關于港口航道工程施工技術的探究

程力壯

摘要：港口航道工程質量高低直接影響著港口的貿易，因此探索更加有效的港口航道工程施工技術，建設功能豐富、基礎牢固的港口航道必不可少。 這需施工團隊對港口航道工程的建設需求、所處環境等有一個全面的把握，以此來基礎來制定施工技術應用方案，實現相關技術的有效利用。文章就護岸 技術、疏浚技術進行了論述與分析。

關鍵詞：港口航道;工程施工;技術

引言：

探索關于港口航道工程施工技術，需通過大數據技術與數據庫技術來 分析港口航道當前的運行需求，以此來基礎來優化各項施工技術的應用途 徑，發揮出其最大的價值與效用，降低建設成本投入的同時，促進港口航 道的長遠發展。

一、護岸技術

護岸工程是整體港口巷道航道工程的基礎內容，包括以下四項基本技 術：

1.測量技術

其一，以在護岸工程施工前，需通過專業的測量設備與技術來全面測 量護岸的整體結構，包括港 口航道長遠距離、高程等，明確可能影響護岸 工程的施工因素，結合工程所需以及時解決;其二，以《工程測量規范》、 《建筑工程施工測量規程》、 《建筑變形測量規程》為指導，設計并貫徹對 應的測量方案;其三，在護岸測量過程中，要求準確測量各個位置的水準 點，為后續勘察工作提供數據依據，水準點一般布置在護岸 20m 區間范圍 內，在測量時，綜合設計方案與設計圖紙的根本要求，落實測量技術，嚴 格控制基礎邊線，如此才可推進后續的施工操作。通過實地的勘探與測量，可掌握港口航道的整體作業環境，如土壤條件、水文特征、地理環境與天 氣特點等，以此來消除施工隱患，保障后續的穩定施工。

2.回填土施工技術

回填土施工主要用于保障港口航道的耐久性與堅固性。整體流程如下 所示：其一，在回填之前，先清理干凈其中的積水與雜物，避免影響回填 效果; 其二，管溝兩側回填石屑至管頂 20cm 處，選擇用水灌實或者分層夯 實，在夯實時保持一層為 30cm，若非另有要求，保持密實度在 90%左右; 其三，管頂上 50cm 內不得回填大于 10cm 的磚塊、石塊等; 回填土厚度在 達到 70cm 時應采用 C20 砼，厚 10cm 包裹管道后再回填; 其四，回填高度 以航道路基標高為準[1]。

3.混凝土基礎施工技術

混凝土基礎施工技術直接影響著港口航道工程的質量，該項技術在應 用時需關注以下重點：其一，明確基礎施工工藝流程：放線開挖→墊層澆 筑→綁扎鋼筋→立模澆筑→其專基→綁扎地梁鋼筋、構造柱鋼筋→支地圈 模澆筑→基礎回填，需按照固定的步驟，并綜合港口航道的整體狀況來穩 定推進施工操作; 其二，基礎施工質量控制，一方面需加強全過程、全壽 命管理，規范施工人員的施工操作與施工工藝，另一方面需完善各項施工 質量控制制度，以制度來推進混凝土基礎施工標準化進行。

4.墻體砌筑技術

港口航道護岸結構施工進程中，砌筑是最后的關鍵步驟，在砌筑墻身 時，需以專業設備來檢測混凝土的整體強度，在保障其達到 70%之后清理 基礎底板，避免遺漏泥土、雜物，維護好砌筑環境。且在砌筑時，若是條 件允許，應選擇次堅石、堅石等作為主要的建筑材料，且所有的材料強度 必須達到 25Mpa，不可存在風化、破損、裂縫等問題[2]。

二、疏浚技術

以某個沿海港口航道為例，探究其施工過程中疏浚技術的具體應用，該工程長 55km、標準達到 2.5 萬噸，雙向航道，寬度、底部高程分別為 178m、 16.5m。從以下多個方面來探討相應技術的應用。

1.試挖技術

在港口航道進行疏浚建設時，首要措施是通過試挖技術來完成土方開挖，并在預期內完成各項工作。采用該項技術的目的在于：確定土方開挖 適宜選用的技術與具體的參數，以此來提升后續階段開挖水平。在開挖時，要求施工隊伍能夠嚴格控制各種干擾因素，尤其是在泥船開挖時，把握土 方開挖與轉速、移動等的關系，以此為基礎來調整泥船挖掘的速度與移動 角度、主機轉速等，保障泥船開挖的各項參數，滿足疏浚土方開挖標準要 求。同時要求試挖前設計好試挖方案，除了其他意外因素影響，需按照方 案來穩定推進開挖工序，并在挖掘過程中檢查挖泥效果，調整挖泥思路，提升挖泥質量[3]。

2.挖槽技術

在挖槽前，需根據工程實際情況，隨時調整抓斗的速度、深度，使其 滿足各個階段的挖槽所需，且在挖掘中需注意的是，航道下土質比較容易 產生突變性問題，因此要求施工人員在挖槽前通過專業設備與技術來時刻 把握土質的變化狀態，并將之告知上級管理部門，通知設計人員及時調整 挖槽方案，更新抓斗速度與深度，避免因土質變化對后續挖槽產生不好的 影響。且相鄰槽體間的結構部分重疊部分超過 5m，借助重疊來避免出現樓 挖的狀況，若是已經樓挖，除了停止挖掘之外，還應適時調整挖泥船位置 與方向，及時彌補樓挖位置，提升挖槽技術效率與整體效果。

3.泥漿輸送

泥漿輸送是試挖、挖槽之后所應用的施工技術，其主要任務包括規劃?泥漿運輸路線、安排運輸車輛等，避免泥漿過度堆放影響整體的施工流程。 若是近程輸送泥漿，則可選擇泥泵，比如一種單面吸入式的離心泵，其由?葉輪與泵殼組成，葉輪在運行時只有 3-4 片葉片，能夠讓足夠的空隙讓石?塊與泥塊通過，泵殼則是用鋼板焊成的、具有螺旋形槽道的蝸形體，為避?免泥漿在運輸時磨損葉輪，可選擇加裝一層南無材料作為襯板保障泥泵持?續運行。

4.水下鉆爆

將塑料管的一端直插孔底，另一端露出水面，并用膠帶墊圈封閉護孔，靠經驗和現場爆破試驗來確定裝藥量等參數。水下爆破的起爆方法分為有 線和無線起爆兩類。有線起爆方法和陸地爆破一樣，且多為電雷管的電力 起爆網路; 無線起爆是利用聲波和電波控制，在陸上或船上裝有發射裝置，起爆藥包內裝有接收裝置。為防止水下爆破對水中構筑物、船舶及魚類的 危害，可選用改變結構物的受力條件;設置防護結構; 設置氣泡帷幕;設 置氣墊孔等措施。

結語：

綜述，文章就關于港口航道工程施工技術進行了論述與分析，探討了 各項施工技術合理應用對于保障港口航道長久使用的重要性，要求給予其必 要的重視，探索各項技術在工程施工過程中的有效利用，并通過系列管理制 度來保障工程的質量與效率，確保其在固定工期內完成施工并投入運行。

參考文獻：

[1]朱小麗.港口航道工程的施工重點控制分析[J].港航建設，2021，（1）：16-18.

[2]梁照清，李義龍.港口與航道工程施工及其安全管理工作的分析 [J].2021，（16）：115-116.

[3]廖軍.淺談提高港口航道施工技術的意義及疏浚工程施工工藝[J].建 筑與裝飾，2019，（14）：2.

[4]譚志軍.港口航道施工安全生產中常見問題及措施[J].城市建設理論 研究（電子版），2019，（12） .