路沒有盡頭

陳泰湧

我小時候問過這樣一個問題：“山的另一邊是什么？”

父母抱起我看向遠方：“山的另一邊也是山?！?/p>

“那路的盡頭在哪里呢？”

“路的盡頭？路沒有盡頭！”

大學畢業后，我選擇了一個位于重慶和北京之間的城市，過往列車只停靠6分鐘。火車每次進站和出站的時候都會鳴長長的笛，我住的宿舍離鐵軌很近，睡夢中時常會被驚醒。

有一天，我在那短短6分鐘內跳上火車，歸來時行囊空空。

回到重慶工作、生活，每天會被軌道交通載著穿越城市，周而復始。

但在擁擠的人潮中，我還是偶爾會想：軌道交通是被困在城市里的泥鰍，長長的鐵軌卻不一樣，火車轟隆隆從上面駛過，駛向遙不可及的遠方。這個時候我又想背著行囊去遠方。

人為什么要走許多的路、過許多的橋、看許多的云、喝許多的酒？仿佛這些，可以撫慰現實的憂傷。

我又想起很久以前問起過的那個問題：路的盡頭在哪里？

偶然間，我找到了鐵軌的“盡頭”——黃桷坪。

這是一個重慶人都很熟悉的地方，赫赫有名的四川美術學院在這里，保持著上世紀七八十年代風格的交通茶館在這里，令人垂涎三尺的胡蹄花和梯坎豆花在這里，1.25公里、5萬平方米的世界最大涂鴉藝術作品在這里，一半煙火一半清歡的軍哥書屋在這里，最不像書店的喜馬拉雅書店也在這里。

我家住在南岸，隔著長江能看到的還有黃桷坪的那兩個大煙囪。

那是重慶工業發展的城市記憶，也是中國藝術的記憶。曾經煙霧裊裊，川美不少藝術家的作品的色彩和造型都因此而凝重深沉。

偏偏我忘記了，那里還有鐵路。

從菜園壩火車站始發的火車經過的第一個站點重慶南站，距菜園壩火車站僅7公里，或許連剎車都還沒松完，火車就已經馳過。

雖然我們不一定注意到鐵路，但鐵路卻浸潤在整個九龍半島上。

成渝鐵路線是沿著九龍半島勾勒出的一個邊框，點綴著鐵路小學、鐵路中學、鐵路醫院，還有不為外人知的成都鐵路局重慶車輛段和鐵路培訓基地。

我為什么看地圖？因為車載導航都在給我瞎指路。我要去的鐵路培訓基地太過隱秘。

這不是什么秘密基地，而是因為外面的人通常不會去。交通非常不便，要從直港大道和龍吟路的接口處拐向一條無名路。

從這條無名路下穿至鐵路，順延在江邊，這應該是鐵路部門的專用道路。

從剛剛說的路口到培訓基地還有2.2公里。我經過了車輛段的大門，看見高高大大的車輛維修車間，寬曠卻又交織著鐵軌的調車場地，最后還是在工作人員的指引下，繼續向一條小路行駛。

又是300多米，前方橫亙著鐵軌，鐵軌外有鐵門。下車打過招呼得到通行許可，走進了像是廠區的內部。

嚯，這是原汁原味的工業風，窗戶高高的，磚是青灰色，半米高的墻體已慢慢侵入青苔，窄窄的道路兩旁還有梧桐樹，陽光透過葉間篩向地面。

建筑與建筑之間、樹與樹之間，是一條彎彎繞繞的小路。車行得很慢，再走五六十米來到一個相對空曠的小壩子。

為什么要說相對空曠呢？因為右邊能看到大得出奇的壩子，這個大壩子上安放著一排又一排的鐵軌、一輛又一輛的火車。

兩個壩子由一座短短的鐵橋相連，鐵橋上也有一條鐵軌。

小壩子正前方就是我們此行的目的地——鐵路培訓基地，越過這條鐵軌，再經過一個大鐵門就到了。

朋友進去報到，我在外面等待，這才有時間細細地看看周圍。

從大壩子延伸過來的鐵軌淌過鐵橋，從鐵路培訓基地的右邊繞過，繼續向前。

無意看向左邊，這一眼看得我心潮澎湃——我看到鐵軌的盡頭了！

我激動只是因為我找到了答案，路是有盡頭的！

這是鐵軌的最末一段。我相信火車不會行駛過來，甚至都可能過不了橋。

這里的存在或許只是工作的需要，工程總得有個收尾的地方。

鐵軌已經沒入地面的浮土和草稞中，看不清枕木。終端還有幾大塊條石砌成的小堡坎，堡坎上立著一個紅色的信號燈，給所有可能駛向這里的火車，劃下最后的終止符。

回頭，遠遠地能看見火車。不知道火車上的人會不會看向這里。

朋友是鐵路職工。我問他，火車司機會不會和我一樣，有到路之盡頭去看一看的想法？

朋友反問，為什么要到盡頭呢？折返呀！鐵軌是直的，和汽車不一樣，不能轉彎，只能折返換到另一條道。轟隆轟隆，你看著是后退，其實它是走上了另一條路，仍然是前進。

離開鐵路培訓基地，我去喜馬拉雅書店。

店主劉景活講了一個故事：羅中立考川美時，本是要報考國畫專業。但那時，國畫系和油畫系是交替招生，那一年恰好遇到油畫系招生。彼時，羅中立走到了路之盡頭，但他換了一條道。1981年，他的油畫《父親》成為當代美術史上的一座里程碑。

黃桷坪之行讓我找到了路之盡頭。

但我發現，看似盡頭，其實只要轉身，就是一段新的旅程。