地鐵裝飾工程施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略分析

張現(xiàn)波

（中鐵隧道集團(tuán)機(jī)電工程有限公司，河南洛陽(yáng) 471000）

在城市化進(jìn)程中，地鐵建設(shè)工作正在如火如荼地開(kāi)展，有利于優(yōu)化整體交通系統(tǒng)，提高交通運(yùn)輸效率。在地鐵裝飾工程中，涉及風(fēng)道施工、設(shè)備區(qū)施工、公共區(qū)施工和出入口施工等多項(xiàng)內(nèi)容，因此容易受人為因素、材料因素和技術(shù)因素等影響。尤其是在地鐵裝飾工程規(guī)模不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)下，施工中用到的材料設(shè)備也在增多，如果未能對(duì)施工整個(gè)過(guò)程加以控制，則容易導(dǎo)致質(zhì)量安全問(wèn)題，不利于地鐵的投運(yùn)使用。尤其是很多施工通道十分狹窄，給施工造成較大的局限，而且涉及較多的交叉作業(yè)，因此其風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)升高。需要對(duì)當(dāng)前地鐵裝飾工程的特點(diǎn)進(jìn)行分析，從現(xiàn)場(chǎng)的施工情況出發(fā)，對(duì)技術(shù)應(yīng)用方案進(jìn)行調(diào)整和完善，確保各項(xiàng)工作有條不紊地推進(jìn)。

1 地鐵裝飾工程施工技術(shù)的應(yīng)用措施

1.1 墻面龍骨工程

在后置埋件時(shí)可以采用熱鍍鋅埋板，其規(guī)則選擇300mm×250mm×10mm，在混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中對(duì)其進(jìn)行固定處理，M12膨脹螺栓的固定效果較好。穿墻螺栓的應(yīng)用，可以保障砌體隔墻中的良好效果，在施工中必須擰緊。熱鍍鋅開(kāi)孔矩形鋼管是主龍骨的主要材料，規(guī)格選擇80mm×40mm×5mm。設(shè)置相應(yīng)的預(yù)留孔，從而保障與大角碼的良好連接效果，應(yīng)用不銹鋼對(duì)穿螺栓[1]。為了能夠?qū)χ薪谴a進(jìn)行有效固定，還應(yīng)該預(yù)留異形圓孔，應(yīng)用不同尺寸的中角碼與主龍骨、次龍骨分別進(jìn)行連接。鍍鋅角鋼是次龍骨的主要材料類(lèi)型，其加工圖如圖1所示。

1.2 抹灰工程

圖1 次龍骨加工

在施工前應(yīng)該及時(shí)清理基層墻體，防止其中的灰塵、油漆和浮漿等對(duì)抹灰施工質(zhì)量造成影響。運(yùn)用鋼絲刷對(duì)墻體凸起進(jìn)行處理，增強(qiáng)其平整性，也可以通過(guò)膠砂漿的應(yīng)用對(duì)凹陷位置進(jìn)行填補(bǔ)。抹灰層厚度是施工中的關(guān)鍵參數(shù)，通常在20mm左右，防止由于厚度不合理引起的開(kāi)裂和掉落等問(wèn)題[2]。保障墻體的良好濕潤(rùn)性，為抹灰施工奠定基礎(chǔ)，將發(fā)泡劑應(yīng)用于窗框和門(mén)框兩側(cè)位置，對(duì)于縫隙的填塞則借助于細(xì)石混凝土，能夠預(yù)防使用中的開(kāi)裂問(wèn)題。采用多遍壓抹的方式提高施工質(zhì)量，確保初凝后再進(jìn)行第二次壓抹施工。砂漿的和易性和強(qiáng)度等性能，也會(huì)對(duì)抹灰工程質(zhì)量造成影響，因此應(yīng)該在實(shí)驗(yàn)室確定合理的配合比，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)溫度濕度等進(jìn)行調(diào)整。

1.3 地面工程

地面鋪裝方案應(yīng)該符合整個(gè)地鐵的建設(shè)風(fēng)格，同時(shí)確保用材的合理性，增強(qiáng)設(shè)計(jì)的整體性與統(tǒng)一性。選擇石材時(shí)，則應(yīng)該明確地面標(biāo)高情況，嚴(yán)密填充石材之間的縫隙，或者通過(guò)美縫處理提高地面的美觀性。按照先地下后地上的順序開(kāi)展地面裝飾施工，加強(qiáng)對(duì)地下管線施工質(zhì)量的嚴(yán)格驗(yàn)收，為上部施工提供保障。水電施工也是地面工程的重點(diǎn)，通常采用暗管敷設(shè)的方式，確保各管線設(shè)計(jì)的合理性[3]。完成管道試壓和鋪裝工程后，開(kāi)展石材面層施工，保障良好的平整度和坡度，同時(shí)防止施工接縫中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，全面排查和整改底部空洞問(wèn)題。

1.4 吊頂工程

在地鐵裝飾工程中，吊頂工程也十分關(guān)鍵，能夠有效裝飾站內(nèi)頂面，提高地鐵站的整體美觀性，為人們帶來(lái)良好的視覺(jué)享受。在施工中應(yīng)該確保各構(gòu)件的穩(wěn)定性，避免由于連接不穩(wěn)而引起的掉落事故。尤其是針對(duì)隱蔽工程而言，更應(yīng)該嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)確定各項(xiàng)參數(shù)，在設(shè)置電線線路時(shí)應(yīng)該考慮其他工程的建設(shè)要求，防止出現(xiàn)沖突問(wèn)題，保障地鐵站良好的供電情況。

1.5 門(mén)窗安裝工程

墻體抹灰的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，及時(shí)開(kāi)展門(mén)窗的安裝施工。嚴(yán)格檢查門(mén)窗的性能參數(shù)和規(guī)格等，確保其符合地鐵裝飾工程總體要求，保障其良好的平整性，防止浮漿出現(xiàn)在門(mén)框中。臨時(shí)固定門(mén)框，根據(jù)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)水平度和垂直度加以調(diào)整，將誤差控制在合理范圍內(nèi)。濕法安裝和干法安裝是當(dāng)前地鐵門(mén)窗安裝的常用方法，兩種方法的效果也存在差異。向洞側(cè)面固定與墻體連接的方式，是門(mén)窗框的濕法安裝方式，在施工中容易污染框體，缺乏對(duì)門(mén)窗框的有效保護(hù)，其優(yōu)勢(shì)是成本投入較小[4]。將鋼的輔助框應(yīng)用于預(yù)留洞中，在洞內(nèi)墻體中對(duì)門(mén)窗框進(jìn)行固定處理，進(jìn)而完成抹面收口施工，這是干法安裝的關(guān)鍵點(diǎn)。在施工中還應(yīng)該將保溫材料應(yīng)用于鋼的輔助框和窗框之間，在密封勾縫收口時(shí)則借助于防水密封膠。干法安裝能夠有效保護(hù)門(mén)窗框，但是其成本較大。

2 地鐵裝飾工程施工技術(shù)的質(zhì)量控制策略

2.1 控制材料質(zhì)量

施工材料的質(zhì)量是影響地鐵裝飾工程整體質(zhì)量的最直接因素，因此應(yīng)該加強(qiáng)嚴(yán)格管控，防止出現(xiàn)隱患問(wèn)題。當(dāng)前裝飾材料類(lèi)型較多，應(yīng)該在采購(gòu)環(huán)節(jié)予以重點(diǎn)把控，通過(guò)對(duì)比分析的方式選擇性?xún)r(jià)比較高的材料。同時(shí)針對(duì)材料的生產(chǎn)合格證書(shū)進(jìn)行檢查，從源頭上全面把控質(zhì)量問(wèn)題，達(dá)到事前預(yù)防的目的。在進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)該做好驗(yàn)收工作，針對(duì)材料的質(zhì)量、規(guī)格和尺寸等進(jìn)行檢測(cè)，避免在施工中使用不合格產(chǎn)品[5]。在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該采用分類(lèi)管理的方式，便于材料的使用，防止出現(xiàn)混亂問(wèn)題。加強(qiáng)對(duì)地鐵裝飾工程進(jìn)度的綜合分析，從而確定材料的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，既要防止材料供應(yīng)不及時(shí)對(duì)質(zhì)量和進(jìn)度、安全造成的負(fù)面影響，也要避免庫(kù)存積壓導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)困難。嚴(yán)格規(guī)范材料的存放環(huán)境，防止由于濕度和溫度等條件變化而引起的變質(zhì)問(wèn)題，構(gòu)建完善的管理制度，使材料的保管和使用流程更加明確，避免出現(xiàn)較大的隨意性問(wèn)題。

2.2 提高人員素養(yǎng)

施工人員的專(zhuān)業(yè)水平，也與施工技術(shù)的應(yīng)用效果密切相關(guān)。因此，在施工前應(yīng)該做好崗前培訓(xùn)工作，使其對(duì)施工技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行全面把握，增強(qiáng)在施工中的規(guī)范性。增強(qiáng)對(duì)新設(shè)備、新工藝的適應(yīng)能力，使其專(zhuān)業(yè)技能得到強(qiáng)化。施工指導(dǎo)文件應(yīng)該更具可行性，能夠根據(jù)不同崗位特點(diǎn)實(shí)施指導(dǎo)，防止不規(guī)范操作引起的施工質(zhì)量問(wèn)題。做好培訓(xùn)內(nèi)容和方法的創(chuàng)新，在完成培訓(xùn)工作后應(yīng)該加強(qiáng)嚴(yán)格考核，明確培訓(xùn)成效。做好技術(shù)交底工作，增進(jìn)設(shè)計(jì)人員和施工人員的溝通，使其明確設(shè)計(jì)意圖，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化，降低施工中的風(fēng)險(xiǎn)[6]。建立完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，針對(duì)不符合操作要求的行為進(jìn)行處罰，提高其重視程度。注重責(zé)任機(jī)制的優(yōu)化，使各個(gè)崗位的人員能夠做好本職工作，防止出現(xiàn)權(quán)責(zé)混亂而影響工程的整體質(zhì)量，在地鐵裝飾工程施工中能夠?qū)⒇?zé)任落實(shí)到個(gè)人，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量安全事故的有效預(yù)防。

2.3 引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)

應(yīng)該借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，并結(jié)合地鐵裝飾工程的總體要求，增強(qiáng)技術(shù)適用性。企業(yè)應(yīng)該加大在先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備當(dāng)中的投入力度，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)施工過(guò)程的有效管控。BIM技術(shù)在當(dāng)前建筑行業(yè)中的應(yīng)用較多，在裝飾工程施工中應(yīng)用時(shí)，能夠通過(guò)三維模型對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行模擬，采用碰撞檢測(cè)技術(shù)發(fā)現(xiàn)其中的不合理之處并優(yōu)化施工方案。BIM技術(shù)具有優(yōu)化性的特點(diǎn)，能夠針對(duì)裝飾材料和結(jié)構(gòu)的規(guī)則信息、幾何信息等加以充分整合，從而優(yōu)化復(fù)雜項(xiàng)目的實(shí)施流程。可視化展示功能的運(yùn)用，可以實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程的全面掌控，及時(shí)消除其中的質(zhì)量安全隱患，防止造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

3 結(jié)語(yǔ)

地鐵裝飾工程施工技術(shù)的要點(diǎn)把控，是提高施工效率與質(zhì)量的前提，同時(shí)防止工期出現(xiàn)延誤，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。應(yīng)該明確墻面龍骨工程、抹灰工程、地面工程、吊頂工程和門(mén)窗安裝工程等各個(gè)工程的基本特點(diǎn)，增強(qiáng)施工方案的可行性。同時(shí)，通過(guò)控制材料質(zhì)量、提高人員素養(yǎng)和引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)等方式，增強(qiáng)技術(shù)質(zhì)量控制效果。