冷藏車強制性國標GB29753公開征求意見

本刊記者 紀鵬飛

相比2013版做了哪些改動？

我國冷藏車行業長期處于高位增長態勢，2011～2019年10年間冷藏車年銷量從5423輛躍升到4.8萬輛，年平均增長率超過31%，成為專用車行業“熱門”車型。

隨著社會經濟的飛速發展和人民生活水平的不斷提高，人們對冷藏食品的需求不斷增多，同時催生了一些冷藏技術新技術、新產品的發展。

為推動冷鏈物流行業健康規范發展，保障生鮮農產品和食品消費安全，結合國務院辦公廳及相關部委文件要求，受工業和信息化部委托，漢陽專用汽車研究所牽頭組織本標準修訂，這是時隔7年后冷藏車行業GB 29753的再次修訂。

作為國家強制性標準，G B 29753是冷藏車產品審查、認證等重要依據，對冷藏車行業影響深遠。

那么，此次新版GB 29753（征求意見稿）與2013版有什么不同？結合最新出爐的征求意見稿，《專用汽車》獨家進行了梳理。

主要技術內容

1.標準范圍

本標準規定了冷藏車的術語和定義、分類、要求和試驗方法。

本標準適用于采用已定型汽車整車或二類、三類底盤上改裝的道路運輸易腐食品與生物制品的冷藏汽車和冷藏半掛車。

本次修訂擴大了標準的適用范圍，增加了未裝備機械制冷機組的非機械制冷冷藏車和機械制冷及加熱冷藏車的相關要求。

2.術語和定義

增加了冷藏車、非機械制冷冷藏車、機械制冷冷藏車、機械制冷及加熱冷藏車、隔熱廂體、多溫冷藏車、冷藏單元的術語和定義，通過定義明確相關名詞術語減少歧義，使標準更容易理解和執行。

3.分類

近年來，隨著我國人民生活水平的提高，速凍、深凍需求越來越大，利用液氮等液化氣體作為制冷介質的非機械制冷冷藏車逐漸獲得了市場的認可。

此外，新能源汽車受續駛里程影響，也開始考慮采用其他制冷方式取代機械制冷機組以獲得更高的續駛里程。由此，非機械制冷冷藏車的運用越來越多。因此，本次修訂增加了非機械制冷冷藏車的分類。

此外，在我國東北等溫度較低的地區，為了保障蔬菜等產品在冬季運輸的安全，近年來生產企業開發了機械制冷及加熱冷藏車，并得到了較好的推廣應用，因此本次修訂，增加了機械制冷及加熱冷藏車的分類。

做了哪些改動

1.修改了標準的范圍

增加了冷藏車、非機械制冷冷藏車、機械制冷冷藏車、機械制冷及加熱冷藏車、隔熱廂體、多溫冷藏車、冷藏單元的術語和定義；

2.增加了非機械制冷冷藏車分類

當環境溫度為30℃時，按冷藏車車廂內平均溫度保持的溫度范圍，將非機械制冷冷藏車分為4類，分類見表1。

3.增加了機械制冷及加熱冷藏車分類

當環境溫度為30℃時，按冷藏車車廂內平均溫度保持的溫度范圍，將機械制冷冷藏車分為8類，詳見表2。只有G、H類機械制冷冷藏車可用于運輸生物制品。

表1 非機械制冷冷藏車分類 單位:℃

表2 機械制冷冷藏車分類 單位:℃

4.刪除了外部照明及光信號裝置的安裝要求、刪除了側面防護及后下部防護要求、刪除了運輸生物制品的冷藏車在運輸過程中應能識別所運輸生物制品的信息的要求。

5.修改了運輸生物制品的冷藏車自動報警功能

冷藏車應能自動調控、實時顯示、自動記錄車廂內溫度；運輸生物制品的冷藏車，當車廂內部溫度超出允許的波動范圍時，應能通過一個明顯的信號裝置（例如：聲或光信號）提示駕駛人，同時采用有效通訊（如短信）方式，向至少3名指定人員發出報警信息。

6.增加了行駛溫度記錄儀應與車輛溫度控制系統相互獨立的要求

冷藏車應配備行駛溫度記錄儀，行駛溫度記錄儀應與車輛溫度控制系統相互獨立，并應固定牢靠。

7.修改了冷藏車運行自檢功能要求

行駛溫度記錄儀應具備運行自檢功能，并自動記錄全部檢測信息。

8.增加了行駛溫度記錄儀測量精度要求

行駛溫度記錄儀應能真實反映運輸過程中廂體內部溫度，運輸易腐食品的冷藏車測量精度應不低于±1℃，運輸生物制品的冷藏車測量精度應不低于±0.5℃。

9.修改了行駛溫度記錄儀記錄時間間隔要求，增加數據存儲要求

行駛溫度記錄儀應能準確記錄廂體內部溫度及對應的時間等數據，溫度記錄時間間隔應≤5min，溫度記錄數據應被可靠的保護，不得更改。溫度記錄數據應讀取方便，并能保存至少兩年。

10.增加了行駛溫度記錄儀電源要求

行駛溫度記錄儀主電源應為車輛電源。在無法獲得車輛電源時可由車載終端的備用電池組供電，備用電池組可支持正常工作時間不小于8h。斷電期間，記錄的數據不應丟失。

11.修改了行駛溫度記錄儀的溫度傳感器布置要求

行駛溫度記錄儀應至少包含兩個溫度測量傳感器，且溫度傳感器不應布置在同一個位置。多溫冷藏車所配備的行駛溫度記錄儀的每個冷藏單元內應至少具有兩個溫度傳感器。車廂（多溫冷藏車的單個冷藏單元）容積超過20m3的，每增加20m3至少增加1個溫度測量傳感器，不足20m3的按20m3計算。

12.修改了車廂機械性能要求，增加了多溫冷藏車的機械性能要求

多溫冷藏車僅對最外側廂體進行強度試驗，N1類冷藏車和載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯成一體（客廂式）的冷藏車除外。

13.增加了使用液氮作為制冷源的非機械制冷冷藏車附加要求

14.增加了非機械制冷冷藏車降溫性能要求

車輛空載狀態下，環境溫度為30℃，非機械制冷冷藏車制冷裝置開始工作后4h時間內，車廂內部平均溫度應達到表1規定的車廂內溫控范圍的最大值（A類為7℃，B類為-10℃，C類為-20℃，D類為0℃）。

15.增加了機械制冷及加熱冷藏車降溫性能要求

車輛空載狀態下，環境溫度為30℃，機械制冷及加熱冷藏車制冷系統開始工作后4h時間內，車廂內部平均溫度應達到表3規定的車廂內溫控范圍的最小值。

16.增加了多溫冷藏車降溫性能要求

多溫冷藏車各冷藏單元的降溫性能應符合相應類別冷藏車的要求。

17.增加了機械制冷及加熱冷藏車加熱性能要求

車輛空載狀態下，環境溫度盡可能低, 機械制冷及加熱冷藏車加熱裝置連續工作4h時間內，車廂內部和外部的平均溫差達到表3規定的最大值（A、E、I類為22℃，B、F、J類為32℃，C、G、K類為42℃，D、H、L類為52℃）。

多溫冷藏車各冷藏單元的加熱性能應符合相應類別冷藏車的性能要求。

18.增加了非機械制冷冷藏車保溫性能要求

車輛空載狀態下，環境溫度為30℃，非機械制冷冷藏車車廂內部平均溫度在達到5.5.1要求的溫度后，保持制冷系統連續工作12h，車廂內部平均溫度的變化值應≤2℃。

19.修改了機械制冷冷藏車保溫性能要求

車輛空載狀態下，環境溫度為30℃，機械制冷冷藏車車廂內部平均溫度在達到5.5.2要求的溫度后，保持制冷裝置連續工作12h，車廂內部平均溫度的變化值應≤2℃。

20.增加了機械制冷及加熱冷藏車保溫性能要求

車輛空載狀態下，環境溫度為30℃，機械制冷及加熱冷藏車車廂內部平均溫度在達到5.5.3要求的溫度后，保持制冷裝置連續工作12h，車廂內部平均溫度的變化值應≤2℃。

車輛空載狀態下，環境溫度盡可能低，機械制冷及加熱冷藏車車廂內部和外部的平均溫差達到5.6.1的要求后，保持加熱裝置連續工作12h，車廂內部平均溫度的變化值應≤2℃。

21.增加了多溫冷藏車保溫性能要求

表3 機械制冷及加熱冷藏車分類 單位：℃

多溫冷藏車各冷藏單元的保溫性能應符合相應類別冷藏車的性能要求。

22.增加了液氮存儲容器安裝強度試驗方法

23.增加了機械制冷及加熱冷藏車加熱試驗方法

冷藏車空載放置在環境控制室中試驗，環境溫度盡可能低, 車廂內部和車廂外部平均溫度差≤2℃，地板排水孔、蒸發器排水孔處于正常使用狀態，門和通風裝置按正常方式關閉。

啟動機械制冷及加熱冷藏車加熱裝置并連續工作，對車廂外部和內部溫度進行測量，每30min測量1次，測量結果達到5.6的要求即可。

24.增加了非機械制冷冷藏車、機械制冷及加熱冷藏車保溫性能試驗方法

25.增加了同一型式判定條件

26.修改了冷藏車標志

冷藏車應在廂體外部兩側易見部位上噴涂或粘貼明顯的“冷藏車”字樣和附錄A規定的冷藏車識別標志的英文字母。噴涂的中文及字母應清晰，高度應大于等于 80mm。

27.增加了多溫冷藏車標志

多溫冷藏車應根據冷藏單元類別，在車輛外表面明確標識附錄A規定的冷藏車識別標志的英文字母及布置示意圖。

28.增加了附錄A冷藏車識別標志。