城市交通鄰近鐵路超深基坑施工安全管理措施研究

郝鵬飛

中鐵十四局集團(tuán)大盾構(gòu)工程有限公司 江蘇南京 210000

1 工程概況

上海軌道交通市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線工程（西段）JCXSG-2 標(biāo)，起訖里程為DK6+645 至DK11+615．3，正線長(zhǎng)4．9703km，含2#風(fēng)井（含2#風(fēng)井與滬昆高鐵、李莘聯(lián)絡(luò)線間的隔離樁）土建施工，1#風(fēng)井-2#風(fēng)井區(qū)間盾構(gòu)隧道（含進(jìn)出洞加固、洞圈預(yù)埋、洞門鑿除等盾構(gòu)掘進(jìn)配套工程）施工，以及站后接口工程施工。

2#風(fēng)井位于七寶站至華涇站區(qū)間，為盾構(gòu)接收井兼中間風(fēng)井。主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)里程為DK11+584．8 至DK11+615．2（30．4m）。圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)范圍DK11+583．6 至DK11+616．4（32．8m）。圍護(hù)結(jié)構(gòu)靠近高鐵側(cè)采用1．5m 厚地下連續(xù)墻，其他三側(cè)采用1．2m 厚地下連續(xù)墻。

基坑長(zhǎng)30．4m，寬25．4m，深30．218m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)采用疊合組合形式，地下連續(xù)墻長(zhǎng)64 米，沿基坑深度共設(shè)置8 道支撐，第一道支采用1000（1000mm 混凝土支撐，第三道支撐用1200×1000mm 混凝土支撐，第七道支撐采用1200×1200mm 混凝土支撐。第二道支撐采用Φ609mm 壁厚16mm 鋼管支撐，第四，五，六，八道支撐采用Φ800mm 壁厚20mm 鋼管支撐，采用半逆作法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)第三、五、七道圍檁兼做主體結(jié)構(gòu)環(huán)框梁。

2 城市交通鄰近鐵路超深基坑施工安全管理措施

2.1 機(jī)械施工安全保證措施

設(shè)備的操作人員上崗前須經(jīng)技能培訓(xùn)并持證上崗；特種作業(yè)人員必須按照有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)，并取得特種操作資格證書后，方可上崗作業(yè)，嚴(yán)禁無(wú)證上崗。大型機(jī)械設(shè)備實(shí)行“一機(jī)一人”防護(hù)，防護(hù)人員未到場(chǎng)禁止施工，機(jī)械鑰匙由防護(hù)人員保管。鄰近營(yíng)業(yè)線大機(jī)作業(yè)，在大機(jī)內(nèi)配備聲光聯(lián)控報(bào)警器，通過科技手段保安全[1]。

2.2 防火、防爆安全保證措施

建立健全防火安全生產(chǎn)責(zé)任制、群防群治制度、施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)火審批制度、現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)火監(jiān)護(hù)制度、消防安全檢查制度。定期開展防火安全措施、設(shè)施和器材安全檢查，及時(shí)消除火險(xiǎn)隱患。定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行防火安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。制定施工現(xiàn)場(chǎng)消防設(shè)施平面布置圖，建立防火安全應(yīng)急救援系統(tǒng)，編制防火應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織消防應(yīng)急救援演練。在高處實(shí)施電、氣焊切割作業(yè)時(shí)，必須對(duì)作業(yè)的周圍和下方實(shí)施防護(hù)遮擋，焊渣應(yīng)有容器接裝；作業(yè)后，必須確認(rèn)無(wú)火源危險(xiǎn)后方可離開作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

2.3 人身安全保證措施

施工前對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工安全教育，考試合格后上崗。并進(jìn)行詳細(xì)《安全技術(shù)交底》。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置安全警示牌，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶。施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)用電、生活用電由電工統(tǒng)一安裝，配電源要有絕緣接地裝置并上鎖。施工設(shè)備要有接地、漏電裝置，電線電纜接頭用絕緣膠布包扎，并要有防雨、防潮措施。施工現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)隨地亂拉、亂拖電線。

2.4 管線保護(hù)安全措施

2#風(fēng)井西側(cè)10kV 入地電纜已于2020 年5 月15 日由工務(wù)段遷移至基坑?xùn)|側(cè)，其中基坑?xùn)|南側(cè)電纜埋設(shè)于重載便道下方，埋深1m。為保護(hù)改電纜，鋼筋籠吊裝過程中將采取以下措施：

（1）施工前對(duì)電纜沿線進(jìn)行檢測(cè)布點(diǎn)，鋼筋籠吊裝施工過程中加強(qiáng)檢測(cè)，安排專人密切關(guān)注地面形變情況。

（2）履帶吊行走過程中加強(qiáng)觀察，硬化路面如有開裂跡象則及時(shí)鋪設(shè)鋼板進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

2.5 鋼筋籠吊裝安全保證措施

（1）鋼筋籠加工前，每次起吊時(shí)要與吊車司機(jī)進(jìn)行交流溝通，確保情緒無(wú)波動(dòng)，適合吊裝作業(yè)。需對(duì)鋼筋籠焊接人員進(jìn)行檢查，焊接施工人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作，進(jìn)場(chǎng)施工前相關(guān)施工及管理必須進(jìn)行安全教育及技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格人員方可進(jìn)程施工[2]。

（2）鋼筋籠加工好后，加工人員及安全管理人員負(fù)責(zé)檢查鋼筋籠上有無(wú)未固定的附著物，防止起吊后滑落傷人。起吊前，質(zhì)量員、安全員對(duì)鋼筋籠吊點(diǎn)的焊接情況再進(jìn)行一次復(fù)查，確定焊接質(zhì)量滿足起吊要求后方可開始起吊。

（3）防止起重機(jī)事故措施。①起重機(jī)的行駛道路必須平穩(wěn)堅(jiān)實(shí)，地下基坑和松軟的土層要進(jìn)行處理。必要時(shí)，需鋪設(shè)鋼板。起重機(jī)不得停放在斜坡上工作。②禁止斜吊。斜吊就是指所有的起吊重物不在起重機(jī)起重臂頂?shù)恼路剑蚨?dāng)將捆綁重物的吊索掛上吊鉤后，吊鉤滑車組不與地面垂直，與水平面成夾角。斜吊還會(huì)使重物在離開地面后發(fā)生快速擺動(dòng)，可能觸碰傷人或碰撞其他物體。③雙機(jī)抬吊時(shí)，要根據(jù)起重機(jī)的起重能力進(jìn)行合理的負(fù)荷分配，各單機(jī)荷載不得超過允許荷載的80%，并在操作時(shí)要統(tǒng)一指揮，互相密切配合。整個(gè)抬吊過程中，兩臺(tái)起重機(jī)的吊鉤滑車組應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)。④起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)與起重機(jī)駕駛員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號(hào)。駕駛員應(yīng)聽從指揮，當(dāng)信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，駕駛員可拒絕執(zhí)行。⑤起重機(jī)的吊鉤和吊環(huán)嚴(yán)禁補(bǔ)焊。當(dāng)?shù)蹉^、吊環(huán)表面有裂紋、嚴(yán)重磨損或危險(xiǎn)斷面有永久變形應(yīng)與更換[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

由于本項(xiàng)目鄰近鐵路線路，在超深基坑開挖施工中需要加強(qiáng)對(duì)于安全問題的重視，綜上所述，在基坑施工中加強(qiáng)對(duì)于安全措施的應(yīng)用，收到了非常好的效果，確保了工程的順利實(shí)施。