化也是非常重要的。在景觀綠化設計中，要結合美學、行為學及生態學的相關理論，在保證道路功能性、實用性的基礎上，對周邊環境展開規劃設置，科學選擇栽種植物，堅持因地制宜的基本原則，突顯道路兩側綠化效果，構建良好的生態環境，如圖1 所示。同時道路景觀規劃，可起到凈化空氣、降噪防塵等作用，有效處理車輛行駛中排放的廢氣，改善城市環境。在綠化設計中，還可以采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，彰顯景觀效果。

圖1 道路景觀設計

3.5 照明設計

道路照明設計是為維護居民夜間出行安全性，降低交通事故發生率。首先，照明設施應參照道路周邊情況展開合理設計，做好照明設施的間距調控，注重照明亮度，選擇合適的供電方式，降低能源損耗。其次，在光源選擇上，應從節能環保角度分析，科學選擇環保光源，如太陽能電池板輔助光源等，增強照明效果，控制能耗和污染問題。最后，照明設計需考慮周邊環境情況，避免兩者間相互影響，滿足道路的照明需求。

4 結束語

總之，在道路設計中，需要從全局角度展開問題的考量和分析，注重道路周邊照明設計，做好道路景觀建設，合理開展排水、縱斷面設計，彰顯道路的功能性、美觀性、實用性，為現代城市發展貢獻力量。