5G汽車帶你體驗未來出行

文 / 李志勇 李唐寧 張超

作為5G技術落地的最佳場景，汽車產業正在被5G重新定義。5G可以真正實現車與車、車與人、車與路的信息互通與高效協同，將改變汽車產業的研發、生產、產品、使用等各個環節，推動汽車產業加速轉型升級。隨著5G汽車時代大幕開啟，中國汽車產業正加速奔向“新四化”。

日前，廣汽埃安AION V、上汽MARVEL R等5G汽車正式下線，標志著中國汽車產業正式進入全新的5G時代。而隨著5G時代到來，一個全移動、萬物互聯、人機深度交互、生產生活高度智能的圖景正在徐徐展開。

重新定義汽車產業

作為一款實現量產的5G汽車，上汽MARVEL R在智能化方面表現出了很高的水準。其具備三重感知體系，能夠實現5G智能駕駛、自動駕駛輔助等功能。同時，MARVEL R還將5G時代的智能座艙概念落地，車內集成了MR混合虛擬實景智能輔助系統、聲控智駕、車家互聯、整車OTA等功能。

工信部日前表示，2019年以來，工信部、交通運輸部等相關部委陸續提出要推進5G在汽車及交通基礎設施領域的研發應用，包括推動中國公路系統的數字化、智能化改造，利用5G技術發揮車路協同優勢等。

隨著5G應用的不斷深化，人、車、路全場景無縫互聯的時代即將到來。同時，5G與汽車制造技術的深度融合，也將重新定義汽車工業。智能網聯汽車將推動汽車產業展開升級換代的重要變革，也為中國趕超西方先進汽車制造業創造了難得的歷史機遇。

作為5G開發方面的領頭企業，華為已經和包括北汽、比亞迪等在內的18家汽車企業簽署了建立“5G汽車生態系統”協議，加速5G技術在汽車行業的商業化。

專家表示，5G汽車已成為汽車工業發展的戰略制高點和創新熱點。5G技術的高速、低延遲和高可靠性將為智能網聯、智能交通和自動駕駛等場景打開新的想象空間。借助5G技術，消費者可以獲得全新的駕駛體驗和娛樂體驗，尤其是人、車、房等場景之間的無縫連接將成為5G汽車未來創新的關鍵。

據了解，自2019年4月發布全球首個5G車載模塊MH5000以來，華為已向合作伙伴和許多汽車公司提供5G車載終端T-Box平臺以及其他產品和技術，以支持5G車載。

加速落地汽車產業鏈

在2020年舉行的中國5G+工業互聯網大會上，智能座艙等眾多5G技術加速在汽車領域落地。

一臺搭載了人工智能技術的SUV被打造成智能座艙。該車輛的行李架上安裝了攝像頭，方便在駕駛者打開車門時進行人臉識別，非車輛能識別的乘客或駕駛者無法開門。其駕駛室內同樣安裝了攝像頭，用于捕捉駕駛員人臉圖像，系統能對駕駛員的疲勞、分心、危險動作、離崗等行為快速響應并預警，及時提醒駕駛員并通知后臺，有效規避危險情況的發生，并為運營商、監管部門等提供駕駛員行為分析方案。同時，該智能座艙還有“兒童感知”功能，如在行車過程中檢測兒童是否正確使用安全座椅，提醒離車的父母關注孩子等。而隨著5G技術的普及，智能座艙將成為汽車的標配。

不僅是汽車產品本身，5G技術在汽車衍生領域的應用也越來越廣泛。中國鐵塔公司利用其架設的5G基站場地等資源，已經布局了眾多用于為電動車輛“換電”的充電柜。該充電柜運用移動互聯網、云平臺、深度檢測算法、安全智能充電、GPS等技術，集成了智能充電模塊，自動識別電池、自動適應動態控制電源等，箱體內配置了具備遠紅外溫度感應功能的適配充電線，在溫度異常升高時可及時斷電，一旦監測到火情，可立即啟動滅火裝置。

東風汽車集團有限公司董事長竺延風表示，汽車產業始終是與時俱進的朝陽產業。在數字化時代，5G、工業互聯網、大數據、云計算、區塊鏈、3D打印等都在對汽車賦能，而汽車本身也已經成為一個移動終端。

專家表示，5G+工業互聯網能夠徹底改變汽車行業的工業設計及制造過程，大幅提升產品開發效率。同時，數字化時代也催生了新的商業模式，汽車加速從傳統的制造商向移動出行綜合服務商轉變。通過5G等技術得以實現差異化的場景和客戶體驗，價值鏈延伸也從賣產品到賣服務的轉變，從點狀式的布局過渡到全生命周期的生態布局。

開啟技術市場爭奪戰

仿佛一瞬間就進入了5G汽車時代，而實際上國際市場的5G之爭相當激烈，眾多有實力的相關企業早已緊盯5G車聯網這一風口，開啟了技術和市場的爭奪戰。

通用汽車日前宣布在密歇根州建成了美國第一家擁有專用5G固定移動網絡的汽車工廠。寶馬汽車也展示了首款搭載了5G技術的寶馬車型iX，官方給出的信息顯示，其數據處理能力是目前車輛的20倍，包括車道輔助、自動轉向、自動跟車、自動剎車等功能在5G的加持下，都會變得更加精準。

5G和工業互聯網有機結合，可進一步實現人、機、物的全面連接，促進各生產要素間的高效協同，從而為傳統產業數字化、網絡化、智能化升級提供更堅實的支撐。在汽車制造領域，國內企業也積極擁抱5G+工業互聯網，不斷推動汽車制造及服務智能化。

2019年，長安汽車與中國聯通開展戰略合作，在汽車信息化、基礎通信、智能制造和工業互聯網、5G等領域共同探索，就汽車通信技術、智能車聯網平臺、車聯網服務運營及基于基礎通信業務的企業信息化應用等展開全面深度合作，共同實現企業創新轉型和價值提升。長安汽車與中國聯通聯合打造面向汽車領域的基于互聯網+協同制造、智能制造的5G虛擬企業專網，在長安汽車重慶區域生產園區、供應鏈、廠區、生產車間部署5G基站，建設5G虛擬企業專網和MEC平臺，串聯工業控制系統和生產設備，打通長安智慧工廠平臺，實現基于5G網絡的工業協同制造。

通過面向互聯網+協同制造的5G虛擬企業專網建設，中國聯通幫助長安汽車打造了一個5G互聯網+協同制造平臺，全面促進長安汽車數字化、網絡化、智能化升級，助力長安汽車在生產效率、管理能力、產品質量、智能化水平等方面大幅提升。

中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿日前表示，5G技術與汽車產業將會有更加廣闊的融合空間，主要包括智能網聯汽車與智慧城市、智能交通、智慧能源四個領域的融合與發展。我國有全球最強有力的政策支持，全球最大的汽車出行應用環境，以及包括華為5G在內的、能夠重塑產業鏈的企業，只要能夠保持并不斷提升研發投入，大膽推進各種必要的示范運行，汽車產業必將能夠獲得預期的發展效果。

自動駕駛“下半場”已然開啟

日前從百度了解到，2020年12月4日，北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組向百度Apollo頒發了首批5張無人化路測（第一階段）通知書。這是北京市首次允許測試主體在公開道路進行無人化自動駕駛測試。百度目前為無人化自動駕駛車輛都配備了5G云代駕系統，在特殊場景下可以通過安全員遠程控制的方式使車輛快速擺脫困境。

有專家指出，自動駕駛汽車依靠雷達、監控裝置、視覺計算、人工智能和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。在自動駕駛的過程中，汽車需要通過感知、策劃、控制、決策等一系列過程，從而實現“人工智能”。簡單來說，自動駕駛系統根據從感知融合模塊得到的環境信息，如紅綠燈、行人、其他車輛等數據的反饋，才可做出停車、超車、變道等具體行為決策。

理論上講，由于自動駕駛汽車不像人類駕駛員那樣容易注意力分散或疲勞，它們其實具有減少路面交通事故的潛力。不過，人類在遇到新狀況時，能夠基于知識范疇和理性決策盡快做出反應。而現階段，人類尚無法訓練自動駕駛汽車熟悉所有可能的交通狀況，想要讓自動駕駛汽車實現“無事故軌跡”的運作還需要突破算法、技術、監管等多方面的瓶頸。

在這個快速變化的5G時代，不僅是百度這樣的科技“大廠”，眾多汽車企業、零部件企業、軟件企業等也紛紛押下重注，自動駕駛技術走向廣泛應用的“下半場”已然開啟。

未來的出行，可能只需在手機上進行預約，無人駕駛車輛就會出現在你面前，并自動規劃最優路線，將你送到目的地。

而隨著自動駕駛商業化進程不斷加快，尤其在新冠肺炎疫情催化下，自動駕駛商業化場景的探索向載貨、多功能車領域不斷拓展，承擔最后一公里運輸的無人配送車、無人清潔車以及礦山、港口等特定場景的商業化應用也開始顯現。

“展望未來，智能汽車的商業化應用不僅能彌補勞動力缺口，更是將單純的運輸工具變成承載更多屬性和智能的移動生活空間，讓人的出行更加便捷、高效和舒適。”相關人士說。