高速公路服務區規劃與設計新理念

紀德勝

（山西路晟交通建筑設計有限公司，山西太原 030032）

0 引言

近年來，人們的生活節奏越來越快，對高速公路的需求也在不斷提高。但因為高速公路為全封閉環境，人們長途出行過程中的外部需求只能通過服務區來滿足，但我國部分路段服務區建設與運行仍然存在一定缺陷，最主要的問題在于服務區的服務功能較為復雜，一些地區的服務站為了吸引顧客，存在盲目建設的問題，將基本服務變成大型服務中心，供給能力遠超于需求，導致資源浪費問題。因此服務區的規劃和設計需要貼合當下人們生活出行的服務需求和精神需求等方面作為中心，服務區的建設和發展也需要迎合時代的發展積極創新，而規劃及設計理念的創新則成為其中的關鍵。

1 高速公路服務區的構成

高速公路服務區是高速公路沿途提供停車休息、加油、車輛維修、餐飲等服務的公共服務場區，服務區的服務功能來自于不同的服務設施，具體服務設施及功能如表1所示。

高速公路服務區與一般工、民用建筑不同，也和其他公共設施存在明顯區別，服務區不僅是高速公路運營及信息傳達系統的主要環境，同時也是封閉公路中的服務空間，合理的服務區設計不但能促進高速公路的運營，而且也能進一步提高服務區的服務功能，為司乘人員的出行需求和出行安全帶來保障，具有良好的社會效益[1]。

2 高速公路服務區規劃設計理念創新的現實意義

近年來我國經濟的飛速發展，社會結構變更節奏也越來越快，經濟模式逐漸向市場經濟轉變，人們的生活物質條件和生活質量追求都有了明顯提高。但經濟的快速發展也存在服務難以滿足需求的現象，甚至服務水平和需求水平的差距正在不斷提高。對此高速公路服務區建設也有了新的要求，很多高速公路服務區建設標準都存在于20世紀高速公路投入建設初期，以當時的建設水平和服務理念與現代人們的服務需求對比存在明顯的差異，導致很多高速公路服務區在服務設施方面十分擁擠，并產生了服務項目缺乏等現象。目前服務區不僅要具備汽車維修、餐飲服務、加油洗車、住宿休息等服務功能，同時在規劃設計上也要考慮到服務區的長遠發展，在達到自身運營需求的條件下為人們提供更加多元化、人性化、特色化的服務，明確以人為本的服務理念，結合地域特色和生態環境，建設以服務為主的規模化服務中心，進一步提高高速公路的服務功能。

表1 服務區設施及功能

3 高速公路服務區布局規劃的新概念設計

3.1 以人為本理念，注重設計中的便利與安全

對高速公路服務區規劃設計來說，以人為本理念便是將顧客作為中心，將顧客的需求和意見作為主導方向的理念，實現服務區人性化的服務。同時也要兼顧規劃設計的安全性，為顧客的安全提供服務和保障。傳統服務區建筑和設計大多體現出設施的功能性，大運路原平段大營服務區便通過人性化的理念和多元化的方式進一步豐富了建筑的形態，在設計方面利用道路尺寸和水體、綠化建設、廣場、服務設施等結構的結合，進一步優化了服務區的感官感受，為司乘人員帶來更加和諧舒適的空間感受。通過優美舒適的活動空間創造充分體現了現代回歸人性思想的設計形式。

安全是服務區規劃設計需要明確的第一要素，而對高速公路服務區來說，安全性體現在設施本身的安全性和運行過程的安全性兩個方面。我國絕大多建設項目都十分關注設施本身的安全，因此只需要做好設計規劃便能夠確保設施安全。而設施運行過程的安全性卻存在不確定性，很多突發狀況都可能引發安全隱患。從服務區的規劃設計來看，需要重點解決其中潛在的隱患，盡量利用合理的設計和規劃實現隱患的預防和排除，也可以通過被動防護措施來控制安全隱患帶來的影響。同時還要注重內部交通的組織性，包括停車場的設計，需要將停車場盡量集中設計，避免多處停車場分散設計造成的車流、人流雜亂且相互干擾的問題。停車場還需要通過醒目的標示或標線區分客車、貨車等車型，確保不同車輛進出車道更加方便。加油站可以選擇出口型設計，加油區行車道設計方面需要盡量提高轉彎半徑，便于超長或超寬車輛的停靠加油，加油站取和汽車維修站可以設計在綜合樓兩邊，確保安全性[2]。

3.2 特色化理念，突顯規劃設計的內涵

對司乘人員來說，服務區的服務質量往往會影響其對該地區的第一印象，所以服務區也要充分迎合地域特色，展現城市的文化特色，建立服務于文化融合的現代化服務區，具體需要注重以下幾點：

（1）構建服務區的和諧氛圍。建筑設施的規劃設計需要與環境充分融入，將服務區作為生態環境中的一部分，實現相互融合和相互深化，提高服務區的規劃質量和服務水平，為人們帶來不一樣的特色化服務體驗。

（2）完善服務區的主題規范。目前服務區建筑形式越來越趨于多樣化，更加別出心裁，而且在此基礎上也有不少在設計形式上突顯地域特色的服務區建筑。對此服務區建筑設計需要充分考慮建筑與自然、建筑與人、建筑與建筑之間的協調性和美觀性，并注重設計中的細節，建設主題式特色化服務區，提高服務區建筑的服務價值、藝術價值、使用價值。

（3）培養服務區規劃設計人才。現代服務區的規劃建設需要從美學和建筑學兩個方面著手，同時也要注重與自然的協調性，所以對設計人才來說需要加強對環境的認知，將服務區的建設融入環境中，包括自然環境和文化環境，有利于特色化服務區的建設與實現，也進一步加強服務區規劃設計的內涵。

3.3 環保型理念，充分迎合時代發展

現代人們的生活節奏越來越快，越來越關注精神生活，而自然既是人類物質生活的支撐，也是精神生活的重要載體，人與自然的和諧便是一種協調的關系狀態，也能滿足人們對自然和諧的精神追求。對此高速公路服務區也可以順應自然、融入自然，將自然環境的保護作為規劃和設計理念，促進環境生態的改善，實現服務區與自然的和諧、人與自然的和諧。自然和諧的環保理念需要在規劃和設計上體現出因地制宜的原則，根據周邊的自然狀態進行延續，不管是設計還是建設都要以生態保護作為中心，而非“先破壞后恢復”。如京滬高速公路的燕廈、堰橋服務區便為了適應主線挖方，選擇上跨式服務區，通過主線上方空間進一步降低對周邊生態的破壞，同時服務區設施建設也考慮到了排水設施，將生活污水處理及排水設施與灌溉系統協調設計，避免環境污染的同時也控制了水土流失問題。同時服務區設計還要結合當地的自然景觀、民俗文化、歷史文化等元素，尤其是周邊具有特色文化產物、少數民族地區、景區的高速公路服務區，可以將這些地域特色元素融入服務區規劃設計中，與當地的景觀和文化元素融合，打造當地特色化的服務區，在實現自然協調、文化融合的同時也展現出服務區規劃設計的特色性，以自然和文化元素吸引人們，讓服務區不再只有單純的服務特色，更賦予其自然特色、藝術特色、文化特色，彰顯服務區特色的同時整體上又不失美感和協調感[3]。

3.4 開放性理念，滿足人們多元化的需求

服務區規劃設計需要保證服務功能的完善性，利用合理的分區設計使不同服務功能的設施相互獨立又相互聯系，滿足功能獨立性要求。同時還要考慮交通問題，通過人車分流的設計方法提高服務區內部協調性。開放性的設計理念指的是服務區中可以設立各種開放式的空間環境，滿足司乘人員多元化的需求，除去休息的時間，還可以參與其他自由活動，在獲得多元化服務的同時，也起到了促進消費的作用。目前很多服務區都已經探尋與社會接軌的路徑，主要在于多方向多途徑的經營空間拓寬，在考慮交通的同時轉變原本封閉式的經營模式，開發各種開放性的服務項目，超市和餐飲以及汽車服務等功能已經難以滿足人們多元化的需求，所以服務區的規劃設計也要面向社會、面向人們的需求，通過開放性的理念拓展服務項目，提高服務水平[4]。

4 結束語

在高速公路服務區規劃設計中，需要通過現代化的理念進行規劃布局，通過獨具風格的設計方式與周邊的自然資源、人文資源有效結合，建立科學的環境體系，也不斷拓展服務區的服務功能。針對服務區的規劃設計最主要的便是人性化的空間設計，為司乘人員提供更加便利的服務和多元化的選擇，這便需要設計人員和建設人員都要實現思想和理念上的協調，充分參與到服務區的規劃和設計中，推動高速公路服務區的現代化發展。